Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Vit писал(а):И так здесь любые общие вопросы по АКПП

Здравствуйте! Сориентируйте пожалуйста: Транс спорт 90 г.в., 3100 куб.см. Отдал авто на замену кислородного датчика, забрал авто с КПП без 2 и 3 скорости. Какая может быть связь? Могли что-либо зацепить, оторвать, сорвать, с КПП меняя лямбду? Сориентируйте пожалуйста по стоимости переборки КПП на сегодняшние времена в РФ, если ремонт производить будут качественно. И ориентировочную стоимость КПП на этот автомобиль. В данный момент нахожусь на стадии сбора информации, для принятия решения.

могло просто по времени совпасть
лямбда с коробкой не связана
по цене не знаю

посмотри тросик с TBI на АКПП, может его сорвали, тогда будет казаться, что одна передача, а на самом деле она на максимальных оборотах переключается

да, тросик там рядом.
вопрос возник: на 3.1 я когда разгоняюсь с педалью в пол, то обороты растут до 4000, но на 3 передачу коробка не переключается, после чего я уже сам убавляю газ. а как у вас?

на моей росли до 4500 примерно и переключалась

ясно, я очкую ещё из-за гремящей цепи. надо менять.

gryazi писал(а):посмотри тросик с TBI на АКПП, может его сорвали, тогда будет казаться, что одна передача, а на самом деле она на максимальных оборотах переключается

Жму руку за ваш совет посмотреть трос от ТБИ в АКПП, он был сорван. Благодарю, что не остались равнодушными в помощи начинающим и в борьбе за продолжение жизни таких прекрасных и уникальных автомобилей. Удачи и Спасибо!

всегда пожалуйста, для этого этот форум и существует!

lev097 писал(а):Учитывая, что при включении блокировки в бублике ничего не крутится и учитывая, что на работу блокировки нет жалоб делаю вывод, что проблема не в бублике. На мой взгляд это проблема с клапаном регулировки давления.

Есть два варианта решения. Попробовать подкинуть другой гидроблок или ставить шифт кит.

О каком клапане идет речь? Если можно на схеме показать какой клапан. Недавно ездил в свой родной город, он не большой. При блокировке ни каких посторонних звуков не было, вернулся опять в Киев с его пробками, опять началось. Возвращался назад ночью и тоже никаких звуков и вибраций. Может просто радиатор на АКПП поставить, на зиму перекрывать, и возвращать охлаждение через штатную систему в основном радиаторе?

Подскажите, какая толщина фрикционных дисков forward и direct должна быть на АКПП 3т40? В интернете нашел 2 и 1.8 мм. Какие брать?

Менял масло на 4t60e.
Масло не горелое, оттенок красного присутствует.
Разрезал фильтр.
Внутри в фетровом кармане обнаружил бело-прозрачную пластмассовую стружку. Общее количество небольшое, штук 29-30.
Если каждую растянуть - не более 10 мм.
С какой детали могло наточить?

С какого-то из вошеров. Например между корпусом 4-й и барабаном 2-й или между корпусом ступицы реактора и шестернёй входного вала. В основном эти двое чаще разваливаются.

Какое у вошеров функциональное назначение?
Схему смотрел. Думаю что как подшипник скольжения должны работать.

Так и работают

А на 4t65e в этом плане есть улучшения?
И как их применить на 4t60e?