Плита 4т60е

[Vit]

Вообщем начал ковырять. Была куплена плита на мой олдс от бони (не факт) до 93 года. надо быть внимательным есть отличия 91-92 год и 93-....
для ремонта до 92 года включительно требуется меньше денег, чем на 93 год. отличее в клапанах. очень хороший мануал по коробке находится сдесь http://www.auto-olds.ru/rem4.html там и отличия-различия. Очень важно не путать коробки от мотора 3.4 и 3.8, это разные коробки. я не буду углублятся в их отличие .

вот фото что получилось, как разбирать плиту думаю понятно, вынимай все что вынемается. как все точно и правильно называется я не знаю, буду назвать как получится

это прокладка металическая (между половинками) покупал это все от 91-92 года, а по "дырочкам" она от 93 года. не понимаю как у людей коробка тогда ездила


половинки плиты. шариками седла не так сильно разбиты как у меня (но моя плита пока на авто) мою плиту можно увидеть сдесь viewtopic.php?f=10&t=21







это "дырки" под клапана и соленойды. современем они становятся овальными с рисками и их необходимо проитись развертками и заменить клапана на ремонтные. вот это я сомневаюсь что кто то делает.




это все что стояло





а это сами клапана. риски есть, где больше где меньше. думаю всем понятно что это плохо

[Vit]

продолжение.
куплены запчасти. вот фото, смотрите отличее и разницу.

комплект направляющих под акумуляторы с разверткой (нах мне 10 шт? мне только 4 шт надо)





это не заказывал, но пришло. что за силикон я не знаю



вал масленного насоса



веселый набор устраняет конструктивную проблему дрожи бублика (трансформатора) клапан PWM, резинки на акумуляторы 1-2 и 2-3, шарики И 2 СВЕРЛА!! в инструкции показано что плиту нужно пропилить (типо нах не надо, лишние перемычки ) вообщем будем изучать









а вот и клапана. на каждом есть насечки типо лучше (в штатном насечек нет)





этот клапан с доп кольцом (в штатном его нет) взял не ремонтный (под ремонтный нужна развертка, стоит она 135 американских рублей. деньги кончились )







а вот это тож интересный клапан, он больше штатного (фото смотреть выше)



лопатки масленного насоса (цена порадовала, 0.8 $ за одну, на радостях от таких цен даже больше чем надо купил, вдруг потеряю ).

[gryazi]

это не заказывал, но пришло. что за силикон я не знаю

Это герметик, вместо прокладки

[Vit]

в плиту? это исключено. может случайно в коробку попало (на мотор еще прокладки заказывал)

[gryazi]

по номеру идут на ручные коробки

[gryazi]

Может, типа бонус?

[Vit]

вот что было в синей коробочке, перевел как смог. я в ступоре, нужен совет от тех кто " в теме" резать или нет. могу выслать на мыло текст с картинками в ворде или пдф.

[pev]

там видимо отверстие надо сверлить, а не резать, причем отверстие "мелкое"... Как говориться семь раз отмерь, один раз испорть...
дырку сделаешь, потом не запломбируешь. Пришли перевод, что получилось. Я вчера по библии сидел прикидывал, на цветной картинке АКПП не мог понять какие каналы данная модернизация "соединит"

[Alex-W]

вот что было в синей коробочке, перевел как смог. я в ступоре, нужен совет от тех кто " в теме" резать или нет.

На моей АКПП болтается (проволочкой привязан) ярлычок SHIFT KIT чёрными буквами на голубом фоне. Предыдущий хозяин грил что это при ремонте АКПП был одновременно сделан апгрейт - в конторе по ремонту (Трансмишен-Сервис) убедили что оный просто необходим, а то "постоянно будешь АКПП ремонтировать". А в реалии просто за уровнем масла не следили и жижу не меняли годами, вот и Что и как в работе АКПП изменилось я не знаю, т.к. до апгрейта я на этой афто не ездил ИМХО в работе коробаса есть небольшой трабл - если постоянно, с каждого светофора, плавно разгоняешся, то всё ОК. Но стоит один раз наступить на вонючку посильнее, так АКПП "адаптируется" - начинает "подвисать" на 2-й передачи, переключает на 3-ю только после 4000 оборотов (ближе к 5000) - разгон получается шикарный, но не всегда оно надо Чтобы заставить коробас работать в обычном режиме нужно при следующем разгоне не крутить дрыгло более 3000, при этом АКПП достаточно на долго (~3-5сек) "задумается" на 2-й передачи, прежде чем переключится на 3-ю Но это только однократно. Далее, после адаптации, всё нормально, разгон плавный, переключения практически не заметны (в основном определяю по тахометру), пока опять при старте не продавишь вонючку более 4000 Диагностика ошибок коробаса не выдаёт

[Vit]

и сверлить и резать стр 4. дай мыло

[pev]

Да я понял, что на 4 стр. вот только не переводя текст "остановился" на циферке .093 если это диаметр проходного отверстия, то глядя на "прокладку" первая фото в первом посте, уж больно мелкая (в области зоны 9 которую надо соединить с 10 через 50, по библии) Зона 50 это видимо "слив" его надо заглушить, а зона 10 это от модулятора (вакуумного) один из каналов клапана. Короче надо думать, почту "скинул" в личку.

[Vit]

пев я сейчас пивка попил, сложно в буквы вникать. ноо радует что тебе библия помогает. завтра покумекаю что куда сливает и продолжу. через пару дней будет съем мотора и понеслась п....... в рай

[Иван]

там, случайно, речь идёт не о установке заглушки в уже имеющееся отверстие? это я чисто по картинке без перевода предположил - там нарисован метчик и вроде как шестигранник с одетой на него заглушкой...

[Vit]

угу, еще пару сврл (в соленойде отверстие увеличить), поставить шайбу, расверлить прокладку, перерубить перегородки и т.д

[Михаил]

отона пятая передача........