Охлаждение АКПП

[Alex124]

Так масло идет через основной радиатор, так что о перегреве будешь иметь инфу

Вообще логично . Т.е. охлаждение эффективно и температута масла всегда соответствует температуре ОЖ. Я так понял.

[gryazi]

Ну да, к тому же масло быстрее нагреет ОЖ

[maslek]

вообще еще существует термостат для акпп.... доп естественно

Vit. Сбрось сылочку.

[Alex-W]

Vit. Сбрось сылочку.

Это, СТОП, сперва мне - я первый спросил

[maslek]

Vit. Сбрось сылочку.

Это, СТОП, сперва мне - я первый спросил

ОК. Я следующий, в очереди.

[Vit]

забыл. пошел искать

[maslek]

забыл. пошел искать

С нетерпением ждём.

[Vit]

ептыть не могу найти.....
(ведь сохранил сылку, когда тюниха на акпп покупал)
херня вставляется в разрез трубок акпп, когда коробка не прогрета, термостат пускает масло в обход радиатора. прогрелось, пошло через радиатор.
короче пошел опять искать.....

[Vit]

вроде было тут http://www.summitracing.com/parts/PRM-10677/ но ни как не найду

[maslek]

вроде было тут http://www.summitracing.com/parts/PRM-10677/ но ни как не найду

Спасибо. Пороюсь.

[Alex124]

ептыть не могу найти.....
(ведь сохранил сылку, когда тюниха на акпп покупал)
херня вставляется в разрез трубок акпп, когда коробка не прогрета, термостат пускает масло в обход радиатора. прогрелось, пошло через радиатор.
короче пошел опять искать.....

Я что -то не пойму. Зачем эта система?

Может для гонщиков или джиперов? Им надо. Анам зачем?
Если речь о том ,что в обход радиатора вообще, то это просто опасно! А если термостат не сработает. Рано или поздно такое случается.

Мы только что согласились, что штатного радиатора в радиаторе достаточно и за счет такого конструктива он очень эффективен.

Или не так?

[Alex-W]

Не так В ДВС постоянство температуры поддерживается термостатом. В АКПП, за счёт охлаждения в штатном радиаторе, тоже поддерживается постоянная температура, но не всегда теплообмена в штатном радиаторе хватает патаму вешается доп. радиатор, но теплообмен в нём никак не регулируется. У нас не Калифорния, зимой -15 это норма Вполне может быть "переохлаждение" ATF зимой Слишком холодная АКПП подвергается повышенному износу, т.к. зазоры фрикционов "уходят" + бублику ГТ тяжело крутить холодную жижу... Тоесть вставляя доп радиатор мы сильно облегчаем карабасу жизнь летом и при этом усложняем зимой Что-бы избавится от подобного пердиманокля в охлаждение АКПП внедряют спец. термостат

[Иван]

а краник на радиатор не проще поставить раз уж термостат нужен больше для сезонного открывания/закрывания? весной открыл, осенью закрыл...

[Alex-W]

а краник на радиатор не проще поставить раз уж термостат нужен больше для сезонного открывания/закрывания? весной открыл, осенью закрыл...

Может и проще Но ИМХО это колхоз, хочится использовать готовое проф. решение + если краник потечёт, то АКПП

[Vit]

алекс все верно. причем доп радиатор, зимой отключать!!!!!!! я сейчас столько литературы перерыл снял вчера мотор сегодня половинить буду. доп радиатор зимой убивает коробку, в прямом смысле. если едем на 4 передаче под нагрузкой (в горку с натягом, прицеп, тащить кого то), то будет ей смерть!!! очень быстро! прям сразу. всегда ставим просто "D", то есть 1-2-3. город если груженный делаем тоже самое.
иван, рабочая температура акпп 80-120 градусов. если меньше 70-80 бублик не включится. на поверхности фрикционов 250-400, если на них нет масла, то рывки при переключении и смерть накладкам,барабанам. 40 баксов датчик температуры масла стоит (очень полезная штука). кран не пойдет, перекрывать масло нельзя.