Охлаждение АКПП

[Vit]

фотки нужны как в одно лицо снять мотор и дальнейшее безобразие

[Иван]

интересно кто как авто задирает..

[Alex-W]

Vit спросил зачем это делать именно на ходу, а не вообще...

Если в грязи остановишься, то потом пойдёшь за буксиром А если не переключишься и перегазуешь, то закопаешься и тоже за буксиром Да и на спуске на перевале в толпе совсем останавливаться опасно - можно в ЖО получить, если задний раньше перешёл на торможение двигателем

[Иван]

ну это надо умудриться в грязь заехать и не знать об этом...
а на спусках я тоже редко движкой торможу, меньше оборотов, больше ресурс...

[Alex124]

Между делом хочу спросить.
А можно на ходу селектор переключать с "D" на 2 и 1 и обратно. Какбы ручное переключение получается....

На твоём карабасе (с чисто гидравлическим управлением) категорически нежелательно. На 3.8i тоже не рекомендуется, но включая головной мозг и снизив скорость... Например спускаясь через перевал, чтобы не перегреть тормоза, я на маленькой скорости врубал режимы "2" и затем "1", и активно тормозил дрыгателем

зачем это делать? коробка всегда включит нужную скорость...

Чтобы была возможность на затяжном спуске тормозить двигателем и без сильной пробуксовки ездить "по гавнам"

Так все-таки возможно.

Как понял отношение должно быть соответствующее, как если бы мы работали с обычной МКПП.
Значит включая голову, на спуске (именно!) на малой скорости я могу безболезнеенно перевести селектор в нижнее положение, т.е. без остановки.


Vit, фото поучительные спасибо.

[Alex124]

ну это надо умудриться в грязь заехать и не знать об этом...
а на спусках я тоже редко движкой торможу, меньше оборотов, больше ресурс...

Это вы спусков видать не видели.

Часто в Армении бываю.

По перевалам приходится долго болтаться.

Видел не раз, как у авто перегреваются тормоза, а потом пропадают.
И звездец.... иногда откос остановит, а бывает и нет.

Понятно что недосмотр торможной жидкости, но вы часто ее меняете или уверены в производителе? Я нет.

[Alex124]

ну это надо умудриться в грязь заехать и не знать об этом...
а на спусках я тоже редко движкой торможу, меньше оборотов, больше ресурс...

Иван, согласитесь, что вовремя подкнутая нужная передача, это многое....

Это как на джипе, когда пониженную включил заранее, а не в момент когда она потребовалась. Но бывает уже поздно - сидишь.

[gryazi]

фотки нужны как в одно лицо снять мотор и дальнейшее безобразие

В одно лицо бошки снимаешь, вытаскиваешь шуп масла дрыгателя, подставляешь под лонжероны пеньки около полметра, может чуть побольше, да перед этим отсоединив шрусы, наконечники рулевых, с левой стороны вытащив болт шаровой, с правой всю стойку. И все это хозяйство выходит по двум направляющим доскам (у меня была сороковка 3м.). Да забыл про болты подрамника

[Иван]

ну это надо умудриться в грязь заехать и не знать об этом...
а на спусках я тоже редко движкой торможу, меньше оборотов, больше ресурс...

Иван, согласитесь, что вовремя подкнутая нужная передача, это многое....

Это как на джипе, когда пониженную включил заранее, а не в момент когда она потребовалась. Но бывает уже поздно - сидишь.

так и я про тоже, прежде чем залезть куда-то, включи нужную передачу, а то действительно поздно будет...
а про перевалы... я там родился и первый раз за руль сел тоже там... только езда по серпантину совсем другое, там просто некогда выключать передачу, если механика, то 2-3 передачи, только успевай переключать, нейтрали нет вообще... небось видел как местные гоняют, особенно ночью, идут на обгон по встречке ориентируясь по отсутствию встречного света фар из-за поворота... это не просто езда, это песня и адреналин...

[Alex124]

фотки нужны как в одно лицо снять мотор и дальнейшее безобразие

В одно лицо бошки снимаешь, вытаскиваешь шуп масла дрыгателя, подставляешь под лонжероны пеньки около полметра, может чуть побольше, да перед этим отсоединив шрусы, наконечники рулевых, с левой стороны вытащив болт шаровой, с правой всю стойку. И все это хозяйство выходит по двум направляющим доскам (у меня была сороковка 3м.). Да забыл про болты подрамника

.....АГА


еще мне очень понравилось
Кладеш морду авто на пол. Потом лебедкой поднимаю за морду переднюю часть. Агрегат остается на полу. Достаем силовой агрегат. Надо только чтобы балка была в гараже (хотя у меня обычный металлический гараж, ну может чуть выше обычного)

Да еще глушитель не забыть отвернуть и проводку с патрубками ОЖ.

[gryazi]

еще мне очень понравилось
Кладеш морду авто на пол. Потом лебедкой поднимаю за морду переднюю часть. Агрегат остается на полу. Достаем силовой агрегат. Надо только чтобы балка была в гараже (хотя у меня обычный металлический гараж, ну может чуть выше обычного)

Да еще глушитель не забыть отвернуть и проводку с патрубками ОЖ.

Да, с лебедкой здорово, у меня только 2 домкрата было: ромбический и подкатной, а вот гараж широкий. Про выхлопную что то позабыл , болты пришлось болгаркой резать

[Vit]

вот viewtopic.php?f=11&t=1425&p=21172#p21172

[ветшишка]

Вернувшись к теме. у меня стоит отдельный радиатор масла АКПП. На вид не колхозный.

[Alex124]

Не по теме.
К Vit.

К твоим фарам ДПС не цепляется?

А тех осмотр как?

[Vit]

"осмотр" как всегда
а чего к ним цеплятся, свет европейский. У МЕНЯ ВООБЩЕ РОДНЫЕ ФАРЫ СТОЯТ! А У ВСЕХ ОСТАЛЬНЫХ КОЛХОЗ! попробуй докажи что не так