Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

1994 Pontiac Sunbird Transmission Assembly Change Vehicle
Change Part

Options: Manual Transmission; 6 Cyl, 191 cid (3.1L)

Стоимость коробки - $525.06 в штатах.

zh739 писал(а):1994 Pontiac Sunbird Transmission Assembly Change Vehicle
Change Part

Options: Manual Transmission; 6 Cyl, 191 cid (3.1L)

Стоимость коробки - $525.06 в штатах.

526 баксов + 64 кг вес умножить на 14 баксоф=896 умножить на курс 31.20=27,955+200 баксов за радости прибытия в Россию.итого 27.955+6240=34,195 вот примерные затраты плюс непредсказуемость размеров и прочих стыковочных мероприятий.
крепить как?размер колокола?
фото в студию.

что-то с математикой у тебя, у меня получилось под 50.....

Иван писал(а):что-то с математикой у тебя, у меня получилось под 50.....

дык я что-б сразу-то не стращать,сумму считнул тока за весодоставку а там и на курс ещё свалить можно,да и за доставку со складов плюс так 120 там,сям, вот и набегает полтос если сумму мкпп прибавить...

А что сие такое?
Продавец утверждает что стояла на ПТС с движком 3.1 притом из штатов машину в 96 привезли уже с этой коробкой. По номеру 24573142 на диске сцепления вроде как от 2.3 движка. А МКПП от 2.3 я в глаза не видел.









Блок на котором коробка стояла

это стояло на понтиаке фиеро 3.1 с мкпп, были такие образцы,мкпп младший брат сороковки.

На мой ПТС 3,1 1994 г.в. вколхозить насколько сложно? С педальным узлом, механизмом переключения передач и вкл. сцепления более-менее понятно. С мозгами тоже решаемо. А остальное как? Или забыть?

Не понятен ход мыслей конструкторов: на 3.1 сцепление с 2.3. Кр. моменты совсем же разные.

газ 69 смотрел? там кпп как трёхлитровая банка,сцепление чуть больше этого на фото,тянет 1.5 тонны плюс вес машины,мне не понятно мысли конструкторов,НО оно всё тянет и ездиет до сих пор...
блок видишь ? он с трамблёром и он 3.1,мкпп видишь,она с удлинительным валом с креплением,аналогичное на 2.3,если блок родной одинаковый,то он встанет.кпп так-же встанет.вопрос как решишь проблему с приводами,они по длинне разные,тебе надо по изучать каталоги.размеры и знать точно,от чего этот двс и эта кпп.то,что он стоял на понтиаке транс спорте,так в америке ни кто не отменял рукодельников,как на скупке авто из трёх одно собрали и продали пока был бум а может и продаван так навязывает,потому как его девиз,продать и не ипёт.номера есть,это уже хорошо.

С 69 там передаточные на мостах важны, он тихоход. Потому и сцепления хватает. Но я бы не сказал что за глаза хватает. Ездиет то оно ездиет, только лапки все время регулировать надо даже на полдороги. Даже число 69 конструктора не зря поставили ибо то ли ты ее, то ли она тебе, непонятно. Но это не в этой теме для обсуждения.

Привода в комплекте. Правда не знаю на сколько зубов, ибо читал на форуме разные они. Движок на котором коробка стояла родной 3.1 Трансспортовский (ну не от Люмины седана точно). Попрошу фото номеров на МКПП если они есть. Буду думать. Не охота в глобальные колхозы лезть. Хотя 3.1+5 ст. МКПП (грамотно установленная) это ураган для наших вэнов.

Edisson писал(а):это стояло на понтиаке фиеро 3.1 с мкпп, были такие образцы,мкпп младший брат сороковки.

С такой выжимной вилкой ещё на Chevrolet Beretta ставилась!

Комплект сцепления точно от Trans sporta 2.3!

Как бы ланжик подпиливать не пришлось, что есть не совсем гуд. Тут бы рулеточкой пройтись.

http://www.auto-olds.ru/tun4.html

Видел я это, но там 3.8 и никаких коментариев. Что куда и как, от чего.

должно все встать, на 2.3 такая же коробка, выжимной только другой....
донор тебе нужен 2.3, педали, приборка, рулевая колонка, рычаг переключения с тросами... отдельно покупать дорого выйдет, троса одни как космос...

у фереро дв в жопе стоит ...хотя особо роли не играет но все ж