Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

все верно

Парни, не нагнетайте обстановку) Завтра вскрою, позырю что там.

что вскроешь?

Коробас скину, на вал насоса позырю... если все ок, то не буду ничего вскрывать... если не ок, то боковину вскрою, на крышку насоса погляжу.

Докладаю... Вся проблема была во втулке бублика и она даже во внутрь двинулась миллиметров на 5... Вал маслонасоса цел и корпус тож. Чуть позже выложу фотке.

аккуратней всё-же с этими агрегатами,успехов тебе.фотки скинь для следующего потока знатоков.

Кто-нибудь знает допуск посадки втулки бублика на вал?

Фоты...
Вот та самая втулка. Судя по всему изготовлена из баббита...



Втулку с горем пополам удалось вытянуть на место. Теперь её нужно расточить. Замерил на старом своём бублике - разница 0,4 мм.

К вопросу о резке бублика. Дошли руки слить фоты) Резал тута: http://transcatalog.ru/
Сама резка стоит 2 рубля. Заменили только кольцо и втулку (400 рэ), а в остальном охарактеризовали бублик как "принципиально исправный".



Единственный нюанс, как я писал выше, втулка не развернута под посадку... баг это или фича я ХЗ...

получается они втулку либо молотком вбивали, либо больше размером взяли?

Втулка ровная. Там внутренний диаметр на 0,4 мм больше, чем на моем втором бублике! Найду микрометр - замерю вал... Мне интересно, там посадка должна быть скользящая или какая?

Slaveg писал(а):Там внутренний диаметр на 0,4 мм больше, чем на моем втором бублике!

Купи новую втулку..!

Дай номер, куплю)

Мужики, помогайте... Все собрал, поставил, налил, насыпал, завел, поехал... Херовенько, но уже едет. Назад едет нормально, а вперед трогается на 3-й судя по всему. Почитал ошибки и вот чего кажет: 31, 36, 56.

31 PRNDL indicates a gear other than park or neutral for 13 seconds for 3 consecutive startups when ignition was on, engine was off and vehicle speed was 0. Or the PRNDL status indicators (A, B, C, P) showed an incorrect combination of Lo and Hi for more than 10 seconds.

36 Transmission solenoid "B" has failed in the Off position which caused transmission to be in 3rd when 1st gear was desired, or solenoid "B" failed in the On position which caused transmission to be in 1st when 3rd gear was desired.

56 Quad-driver voltage was incorrect for 5 seconds on the circuit connected to QDM "B".

Получается, что все указывает на некий соленоид "В"... Как это правильно трактовать?
Я так понимаю ошибка 31 указывает на неправильно отрегулированный селектор. Так?

Кто-то похоже сам себе злобная буратина... Я косу не поменял в попыхах... йоманарот... Может провода снаружи поперекидать? Получится?