Починил проводку - заработала АКПП

[Tunster]

Суть в названии темы, а проблема была как и у многих - ошибка 39, отсутствие 4й и блокировки бублика, как-то вяло разгонялась. В жгуте проводки в основном подлечил массы. Вот чего раньше я туда не полез , сколько бензина за год сжег на 3х передачах катаясь

[outoff1000]

тоже залезть что-ли))) почти 2 года и 36000км без блокировки . Жижу красную только раз в 10000км обновляю по 4литра) 4ая работает .При 100км час 2000-2200об мин примерно.Поначалу парился что что-то не так,потом свыкся с мыслью что 4Т60Е сцуко бессмертное.
Единственное условие не вертеть мотор больше 3000об мин.Что и делаю,плаваю потихоньку на большой белой пластиковой лодке)

[Tunster]

поработала с недельку и опять три вперед, одна назад и вялый разгон.

[XXL]

ремонт проводки вообще первое дело. все ухи оттуда растут.
а на какой скорости 4 появилась?

[Tunster]

Если спокойный разгон, то примерно с 70км\ч, чем активнее разгон, тем позже 4я включается.

[XXL]

а не 3-я на 70 включается?

[Edisson]

а не 3-я на 70 включается?

Дмитрий это-ж акпп а не кпп,должен быть интервал 75-85 км ч,всё зависит как ты жмёшь на гашетку в пол...

[Tunster]

Прозвонил проводку АКПП-мозги, она в порядке.
Прицепил светодиоды на соленоиды и прояснилась много раз описываемая на форуме картина:
1-я горят A и B
2-я горит B
3-я ничего не горит
4-я не включается, а моргает PWM и загорается TCC (блокировка) машина сразу едет полегче, но
если продолжать движение, в какой-то момент начинает моргать PWM, а TCC гаснет и движение продолжается на 3й.
Иногда все-же включается 4я ( горит только A), а после и блокировка, но потом опять возвращается на 3.
Если все соленоиды накроются (или если снять фишку с АКПП) то включена только 3-я передача - это хорошо придумано.

[Tunster]

Поменял сегодня все 4 соленоида, ничего не изменилось. Под крышкой один болт был не закручен, разъем PWM держался на хомуте. Текущая пробковая "прокладка"...

В таблице, из ПДФки на сайте, на 4й передаче должнен быть включен соленоид А. А у меня, при включении OD, ЕCU переключает соленоиды буд-то селектор в D -> 1я-2я-3я-потом срабатывает блокировка вместо 4й и машина едет легче, но обороты особо не падают и тогда блокировка отключается и больше не включается. Надо бы провести ревизию контактной части селектора АКПП, чего я как раз и не делал.

Код 39 присутствует так же, если на соленоид TCC подано напряжение, а обороты не упали в течении какого-то времени.

Соленоид PWM, судя по выведенным диодам, гасит-сглаживает включение-отключение блокировки.

[Tunster]

Все катаюсь со светодиодами. Последовательность на OD такая 1/2/3/3+блокировка/4/4+блокировка. Если после включения блокировки обороты не упали, то она вылетает вместе с 4й и больше не включается. Если газом понижать обороты после включения блокировки, то не вылетает и можно проехать сколько угодно долго.
Правильная ли последовательность включения передач у меня на овердрайве? Я думал блокировка только после 4й включается
(светодиоды подключены верно, перепроверял) Вообще штука полезная, думаю в будущем спаять схемку понагляднее в виде 5 диодиков сигнализирующих, поочередно, каждую включенную передачу.

[pev]

Передачи и блокировка включаются правильно, на 3 и 4-ой. Тоже есть такие светодиодики, только я вешал на три соленоида. Также при вскрытии обнаружил один болт закрученный "от руки" самый нижний под соленоидом "А".
На счет схемки из пяти светодиодиков не "комильфо", надо уж сразу делать одноразрядный индикатор с точкой, точка будет отвечать за блокировку, вот только передачи не очень по двоичным кодам "совпадают" с цифрами... Но можно тупо сделать только 3 и 4-ю...

[Vit]

Все катаюсь со светодиодами. Последовательность на OD такая 1/2/3/3+блокировка/4/4+блокировка. Если после включения блокировки обороты не упали, то она вылетает вместе с 4й и больше не включается. Если газом понижать обороты после включения блокировки, то не вылетает и можно проехать сколько угодно долго.
Правильная ли последовательность включения передач у меня на овердрайве? Я думал блокировка только после 4й включается
(светодиоды подключены верно, перепроверял) Вообще штука полезная, думаю в будущем спаять схемку понагляднее в виде 5 диодиков сигнализирующих, поочередно, каждую включенную передачу.

клапан тсс менять. сонакс смотри. если не помогло, то переборка.

[pev]

Это точно клапан тсс надо менять, Виталик правду говорит...
Имей ввиду там их два, тебе вот это подойдет: http://www.sonnax.com/parts/2550, он "ставится" только со снятием плиты клапанов.
Вот этот: http://www.sonnax.com/parts/2553 стоит под соленоидом тсс, от его замены толку нет...
В соответствующей теме http://www.auto-olds.ru/forum/viewtopic.php?f=10&t=462 скоро отпишусь что получилось...

[Tunster]

Спасибо
Если правильно понял, на мой 92 год, нужно канал разворачивать предложенной спец. разверткой?

[pev]

Там по моему два вида клапанов, один номинал, второй под развертку... но от этого клапана толку мало, тот который стоит "внутри" и который действительно может помочь, у него можно канал "развернуть" и вставить "трубочку", вот только развертки стоят дороже всей плиты клапанов в сборе...