при больших оборотах двигатель захлебывается

[DIM_1974]

Привет всем, недавно приобрел Pontiak trans sport 1991г. двигвтель 3,1, проблемный, ездит только до 2500 оборотах.и На холостых, когда газу даеш после 2500 оборотах захлебывается, и обороты дальше не набирает, может кто подскажет в чем проблема серьезная или можно самому устранить?

[AlexCh]

Топливный фильтр поменять, проверить, не пережаты ли и засорены топливопроводы, самый худший вариант-умирающий насос. Смотреть давление топлива.
Отдельные варианты-забит выхлопной тракт и неправильно отрегулирована заслонка.

[DIM_1974]

Топливный фильтр поменять, проверить, не пережаты ли и засорены топливопроводы, самый худший вариант-умирающий насос. Смотреть давление топлива.
Отдельные варианты-забит выхлопной тракт и неправильно отрегулирована заслонка.

большое спасибо, обязательно проверю и отпешусь помогло или нет

[Alex-W]

ИМХО в первую очередь смотреть вакуумную трубку к MAP + попробовать махнуть MAP на заведомо исправный.

[DIM_1974]

если не работает МАР, должен гореть "check engine", у меня он не горит, но я конечно проверю, и еще про вакумную трубку, как ее проверить, она подсоеденена, что в ней еще нужно смотреть?
подскажите еще пожалуйста, не отрегулирована заслонка- как это проверить и можно ли своими силами отрегулировать?, заранее благодарю

[DIM_1974]

подскажите, если газ установить на дв. 3.1, он должен обойти датчики, да и так экономней, кто что подскажет, стоит ли, или нет?

[docent]

подскажите, если газ установить на дв. 3.1, он должен обойти датчики, да и так экономней, кто что подскажет, стоит ли, или нет?

viewtopic.php?f=1&t=277&start=0&hilit=%D0%B3%D0%B1%D0%BE

[AlexCh]

если не работает МАР, должен гореть "check engine", у меня он не горит, но я конечно проверю, и еще про вакумную трубку, как ее проверить, она подсоеденена, что в ней еще нужно смотреть?
подскажите еще пожалуйста, не отрегулирована заслонка- как это проверить и можно ли своими силами отрегулировать?, заранее благодарю

Можно еще снять кастрюлю, посмотреть, как льёт вторая форсунка при повышении оборотов (двинуть привод рукой - аккуратно, там ремень и шкивы рядом крутятся). Если нет такого же конуса, как на первой форсунке - чистить её фильтр или менять.
Может, она и вообще не работает (разъём, проводка).
Проверьте CO. Кривые лямбда, температурный датчик и ДПДЗ далеко не всегда высвечиваются кодами, к тому же ресурс у них не бесконечен - не 20 лет точно.
Очень удобная штука вакуумметр - не меряя компрессию в каждом цилиндре можно, по величине и пульсациям вакуума во впускном тракте, сделать немало выводов о состоянии поршневой, клапанов, момента зажигания и утечках вакуума. Процедура займёт 10 мин максимум при наличии прибора.

[DIM_1974]

мне кажется, что у меня заливает топливом, на холостых работает нормально, а как газу даеш- он захлебывается и идет дым из трубы, такое ощущение, что бензин полностью не сгорает и вылетает в трубу. При газовке дым идет такой, как у КАМАЗА на холодную
На счет фарсунок, на холостом ближайщая ко мне льет зонтиком, а дальная-струечкой. Подскажите это нормально или нет, дальная от меня должна струечкой идти, или она должна молчать, только при газовке начинать работать?
Заранее благодар

[pev]

На счет фарсунок, на холостом ближайщая ко мне льет зонтиком, а дальная-струечкой. Подскажите это нормально или нет, дальная от меня должна струечкой идти, или она должна молчать, только при газовке начинать работать?
Заранее благодар

если рассуждать логично то на холостых должна работать только одна форсунка, т.е ближняя дальняя должна "молчать" При резком нажатии на "газ" должна включаться вторая. Форсунка должна топливо распылять в виде конуса, никакой струйки. Снимай вторую форсунку чисть, мой, убирай грязь из нее....

[gryazi]

На счет фарсунок, на холостом ближайщая ко мне льет зонтиком, а дальная-струечкой. Подскажите это нормально или нет, дальная от меня должна струечкой идти, или она должна молчать, только при газовке начинать работать?
Заранее благодар

если рассуждать логично то на холостых должна работать только одна форсунка, т.е ближняя дальняя должна "молчать" При резком нажатии на "газ" должна включаться вторая. Форсунка должна топливо распылять в виде конуса, никакой струйки. Снимай вторую форсунку чисть, мой, убирай грязь из нее....

У нас форсунки работают не логично, т.е. всегда одинаково, пробовал на рабочей затыкать по одной, двигатель начинал работать с перебоями и пытался добавить холостые. Распыление у обоих зонтиком. Если смотреть на плиту, то получается каждая на свою половину работает

[DIM_1974]

менял на заведомо исправный датчик МАР, тоже самое, но интересный факт, когда пережимаеш вакумную трубку идущую к МАР, то двигатель набирает обороты великолепно, когда не пережимаеш ,то опять начинает захлебыватся, подскажите в чем может быть дело?

[gryazi]

попробуй промыть форсунки ультразвуком, когда пережимаешь MAF мозг получает сигнал о том, что воздуха мало и мало дает на форсунки, а поскольку дроссельную заслонку открываешь и форсунки переливают(не льют как надо приданном сигнале) то и получается близкая к оптимальному топливовоздушная смесь

[DIM_1974]

толк будет, если их из балончика(для промывки инжектора) промыть?
А не может быть из-за подсоса в монопрыске воздуха?

[gryazi]

Баллончик не поможет, нужно в подачу жидкость для промывки, есть специальная, а обратку глушить. Подсос в принципе возможен, если из баллончика вокруг побрызгаешь, то в принципе увидишь, точнее услышишь есть он или нет. На нашем моновпрыске обычно летят прокладки, которые внутри между частями или резинки на форсунках