Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Добрый день.
В пути внезапно заглох 3.1 двигатель. после доставки домой на верёвочке определил, что форсунки не льют бензин в двигатель, поскольку управляющий сигнал на них не приходит. +12 на форсунках при включении зажигания есть. Если подать управляющий сигнал на форсунку напрямую - топливо идёт. Управляющие провода до блока ЕСМ в исправности (D14 и D16 на разъёме ECM). Коды ошибок с ECM не выдаются (только 12 и 34 - на снятие тарелки воздухозаборника). Может кто из опытных направит меня в дальнейших изысканиях??

Проверить внутренности в трамблере.

датчик Холла там в нем есть.. возможно он накрылся, и мозги не видя что движок крутится, не дают команду заливать бензином цилиндры.... до верху

Иван писал(а):датчик Холла там в нем есть.. возможно он накрылся, и мозги не видя что движок крутится, не дают команду заливать бензином цилиндры.... до верху

Благодарю. Резонно рассуждаете. Я сначала (до верёвочки) подозревал трамблёр, но ограничился заменой бегунка и крышки. Теперь весь менять придётся весьма вероятно.

у меня холодная машина заводилась и ехала идеально, как только полностью прогревалась глохла и пока не остывала больше не заводилась.... как оказалось, виной всему был коммутатор=таблетка.

У меня тоже не совсем внезапно - появились некоторые проблемы с запуском - начал исследовать, а потом и вовсе пропал долив в цилиндры.

Serge писал(а):Благодарю. Резонно рассуждаете.

Че рассуждать то? Смотрим схему....

Serge писал(а): Я сначала (до верёвочки) подозревал трамблёр, но ограничился заменой бегунка и крышки. Теперь весь менять придётся весьма вероятно.

Бегунок и крышка отвечают за искру. Если до кучи и ее нет, то датчик холла накрылся. Если только форсы не работают, то или коммутатор дурит, или проводка где то поломалась. А менять весь трамблер нет смысла. Ежеле только в "диване"© не лежит про запас новый.

В итоге всем спасибо, особенно Vit за любезно предоставленные на форуме подробные электросхемы.
Форсунки не наливали по причине плохого коннектора на катушке зажигания, с которого идёт питание (+12В) на коммутатор зажигания.
Трамблёр не при чём абсолютно, но, не разобрав его, не определишься с местоположением проблемы. Хотя всё зависит от опыта и интуиции. Можно было сразу катушку поменять, даже не снимая воздухозаборника и не паря мозги специалистам на форуме.