Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Не загорится

спасибо

Очень много катализаторов вырезал ставил обычную трубу с отверстиями а между корпусом ката и трубой убивал каменную вату. Звук остаётся как и с катализатором. Ни в одной из машин джеки не загорелся.

Руслан, можно подробнее?

pp486 писал(а):ГОСПОДА МОИ ХОРОШИЕ)))) Короче ближе к телу хочу выбить катализатор с люмины но только седан кузов 1996 года выпуска дак вот в чём суть вопроса чекушка загорится после удаления каталика ? и как с ней бороться?

После катализатора лямбда стоит? Если нет то и "чекушка" не загорится.

Кислородник стоит до катализатора!
А подробнее, даже не знаю как ещё подробней. Снимаешь кат, режешь по шву, открываешь и откладываешь содержимое катализатора в сторону (у нас содержимое можно продать). Берёшь трубу такого же диаметра, как и основные трубы, дрель и сверло, сверлишь множество отверстий. Вставляешь трубу в разрезанную банку, ввариваешь её на входе и выходе. Затем возьми каменную вату, продаётся в любом строительном магазине, только каменную вату, а не мениральную и вкладываешь ( забиваешь очень плотно) её в банку, накрываешь отрезанным куском катализатора и обвариваешь по шву.
Удачи!!!
Много инфы на ютьюбе, посмотри!!!

Ruslan писал(а):...... Снимаешь кат, режешь по шву, открываешь и откладываешь содержимое катализатора в сторону (у нас содержимое можно продать). Берёшь трубу такого же диаметра, как и основные трубы, дрель и сверло, сверлишь множество отверстий. Вставляешь трубу в разрезанную банку, ввариваешь её на входе и выходе. Затем возьми каменную вату, продаётся в любом строительном магазине, только каменную вату, а не мениральную и вкладываешь ( забиваешь очень плотно) её в банку, накрываешь отрезанным куском катализатора и обвариваешь по шву.
.......

Эммм... Простите, что встреваю, но гложет меня вопрос: а как после такой "операции" ведёт себя уровень выхлопа?
У нас, на станциях техосмотра (а техосмотр ОБЯЗАТЕЛЕН ежегодно!!!), самый первый тест — замер уровня СО в выхлопе. И если от завышен — дают красную метку и эта машина не имеет права ездить на дорогах... Или — приводи в порядок, или машину в утиль...

Это не Европа!!!
В странах СНГ немножко по другому ТО проходят!!!
Да и те времена, когда гайцы стояли и нюхали выхлоп, прошли!!!
Может очень много вопросов возникнуть, типа загрязняют атмосферу, да смешно...
Если смотреть под Евро5 и т.д., то наши авто с завода не попадают под теперешние требования.

Конечьно не в обиду сказано!!!
Про Европу!!!
Мне интересно узнать, как авто 80-90х гг проходят СО. Гыыыы!!!

Ruslan писал(а):Удачи!!!
Много инфы на ютьюбе, посмотри!!!

Спасибо! И впрямь много.

В первую очередь меня интересовало чтобы звук выхлопа не изменился, а то слышал я у земляка - все переварено от ГАЗебли, и звук газель газелью.

Если сделаешь по технологии, то звук не поменяется!!!

Ruslan писал(а):Конечьно не в обиду сказано!!!
Про Европу!!!
Мне интересно узнать, как авто 80-90х гг проходят СО. Гыыыы!!!

Дык, какие обиды??? На обиженых знаешь что??...
Никакаких "гыыы, гыыыы" нету!!! Есть стандарт! Будешь сильно удивлён, но даже на машины 80-90-ых годов!!! Убедился лично, когда поехал на техосмотр и меня "забанили" как раз по причине выхлопа. Проверил ТЭЧем, оказалось лямбда сдохла. Поменял и прошёл техосмотр на "ура"...
У вас, там, несколько превратные представления о "Европе". Не читайте советских газет, особенно перед обедом!(с)

Я газеты совсем не читаю, много друзей и родственников в Европе и мне визу немецкую бесплатно, но принципы и любовь к родине побеждают, а где много беженцев, там не может быть хорошо.

Ruslan писал(а):Я газеты совсем не читаю, много друзей и родственников в Европе и мне визу немецкую бесплатно, но принципы и любовь к родине побеждают, а где много беженцев, там не может быть хорошо.

Об этом можно много говорить и спорить, но подобные споры выходят далеко ЗА рамки "...забитого катализатора"...