3.1 кирдык или кирдык совсем

[R_S_RUDENKO]

выгоднее с рокавто.

вот тут ты, возможно, ошибаешься. ты сравниваешь цену на ebay и rockauto. но на ebay - free shipping, а рокавто ещё долларов 50 сдерёт за доставку до посредника. - ты же через посредника заказываешь?
не, проверил, 12 доставка на рокавто.

ХМ, нет на ебеях бесплатной доставки этих частей. А с рокавто мне на 150 баксов за доставку. (Ремкомплект, шкив, болты головы, гидрики штанги и сальники). Итого с доставкой 31 килорублей.

[Иван]

На ебей бесплатная доставка только по штатам может быть...
Или из китая если.

[Иштван]

Иштван, ты как моторист опытный скажи свое мнение, если я поршня с пробором под клапан поставлю и в степени сжатия потеряю, это критично? А то может и не потеряю вовсе?
Ё бучка цены выше дает чем рокавто, да и с учетом необходимости заказывать сальники/фигальники, шкив, гидрики штанги лифтов, выгоднее с рокавто. Но я еще перепроверю.

Батенька, вы мне льстите безбожно!
Степень сжатия понизишь 100% в этом случае и чем для двигателя это обернется, не скажу. Если мыслить логически, под меньшую степень сжатия нужно переходить под более низкооктановое топливо и изменять УОЗ. (такси ГАЗ-24 имели дефорсированный мотор с пониженной СЖ под 76 бензин)
Сальники-фигальники в ремонтном наборе идут ВСЕ. Как и все прокладки. Все колечки резиновые идут даже. Блин, даже заглушки на блок новые!

Добавил:
есть всякие варианты удешевить доставку из США в РФ. Например конторы, которые консолидируют грузы в штатах и отправляют сюда. Или присосаться к конторе, которая постоянно возит что-то из штатов. Я так делал и мне доставка обошлась значительно дешевле.

[ender11]

ХМ, нет на ебеях бесплатной доставки этих частей.

по штатам, естественно. заказываешь запчасти на склад посредника, можно от разных продавцов и магазинов, оплачиваешь доставку и сидишь, ждёшь. долларов в 80, возможно, уложишься.
советую www.polexp.com - сам через них не раз заказывал.

[Иван]

а зачем на 3.1 поршня с пробором под клапан???
и что это за поршня такие?
от этих проборов сжатие уменьшится на копейки, для двигателя вообще никаких последствий...
если быть совсем точным, то степень не уменьшится вообще, т.к. ход поршня остаётся тот же... а вот компрессия уменьшится, но совсем незаметно для движка

[ender11]

я посчитал, у меня получилась разница порядка 16 куб. см разницы в объёме выемки в поршне.
итого, вместо степени сжатия 8.9:1 будет где-то 6.9:1. как-то совсем кисло.

[Иван]

это мысли вслух? или что это...

[Edisson]

я посчитал, у меня получилась разница порядка 16 куб. см разницы в объёме выемки в поршне.
итого, вместо степени сжатия 8.9:1 будет где-то 6.9:1. как-то совсем кисло.

не кури больше ни чего...

[Edisson]

а зачем на 3.1 поршня с пробором под клапан???
и что это за поршня такие?

от митсубиши поршня с циковками,от итсузи 3.1 поршня одинаковые,потому как там мотор LG-6 штатно ставился.
(про первые поршня надо уточнить у Олега (gryazi)
у митсубиши ременной грм,поэтому и циковка и их надо брать два по четыре и два в запас.

[Иштван]

Степень сжатия — отношение объёма надпоршневого пространства цилиндра двигателя внутреннего сгорания при положении поршня в нижней мёртвой точке (НМТ) (полный объём цилиндра) к объёму надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в верхней мёртвой точке (ВМТ), то есть к объёму камеры сгорания. Таким образом, при выборках под клапан объем надпоршневого пространства цилиндра при положении поршня в ВМТ увеличится, что изменит соотношение степени сжатия в меньшую сторону.

Компрессия – это давление газов в цилиндрах двигателя в конце такта сжатия во время вращения вала. Зависит от степени сжатия, состояния деталей ЦПГ и ГБЦ.

Таким образом, утверждение, что при выборках в поршне СЖ не изменится не совсем верно. Другое дело, на сколько и будет ли это настолько заметно, что придется менять окт.число топлива или УОЗ. Разнице с 8,9:1 до 6,9:1 не верю. Это под А-72 или А-66 бенз))

Другое дело, а что это за поршня такие? Не от этого двигателя? Может стоит найти родные?

[ender11]

это с люмины апв -
SEALED POWER H562CP {#H562P, WH562CP} DUROSHIELD skirt coated piston; Hypereutectic Info
.9055" Pin Dia.; 2 Rings; 1.50mm Groove; 1 Ring; 4.00mm Groove; 1.442 CD; Recessed Head .105 deep x 2.913 dia

это с седана -
SEALED POWER H561CP {#H561P, WH561CP, WH561P} DUROSHIELD skirt coated piston; Hypereutectic Info
Use w/E-605K or E-605X ring set; .9055" Pin Dia.; 2 Rings; 1.50mm Groove; 1 Ring; 4.00mm Groove; 1.442 CD; Recessed Head .265 deep x 3.000 dia.

компрессионная высота одинаковая, выемка в поршне на родных поршнях - 2,667мм глубиной и 74мм диаметром, на седане - 6,73мм глубиной и 76,2мм диаметром.
дальше несложно посчитать.

[Edisson]

поршни ставишь на стол ровно,набираешь в шприц дикстрона разведённого в керосине 50х50,в каждую циковку наливаешь жижу,потом считаешь кубики и умножаешь на шесть.

[ender11]

на шесть?

[Edisson]

У ТЕБЯ ОБЩИЙ ОБЪЁЁМ МОТОРА 3100 , а не объём одного поршня,полученный результат с двух циковок на поршне умножается на 6 и отнимается от 3100 и там получается чахлость как от по пиленных колец.эти моторы самые простые и с 95 бензином они живчики.

[ender11]

т.е. в моторе одна камера сгорания на 6 цилиндров, да?