Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Вот спасибо, а то я искал чё то хреново...

А как в электронном каталоге смотреть иллюстрации отдельно?
Не нашёл там момента затяжки болтов ГБЦ и звезды распредвала. Кто подскажет?

Motorcraft писал(а):Вот спасибо, а то я искал чё то хреново...

Оч. хреново! На первой странице твоей темы я тебе давал ссылку. Там первые две строчки как раз то что тебе надо.

Короче докладываю, всё собрал, грм выставил, бошки прикрутил, вчера прикрутил задние опоры подрамника, впереди пока стоит на домкрате, в пт планирую дособирать до конца.
Назрел вопрос по затяжке коромысел, вот я ставлю штангу, напялил коромысло, а гайку крутить надо с моментом или просто притянул слегка, а дальше компенсатор компенсирует?

Я подтягивал на 1.5 оборота после касания

Я как погляжу ты кнжки читать не любишь. Букварь пишет:

Установка

8. Нанесите на нижние концы штанг клапанов слой моторного масла или смазки на основе сульфида молибдена и установите их на свои места. Убедитесь, что каждый из них полностью сел в гнездо толкателя.

9. Нанесите на концы стержней клапанов и верхние концы штанг клапанов слой смазки на молибденовой основе.

10. Во избежание повреждения сопрягающихся поверхностей до установления рабочего давления в двигателе нанесите на стойки слой смазки на молибденовой основе. Установите на свои места клапанные коромысла, стойки и, навернув гайки, затяните их следующим образом: установив поршень N1 в ВМТ, доверните регулировочные гайки

впускных клапанов еще на 1-1/2 оборота после достижения точки нулевого зазора в клапанном механизме для цилиндров 1, 5 и 6. Сделайте то же самое со выпускными клапанами для цилиндров 1, 2 и 3. После затяжки гаек убедитесь, что штанги надлежащим образом сели в клапанные коромысла. Затем установите в положение ВМТ поршень 4-го цилиндра и доверните регулировочные гайки впускных клапанов на 1-1/2 оборота после достижения точки нулевого зазора для цилиндров 2, 3 и 4 и сделайте то же самое с выпускными клапанами для цилиндров 4, 5 и 6.
Примечание. Точка нулевого зазора достигается, когда шток перестает легко проворачиваться при затянутой гайке клапанного коромысла.

Я так и делал. Под 1-1/2 подразумевается 1,5 оборота. Если гидрики разбирал то маслом их без пузырей заполнить тяжело, поэтому смотришь на касание штока и на сам гидрик и потом 1,5 оборота. Я еще мазал гайки регулировочные синим гермеиком резьбовым. (демонируемым)

Да чё то не заладились у меня с ним отношения,с этим букварём.

а вот если на машине снять переднюю крышку двигателя, то потом её можно будет воткнуть на место без снятия поддона?

можно

Что то я отвлёкся и ничего не писал, путём нечеловеческих усилий, удалось почти доделать авто, правда пришлось везти в сервис, потому что попасть валом в рейку на улице я не смог.
Машина завелась и поехала! Это успех, значит я всё или не всё, правильно собрал!
Но есть 2 косяка:
Заклинило правый суппорт, насмерть + обломился писюн прокачной.
Обломился пружина внутри натяжителя, поэтому срочно ищу.

Если у кого есть, приму в дар/куплю/поменяю!

Motorcraft писал(а):Но есть 2 косяка:
Заклинило правый суппорт, насмерть + обломился писюн прокачной

высверли,да вкрути другой. Это разве проблема?!

jekagm писал(а):

Motorcraft писал(а):Но есть 2 косяка:
Заклинило правый суппорт, насмерть + обломился писюн прокачной

высверли,да вкрути другой. Это разве проблема?!

Да там не всё так просто, его уже обламывали, и рассверлили зачем-то под бОльший диаметр. Попробуем сделать ввёртыш.

Motorcraft писал(а):

jekagm писал(а):

Motorcraft писал(а):Но есть 2 косяка:
Заклинило правый суппорт, насмерть + обломился писюн прокачной

высверли,да вкрути другой. Это разве проблема?!

Да там не всё так просто, его уже обламывали, и рассверлили зачем-то под бОльший диаметр.

не удивлюсь,если там штуцер от волги.

Докладываю свежие вести:
Натяжитель починили, суппорт перебрали, мотор работает тихо, не дымит, бонусом оказалась перебранная акпп, когда отмыли от грязи, оказалась центральная плита новая, и со слов хози её перебирали.
Есть трабл с охлаждением, не включается вентилятор, затестить рэле забыл, попробую сегодня. Подкидывали другой датчик, грели зажигалкой, всё равно не включается. Замыкаешь рэле всё работает.
Грешу на него.
И ещё вопрос, не работает правая часть приборки, может пропаять надо?
Как снять приборку? Я выкрутил 2 винта, после этого просто тянуть её на себя или есть какая то хитрость?

Motorcraft писал(а):Есть трабл с охлаждением, не включается вентилятор, затестить рэле забыл, попробую сегодня. Подкидывали другой датчик, грели зажигалкой, всё равно не включается. Замыкаешь рэле всё работает.

До какой температуры нагреваете? Срабатывает на 110 градусах.

Motorcraft писал(а):Грешу на него.

Реле включает блок управления. Контрольку подключить к обмотке реле и узнаете, кто виноват.

Motorcraft писал(а):Как снять приборку? Я выкрутил 2 винта, после этого просто тянуть её на себя или есть какая то хитрость?

Никакой хитрости. Тянуть.