Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Кто снимал? Порядок действий и что надо иметь под рукой. Не то что-бы очень напрягает, но хочу снять и почистить сам. И еще, после гибели поджопника в ДТП, остался двиг с Матиза, лямбда не подойдет к нам? Где то читал, что они все одинаковые по показателям. Всем привет. Да просто заняться нечем...

Тряпочку под нипелек на рампе, стравить давление. Снять вакуумные трубки что бы не мешали, с форсунок отсоединить разъемы, открутить болтики, не помню 3 или 4 штуки. Дернуть вверх форсунки вылезут из своих установочных мест. Купить предварительно резиновые колечки от "ГАЗ" дв. 406 если мне память не изменяет. Где то по 8 руб за штуку, это те которые между форсункой и плитой. Резинки между рампой и форсункой не менял размер не подскажу. Форсунку когда от рампы будешь отстегивать, смотри что бы скоба не "улетела"... Вроде бы все. Я правда от бензопровода ни разу не отсоединял, так на них и висела рампа, правда я снимал блок дроссельной заслонки, и рампу отводил в сторону. А так по хорошему нужны съемники бензопроводов, что бы вынуть всю рампу... Все же на столе ее перебирать удобнее чем над двигателем в позе зю...

Спасибо, добрый человек с меня

http://new.steelmotors.ru/image/cache/c ... 1340_0.JPG весч акуен ная.

Edisson писал(а):http://new.steelmotors.ru/image/cache/catalog/data/KA-6494-7-1000x1340_0.JPG весч акуен ная.

есть такая )))

давайте йёоптыть определимся по форсам штатным и заменителям,у кого какие мысли,решить раз и на всегда эту проблему с форсунками,покупать дорого и долго,замену найти,кто и что предложить,может пробовал,есть отзывы.
в общем я ставил сименс сиреневый,желты от мотора 406-409 , но должен тогда быть исправный регулятор топлива,в общем давка должна быть хорошая,потому как по два отверстия в сименсах для распыла.
давайте обсудим производительность,заменители,регулятор давления.
регулятор давления на бмв для дрифта используют от рампы 406-409 и успешно довольно таки.
у меня на реногоре стоят форсы сименс и рампа от 406 с регулятором а штатные выкинул нах,потому как одна стоит по семь тысяч из пидропы.

А что по форсункам на 3,1?
Альтернатива есть, или только ориг?
Как их чистить? регулируются ли они механически?
У меня на одной факел в виде тонкоплёночного конуса, а на другой - струйка. И я понимаю, что струйка, попав вниз, горит хуже, чем "конус". Отсюда и недостаток мощности и, при этом, повышенный расход топляка.

Medved [Fire Dogs] писал(а):А что по форсункам на 3,1?
Альтернатива есть, или только ориг?
Как их чистить? регулируются ли они механически?
У меня на одной факел в виде тонкоплёночного конуса, а на другой - струйка. И я понимаю, что струйка, попав вниз, горит хуже, чем "конус". Отсюда и недостаток мощности и, при этом, повышенный расход топляка.

Покупал TJ6, но цена.....
потом последовал совету....
viewtopic.php?f=11&t=5308

Medved [Fire Dogs] писал(а):А что по форсункам на 3,1?
Альтернатива есть, или только ориг?
Как их чистить? регулируются ли они механически?
У меня на одной факел в виде тонкоплёночного конуса, а на другой - струйка. И я понимаю, что струйка, попав вниз, горит хуже, чем "конус". Отсюда и недостаток мощности и, при этом, повышенный расход топляка.

есть легенда, что покрутив шестигранником в жопе у форсунки (между выводами), можно настроить распыл.

Этим винтом на заводе настраивается производительность форсунки. Распыл зависит от чистоты выходных отверстий.
А так, да, отчего ж не покрутить.

Сейчас работаю на "форум-авто", некоторые клиенты заказывают только распылители. Может и у нас можно заменить их? Какие мысли ?

может, они на дизель только распылители заказывают? там так устроено.

Незнаю, может быть .

А с нашими такое не прокатит?

Johnnik писал(а):А с нашими такое не прокатит?

Нет