Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

У меня другая проблема, машину взял уже с проблемой, очень плохо включалась 1-ая, далее привык через вторую включать, а далее был обрыв тросика, если кто не знает то у нас два тросика, как говориться вертикальное или горизонтальное перемещение, как поменял его то включение передач улучшилось, правда не исчезло совсем........А еще могут тросики на кулисе открутиться....

это из-за инерционнго вращения первичного вала после выключения сцепления, через высшие передачи мы останавливаем вал и первая включается легко, высшие включаются легче т.к. на их шестернях скорости вращения гораздо меньше, тоже самое и с задней.
если делать паузу перед включением, тоже будут легче включаться, валы сами останавливаются...

Если передачи включаются туго надо смотреть троса. Возможно есть порыв в оплетке и пластиковой изоляции. В следствии чего туда грязь набивается. Надо промыть, смазать и замотать изолентой или еще чем либо. Так же не включаться или недовключатьса может из-за растяжки тросов. В этом случае только замена. У меня было так: Плохо включаласть первая и задняя. Я с психу рывком токнул рычаг на первую и тросик порвался, тот который потоньше, виноват был не он, а наоборот с крючком толстый. Колхоза хватило не надолго, как раз на то время чтоб из ексиста прислали ( неделя не более). Поменял парой, Рычаг стал легким и послушным просто не передать, можно передачи включать одним пальцем. Теперь силой не втыкаю и всех предупреждаю, замена тросов дорогое мероприятие. Каждый трос 6500 руб.

как объяснишь лёгкое включение через 2 или 3 передачу?

Еще одно дополнение, как то из головы вылетело. Механизм на КПП куда подсоединяются тросы, тож иногда в смазке нуждается, так как дедали его трутся друг о друга. В мае поехал с семьей в Домбай по склонам покататься, вся дорога 150 км, но постоянно в гору, 2-я, 3-передача. Остоновился в одном месте на придоду поглазеть, а тронуться не могу 1-я не включается, 2-я легко и все остальные. Трогаться в гору с полным салоном со 2-й тяжеловато. Доехал потихоньку до площадки, достал смазку аэрозольную, промазал ей этот механизм, все заработало. Теперь как только шаровые и наконечники мажу о КПП вспоминаю и переключалку подмазываю. Так что причин для отказа всегда предостаточно, главное вычислить именно то что мешает нормальной работе и грамотно устранить неполадку.

я собираюсь снять механизмы передачи усилия от тросов к штоку КПП, когда подрамник был снят - смотрел, везде большие люфты в шарнирах рычагов, буду рассверливать чтобы убрать выработку и вставлять пальцы соответственно рассверленому размеру. думаю трудное включение потому, что в крайних положениях нейтрали из-за люфтов не полностью выдвигается/задвигается шток КППП, поэтому трудно включается именно 1-ая т.к. износ больше всего в ней.

Иногда помогает замена пластиковой крестовины на выборе передач.

как и обещал, снял сегодня механизм утапливания/вытапливания штока переключения КПП (выбор положения нейтрали), штифт, который непосредственно толкает этот шток, у меня болтался, он там вставляется зауженным диаметром в отверстие и заклёпывается, место это разболталось.
вылечилось просто - подклепал заново, первая стала включаться гораздо легче, не двумя пальчиками конечно, но трос благодарен будет точно...

belka_84 писал(а):Добрый день всем. Третью неделю ломаю голову над таким вопросом - заменил рабочий цилиндр сцепления - старый потёк - прокачал контур, хоть и с трудом, и вроде всё хорошо, но через неделю пропало сцепление, прокачал опять и опять всё хорошо, а через неделю снова передачи только с рыком включаются. Разобрал всё, думал течёт новый цилиндр, ан-нет, всё сухо. Собрал, прокачал, поездил неделю и снова та же история... Жидкость не уходит, куда пропадает сцепление не понятно. Может кто сталкивался, кста проподает не резко, а постепенно.

у меня проблема точно такая же... правда ГЦ я не менял...
сцепление есть есть... вот тока выезжал с гаража... пока закрывал ворота уже нету сцепления... глушу... прокачиваю... снова есть... последний раз качал сегодня а последний перед этим где то месяц назад... непонятная неисправность... ГЦ вроде в норме...
НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! я прокачивал просто педалью... педаль несколько раз нажал... и стравил штуцером возле коробки... и так раза 2-3
такое поведение может быть связанно с такой прокачкой педлью или нет? может нужно прокачать давлением?

ventaxm писал(а):

belka_84 писал(а):Добрый день всем. Третью неделю ломаю голову над таким вопросом - заменил рабочий цилиндр сцепления - старый потёк - прокачал контур, хоть и с трудом, и вроде всё хорошо, но через неделю пропало сцепление, прокачал опять и опять всё хорошо, а через неделю снова передачи только с рыком включаются. Разобрал всё, думал течёт новый цилиндр, ан-нет, всё сухо. Собрал, прокачал, поездил неделю и снова та же история... Жидкость не уходит, куда пропадает сцепление не понятно. Может кто сталкивался, кста проподает не резко, а постепенно.

у меня проблема точно такая же... правда ГЦ я не менял...
сцепление есть есть... вот тока выезжал с гаража... пока закрывал ворота уже нету сцепления... глушу... прокачиваю... снова есть... последний раз качал сегодня а последний перед этим где то месяц назад... непонятная неисправность... ГЦ вроде в норме...
НО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! я прокачивал просто педалью... педаль несколько раз нажал... и стравил штуцером возле коробки... и так раза 2-3
такое поведение может быть связанно с такой прокачкой педлью или нет? может нужно прокачать давлением?

сегодня со сцеплением вообще чудеса сначало было все норм потом резко пропало... качнул пару раз педаль... появилось... пока ехал во заезжал во двор... выжал все норм... а тут бах понимаю что начинает разгоняться... и нажатие на тормоз резултата не дает... передача не выключается... все равно гребет... вовремя заглушил а то было бы
пускаю педаль... она ленива вернулась назад... прокачал обычным способом... педалью сцепления...
все стало супер ну думаю зашибись и выжималось супер... тут надо было выехать со двора дать дорогу трактору пробую.... выжимает замечательно... завожу... пару раз нажал... все супер...
втыкаю заднюю... небольшой рывок... но стоит на месте... думаю не буду отпускать сцепление... и тут машина начала трогаться взад сама причем сцепление само плавно "отпустилось" при выжатой педали думал тормозом уже выеду со двора... ага... не тут то было... она пошла как бешанная... пришлось снова заглушить при включенной передаче
думаю щас качнуть воздухом.... крышка у меня такая уже есть точнее крышок валом бачек жигулевский поставил
тормозуха не уходит при этом никуда...

вот по ходу написания сообщения прокачал давлением в бачек 4 раза - результат 0 и все разы одинаковы: сначала все нормально - выжимается хорошо... держишь и сцепление само потихоньку пропадает и машина трогается...
отпустишь педаль... она не сразу возвращается сначала вообще лежит... а потом потихоньку начинает подниматься... поднимется... жмешь сцепление снова есть
кто что подскажет?

манжет перепускает в главном.

Иван писал(а):манжет перепускает в главном.

тоже такого мнения...
а может кто подскажет как снимается ГЦС? ну вплане как проще всего его снять?

ventaxm писал(а):

Иван писал(а):манжет перепускает в главном.

тоже такого мнения...
а может кто подскажет как снимается ГЦС? ну вплане как проще всего его снять?

открутить гайки 4 шт.. и 1 саморез

снимаешь педальный привод

откручиваешь штуцер(на фото ржавый)

и оккуратненько снимаешь открутив крепление тормозных трубок которые могут мешать.
Но можно не снимая его заменить манжетки педалтны механизм снять и вытащив стопорное кольцо вытащить все в сторону салона заменяешь и втыкаешь обратно.
ПРоБЛЕМА-НЕ УДОБНО. но решаемо. сам так менял не снимая.

Всем добрый вечер! Проблема в сцеплении - это усталость металла (пружины ) внутри главного сцепления не возвращает поршень на место и не открывается канал подпитки жидкости.

интересная мысль, только откуда там подпитка, если жидкость в процессе вкл/выкл сцепления никуда не расходуется? такое по идее может быть только при прокачке, но тогда его ни в жизнь не прокачать... да нет, что-то не так там это всё, при прокачке выжимаешь сцепление, открываешь штуцер - воздух с жидкостью выходит, закрываешь штуцер и отпускаешь педаль - получается вакуум который и засасывает жидкость через чашечную манжету которая там работает ещё и клапаном (это и есть подпитка), при следующем нажатии/отпускании педали поршня обоих цилиндров вместе с жидкостью хоят туда-обратно...или я не прав, поправьте тогда. а воздух подсасываться может в главном во время возврата поршня сзади со стороны штока.