Не заводится ПТС 2.3

[Иван]

изменил название темы, стартер тут особо не при делах...

[fred]

Спасибо Ивану походу тему поправил.А то я уже новую открыл.Пусть лучше тут остаётся.Сегодня времени на ремонт много небыло коечто проверил.Годать пока рано, но по всей видимости, причина самая скверная.Незря все пишут про цепь а я всё окладовал на потом.Сделал замер давления бензина на манометре вроде немного 5атм.но думаю этого должно хватать, так как РДТ срабатывает при2,5.Итог искра хорошая есть, бензин идёт а машина лишь 2 раза хлопнула.Компрессию не померел было нечем.Во вторник только достану прибор.Эти хлопки похоже из-за не правильного газараспред.Начал потехоньку разберать слава Богу в гараже хоть и холодном.Места в притык что очень тормозит процесс.Хотел узнать, мотор надо поддонкратить с лева,чтоб добраться до цепи???Проверю цепь и метки но мысли самые скверные в голове(типа сколько клапанов согнулось,как поршня вкладыши и т.д.)Единственное радует ЧТО ЕСТЬ ТАКИЕ ЛЮДИ И ЭТОТ ФОРУМ!Конечно хорошо что машинку хоть изучу.Буду подробно о проделанном сообщать.Извените за мою граматику.

[39rus]

Сделал замер давления бензина на манометре вроде немного 5атм.но думаю этого должно хватать, так как РДТ срабатывает при2,5...............Хотел узнать, мотор надо поддонкратить с лева,чтоб добраться до цепи???.

Насос - гуд! Мотор поднимать ненадо.

[sAn4es]

домкрат не нужен
выворачиваешь колесо ставишь на скорость и откручиваешь центральный болт коленвала
чтоб стянуть шкиф надо постараться. За края не тяни. У него наружний обод сидит через резинку от центрального МОжет сползти и писец.
при должной сноровке работы три часа на разобрать собрать

[fred]

После работы в гараж,достал чем померить компрессию и в перёд понтиак зовёт Начало оптимистичное но этого хватит не надолго.Итак показатели 1цыл-5атм,2-9,3-10,4-12.Признаюсь на моей практике такое впарвые,чтобы при попытке завести машину,перескакивала цепь.Мотор даже не подовал признаков жизни и тут такое.Пытался дотенуть хотяб до весны, но не судьба.С Вашей помощью буду объязательно востанавливать.Быстро не получится из-за нехватки времени и опыта.Мотор разочаравал меня, сомной многие несогласятся,подумав что сам виноват,может и так.Теперь это уже не важно.Главное чтоб другие НЕ ЖДАЛИ ЧУДЕС КАК Я ОТ ЭТОГО МОТОРА и вовреми меняли цепь.Я не спешил ещё потому,читая форум о том,что качество деталей не внушает доверия.Что замена цепи ещё не означает,что сможешь проехать хотяб 60тыс.В этом считаю самая большая проблема. Ищу нормальную цепь и т.д.через знакомых,которые с этим связаны.И ужасно то,что никто из них не может и 50%дать за качество.Теперь вопрос по ремонту, без ямы голову реально скинуть?Может какие-то подводные камни при этом присудств.?Буду признателенн за советы бывалых.Темболее сдесь почти ВСЕ такие.

[39rus]

Голову без ямы снять можно. Единственное несовсем удобно откручивать корпус ГРМ от помпы. Хотя вполне выполнимо если сначала снять постери распредов, затем вып. коллектор, а потом уже и открутить эти противные гайки помпы, тем более если нет вариантов найти яму. "Дорогу осилит идущий"

[fred]

Выпускной открутить, похоже тоже гемор ещё тот.Впускной отавлять с головой или отдельно?

[39rus]

Да не, с выпуском особых сложностей нет, всё доступно после того, как снимешь постели распредов. Впуск - смотри сам, но без него всё же удобнее. Да, и про постели: когда их открутишь, сначала аккуратно сними верхнюю часть, затем распред, а вот нижнюю смотри чтобы не убежала, а то рассыпятся в разные стороны под машину гидрики. Вытащи их, а потом уже и нижнюю постель удаляй. Могут слегка мешать направляющие, не стесняйся, вытаскивай смело (ну, без кувалды тока)

[39rus]

Ой,забыл! впускной коллектор ещё и снизу кронштейн к блоку держит. Тут придётся чуть-чуть покорячиться.

[Иван]

с такой компрессией попробуй сначало грм заменить, и не одевая крышку грм замерь опять компрессию, возможно у тебя цепь перескочила на 1-2-3 зуба и клапана не загнуло, а просто сбились фазы.... с загнутыми клапанами компрессия обычно около нуля. обнадёживать особо не буду, но вдруг...

[39rus]

А при бардаке в ГРМ разве не во всех цилиндрах будет непонятка с компрессией? А тут только в первом "кризис". К стати вопрос Фрэду: в какой последовательности мерил компрессию? Что то подозрительно у тебя идёт снижение показателей от 4го к 1му. Может просто аккум слабенький и садился в процессе прокрутки? А?

[Иван]

да, да... или свечи не выкрутил все сразу, а по мере замера компрессии... хотя смотрел клапана погнутые, видимо если перескок на малых оборотах, то сильно гнутся только на одном цилиндре, далее на убывание, в цилиндре на противоположной стороне на глаз даже и не видно что погнутые.

[fred]

Всем привет.Мерил компрессию при выкрученных свечах,с 4цыл.начал 1цыл.закончил.Мерил несколько раз показ.не менялись.По меткам выставлю померию ещё раз,хотя маловероятно,что кл.целы.Спасибо за советы!Обовсём буду подробно сообщать.

[fred]

Открутил болт коленвала по совету Ивана стартером.Быстро и удобно и главное ничего не сломал.

[39rus]

Открутил болт коленвала по совету Ивана стартером.Быстро и удобно и главное ничего не сломал.

Метод действенный, спору нет! Но и столь же опасный. Надо каску надевать...