Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

KDV писал(а):О,
pev!
У меня сразу к Вам вопрос. При присоединении Дрон пишет ECU не отвечает, проверьте на несоотвествие.
Правда у меня в диагностическом разьеме в нижнем ряду крайний справа нет выходного контакта(совсем), контакт второй справа.
Мои действия?

Теоретически должно быть как на картинке, данные с "М" масса с "А" Если что то не получается попробовать поискать данные в других контактах, только не коротнуть ни чего.

Урсул писал(а):

Да, еще каким образом подключаете дроид провод или иначе? фото колодки в студию,посмотрим какие еще есть контакты, будем думать...

Добрый вечер pev,
Клеммы А и В, место М пусто.
Клемма есть под В.
Если надо, завтра гляну цвета проводов
Использовал шнурок, Вы же мне и подгоняли. С годик примерно назад. Руки только сейчас доползли.

Я брал с контакта Е. Или для 3.1 и 2.3 разная распиновка?

Так же в описании к WinALDL пишут, что данные надо брать с контакта Е...

KDV писал(а):Добрый вечер pev,
Клеммы А и В, место М пусто.

Клеммы А и В замыкаем же скрепкой, чтобы морзянку почитать..?

Макс74, у нас разные машины и года.
Типа Америка/Европа 2.3 / 3.1

Макс74,
У нас разные машины и года.
Америка/Европа, 3.1/ 2.3.
У меня всего три клеммы которые я описал. Других нет от слова совсем.

KDV писал(а):Макс74, у нас разные машины и года.
Типа Америка/Европа 2.3 / 3.1

Вот я и сомневаюсь: неужели разная распиновка?
По идее ODB I это стандарт и он должен соблюдаться.
Данные должны передаваться одним протоколом.
Их набор опять же регламентирован протоколом.
А вот сами данные конечно же будут различаться. Ведь движки разные.

Или я ошибаюсь?

Просвещенные и посвящённые люди говорят и пишу ДА. Спорить с ними я не собираюсь.
Даже на 2.3 распиновка за 1994 г. Разная. До смены модельного года и после. Такая распиновка как у мня, если я не ошибаюсь у Ветерана СССР.
У других - иная.

вот бардак...

KDV писал(а):Добрый вечер pev,
Клеммы А и В, место М пусто.
Клемма есть под В.
Если надо, завтра гляну цвета проводов
Использовал шнурок, Вы же мне и подгоняли. С годик примерно назад. Руки только сейчас доползли.

Все понятно. Да у меня память то уже не та... упомнишь всех кому чего подгонял... не шнурок а диагностическую вилку. Так вот в этой вилке использованы только контакты "Е" и "М" для данных. Быстро исправить можно так: взять провод гибкий (многожильный) снять изоляцию, из пучка проводов выдернуть один "волосок" и намотать его восьмеркой на контакт "М" и соседний в этом же ряду "L" получается (смотри на "А" не намотай, ни чего не замкнешь, но и работать не будет), утопить до основания, так чтобы больше ни к чему не касалось. Вставить в авто пользоваться... Либо просто разобрать и перепаять с "М" на соседний контакт. Должно заработать... Да и выключатели на торце нужно установить правильно, 1,2 Вкл. 3,4 Выкл. или наоборот не помню. Я при отправке делал так как должно быть на 2.3 и 3.8, если не трогал их то все нормально. Распиновка у авто разная...

Спасибо pev,
бум пробовать. Да Вы присылали диагностический разьем. Я там ничего не менял и выключатели не переключал. Как было так и есть.

Ну тогда мотай проводок и тестируй. Удачи.

pev писал(а):

Vadomir писал(а):Что надо отсканить?

Для начала: TYPICAL TECH1 SCAN TOOL DATA. затем расшифровка этих параметров: TYPICAL TECH1 DATA DEFINITIONS. Ну и до кучи список ошибок: PCM DIAGNOSTIC TROUBLE CODES. На первое время должно хватить... Эти данные в томе диагностики (книга 2)

1994 год, но думаю, они мало отличаются

Искал драйвер для FT232RL и наткнулся на статью про то что происходит с платкой при обновлении драйверов и как восстановить "сгоревшую" платку.
http://did5.ru/arduino/vosstanavlivaem- ... -nano.html

Доброго времени суток товарищи и господа!
Ни как не могу подключиться к телефону.
На ноуте с файлом А203 от PEV (за файл отдельное спасибо) всё работает, а с телефоном не хочет.
Перепробовал многие файлы и только на А1 показывает лямбду и обороты двигателя, но в правильности данных не уверен.
Программу ALDLdroid брал хакнутую. Телефон OTG поддерживает.
Что я делаю не так?