Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

masa писал(а):В минувшую среду накрылся генератор (пропала зарядка)...
Вскрытие показало кончину коллекторного узла (дорожки по которым елозят щётки), сточилась под ноль крайняя дорожка...
Установлен новый коллекторный узел, ну и для профилактики задний подшипник - старый малость люфтил, и шуршал при прокрутке...
Так же обновлена термопаста...
Полёт агрегата канАет дальше без проблем.

А можно про термопасту поподробнее. Мне доводилось иметь дело с генератором японским, немецким и русским, но ни на одном из них не встречал сией хреновины. Она выполняет роль теплоотвода от диодного моста? И брать её где ума не приложу.

Совершенно верно, паста КПТ-8 служит дополнительным теплоотводом от элементов подверженных нагреву, в нашем генераторе это диодный мост и регулятор. Продается в конторах торгующих радиодеталями и комплектующими для компьютеров.

...о сколько нам открытий чудных....

Александр писал(а):Совершенно верно, паста КПТ-8 служит дополнительным теплоотводом от элементов подверженных нагреву,

неоспоримо

Александр писал(а): в нашем генераторе это диодный мост и регулятор.

Диоды впрессованы в радиатор. Он и рассеивает тепло. Радиатор крепится винтиками. Регулятор тоже крепится винтиками, но он сильно не греется. Куда кладется паста? Под места для винтиков? Толку никакого. Причем на генераторе есть крыльчатка, помогающая охлаждению. IMHO паста - это развод или плацебо.

Понятно дело, что все элементы в устройстве крепятся винтами, болтами и др. метизами. Паста только способствует дополнительному теплоотводу на корпус. Может кто-то считает, что это излишество, но я в своей работе ее пользую постоянно.

какая площадь под винтиком? толку от намазывания.

и мост и регулятор лежат на корпусе гены... при чем здесь винтики..

пендосская перестраховка

Я при замене диодов, запрессовывал их с пастой, теплоотдача увеличивается и коррозии в месте запрессовки меньше...
у диодов внешний вид одинаковый, но проводимость разная... внимательней

Ну теперь вскрытие покажет. Если у меня есть паста сейчас, то намажу. Нет, то наверное не буду. Во всяком случае посмотрю логично ли пытаться на корпус тепло через пасту отводить. Для эффективности зазор должен быть маленький, между диодом и корпусом.

R_S_RUDENKO писал(а):логично ли пытаться на корпус тепло через пасту отводить

паста зазоры и поры заполняет... где корпус-тело не плотно и теплоотдачу увеличивает.

Думал разберу. По факту разломал
Щетки пришли не те. Заказал дубль два)))
Подшипники при стягивании с вала съемником крякнули оба. Тот что мелкий на задней части, внутреннее кольцо колоть пришлось. Шкив гнутый оказался.
Выходные под эгидой ремонта навески)))

Запасный генератор лежит весь в масле, купил таким б/у. Как правильно его отмыть? Сжатого воздуха нет. Какую жижу применить?

..разбирать./ не забудь иголкой отжать щётки, чтоб не поломать при разборке/..очищать растворителем типа 646/на худой конец простым бензином/ место прилегания регулятора напряжения к крышке ,щёточный узел и ламели ,по которым щётки скользят. в общем ВСЁ промывать

Очень нравится, в таких случаях, очиститель карбюратора Джонсон или подобные.Очищает и сразу сушит.

Занялся ремонтом доставшегося гены,может быть с Нексии,но по внешнему виду -наш с 2,3...только без надписи Delko Remy на крышках.Ребята, это что-то!!! Не знаю ,где его делали...в Узбекистане или Китае, но задний подшипник вставлен в пластиковую проставку только наполовину и ,может быть, поэтому и вышел из строя,хотя передний ,в принципе ,нормальный. Блок колец установлен на вал не до конца,шпеньки почти не входят в пазы ...то ли ошиблись с установкой вала,то ли ещё что. Намазана жирно теплопроводной пастой металлическая крышечка регулятора напряжения, которая вообще не касается корпуса ,как теплоотвода ,а в то же время поверхность диодного моста теплоотводом почти не касается корпуса , а количество КПВ явно недостаточно..В общем на выходные работал. Пришлось вставлять кусочки полиэтиленовой водопроводной трубы , армированной полистиролом,который является диэлектриком (наружным диаметром 20 мм) в щель между блоком колец с проклейкой секундным клеем, чтобы блок колец " не гулял" по валу. Жду задний подшипник и новый регулятор напряжения....