Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

ender11 писал(а):перешил микросхему 2732. какой у тебя номер эбу?

хз, если получится, завтра посмотрю.

Vital_ik писал(а):

ender11 писал(а):перешил микросхему 2732. какой у тебя номер эбу?

хз, если получится, завтра посмотрю.

SERVICE NO. 16176557
*AI3440K232517525*

это блок управления airbag'ом...
на 3.1 93-го года должен быть 16149405. для него у меня есть прошивка. можно поменять: включение egr, обороты холостого хода (в том числе для включенного кондиционера), температуру включения и выключения вентиляторов, обогащение при педали в пол - штатно там вялые значения для экологии.

Всё никак не доберусь посмотреть номерок, хоть и на ходу каждый день) И ещё у меня 94 год. Недавно приобрёл, а профиль не отредактировал.

да, туда добраться - та ещё задачка

А при езде на газу что с клапаном делать? У меня он работает в штатном режиме.

Урсул писал(а):А при езде на газу что с клапаном делать? У меня он работает в штатном режиме.

С ним не чего не надо делать, пусть работает в штатном режиме

я тут подумал, что на газу егр может работать немного неправильно (там таблично отнимается воздух при открывании клапана), но его эффекты - уменьшение температуры выхлопа и увеличение угла опережения зажигания - это, скорее, благо для работы на газу.

EGR-у вообще пох.ру,отборы,заборы и прочее,он открывается при 40-60 км в час и дожигает,дожигает,дожи гает выхлопы...
ну так мечтают йе па ные экологи, когда мотор после 92 года удушили а когда поняли,что тем самым лоханулись,удорожив конструкцию тремя клапанами,сделали блевок из одного клапана и поставили на жопели 2.2, деу нексии,
мудиллаки вэ8, понтии, олдсы , шевро лёты с вэ 6,
причём один и тот же серийный одноклапанный егор на все типы моторов,от 1.6 л до 4.9 и тэ дэ.
вот как так,опять тролли ипа ные лоханулись ? ,да нет,экология эта им то как раз и пох,
это очередная опция типа, продам грунт на луне,самовывоз...
почему один и тот же мотор 92 года работает без егр и ему до пес ты этот егр а тот же самый мотор 93 года с егр...
прошивка мать её,просто тупо заглушите егорку и отключите фишку.
кино закончилось,лекцию читал младший научный сотрудник...

ну не дожигает. просто вместо воздуха с 20% содержанием кислорода в цилиндры поступает смесь с, например, 15% содержанием кислорода. в итоге - более низкая температура выхлопных газов (меньше образуется окислов азота. всё ради этого задумано). если клапан заглушен, а в прошивке не отключен - что получается: комп думает, что вместо воздуха в цилиндры поступает смесь воздуха и выхлопных газов с пониженным содержанием кислорода (а это не так). начинает добавлять топливо, но как он это делает - через таблицу коррекции, которую комп строит с помощью датчика кислорода. а есть одно маааленькое обстоятельство - на 3.1 с моновпрыском эта таблица очень маленькая - то ли 2х3, то ли 3х3 клетки. и отдельно адаптируется ХХ, если я правильно помню. в итоге, бензин льётся неоптимально на разных режимах. плюс, при включении клапана egr прибавляется 2 градуса к опережению зажигания. это негативно сказывается на реакции на педаль газа (если клапан егр заглушен).
я не вникал, на каких режимах включается egr, моя цель была - чтобы его как будто бы и не было изначально.
ну и пихать этот клапан на всё подряд стали по той же причине - euro-1 или euro-2 регламентировал выбросы NO2 (окись азота), а она образуется при очень высокой температуре выхлопных газов. убавить эту температуру как раз и можно с применением клапана egr.

Edisson писал(а):EGR-у вообще пох.ру,отборы,заборы и прочее,он открывается при 40-60 км в час и дожигает,дожигает,дожи гает выхлопы...
ну так мечтают йе па ные экологи, когда мотор после 92 года удушили а когда поняли,что тем самым лоханулись,удорожив конструкцию тремя клапанами,сделали блевок из одного клапана и поставили на жопели 2.2, деу нексии,
мудиллаки вэ8, понтии, олдсы , шевро лёты с вэ 6,
причём один и тот же серийный одноклапанный егор на все типы моторов,от 1.6 л до 4.9 и тэ дэ.
вот как так,опять тролли ипа ные лоханулись ? ,да нет,экология эта им то как раз и пох,
это очередная опция типа, продам грунт на луне,самовывоз...
почему один и тот же мотор 92 года работает без егр и ему до пес ты этот егр а тот же самый мотор 93 года с егр...
прошивка мать её,просто тупо заглушите егорку и отключите фишку.
кино закончилось,лекцию читал младший научный сотрудник...

А я заглушил его, гада , и фишку оставил на месте, чтоб чек не горел

ender11 писал(а):ну не дожигает. просто вместо воздуха с 20% содержанием кислорода в цилиндры поступает смесь с, например, 15% содержанием кислорода. в итоге - более низкая температура выхлопных газов (меньше образуется окислов азота. всё ради этого задумано). убавить эту температуру как раз и можно с применением клапана egr.

http://risovach.ru/upload/2015/02/mem/b ... _orig_.jpg
я всегда считал,что на авто должна стоять оригинальная запчасть и в полном комплекте.
поэтому пока с манометрами и газоулавливателем , калькулятором считающих проценты я народ в авто не встречал,но если есть желание избавится от какой нибудь запчасти,то нужно или грамотно избавится или всё вернуть в штатный режим,особенно если у тебя 3.1.

ender11 писал(а):перешил микросхему 2732. какой у тебя номер эбу?

И я хочу! Вото мое счастье!

Урсул писал(а):

ender11 писал(а):перешил микросхему 2732. какой у тебя номер эбу?

И я хочу! Вото мое счастье!

такого компа у меня нет, соответственно, прошивки от него тоже нет.
а прошивку нужно считывать из вот этой микросхемы, которая в адаптере вставлена, и из микросхем в эбу (это немного сложнее: микросхема стирается ультрафиолетом, в неё зашивается специальная прошивка, вставляется в эбу, эбу на столе подключается к питанию и к com-порту, через терминал с com-порта получается прошивка. микросхема опять стирается ультрафиолетом и в неё программируется обратно родная прошивка). ничего сложного, но муторно и нужны программатор и com-порт (можно usb).

Понял только слово ультрафиолет