Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Решил снять форсунки и почистить.Открутил два болта топливной рампы и акуратно снял рампу вмести с форсунками и отвел в сторону.Покачивая форсунку из стороны в сторону снимаем их.Покупаем очиститель и собираем такую схему. Питание на форсунку подключаем через электрическую косу,12V.Когда форсунка чистая,то виден факел .

все верно, чистятся на раз, сам так делаю. тоже выложу свою конструкцию

Маленький вопрос ,а точно 12V надо кидать на форсунку?Я её не сожгу?

я через лампочку делал

Тоже хочу попробовать почистить форсунки. Вроде ничего сложного нет, вот только возник вопрос: как "приспособлен" топливопровод на болоне? По фото не видно. Объясните пожалуйста. Либо просто фото с нужного ракурса.

лучше 6 вольт кидать на форсунку, например от зарядного устройства, на большинстве есть 6 и 12 вольт.

На выходных чистил форсунки, правда не снимая их, у друга есть вот такой аппарат







Это самодел, сам бак из под заправки кондея, где у него был краник сейчас стоит манометр, далее впаян сосок для накачивания давления насосом, впаяна трубка для выхода чистящей жидкости из бака, и сама горловина через которую заливают чистящую жидкость. Принцип действия таков, заливается жидкость, насосом создается давление 2,5 атмосферы, подсоединяется к топливопроводу, глушиться обратка, далее заводим машину и она на холостых час полтора работает, как заглохнет все снимаем собираем убираем и катаемся с удовольствием.
Что я сделал, снимаем трубочку и глушим ее

подсоединиться к магистрали оказалось легче всего в районе топливного фильтра, так как там и обратка и фильтр и фишка насоса находятся в одном месте (скинув фишку мы отключаем насос который в данном мероприятии не нужен)


обратку можно не глушить просто дать давление 2 атмосферы. И вот после полутора часов, пока я с удовольствием пил пиво, я получил промытые фарсунки.
ПЫСЫ А это жидкость которая заливается в бачок, и на которой работает двигатель.

Я решил себе такой сделать, бак у меня есть, в варю в него все приблуды и пусть лежит в гараже, всегда пригодиться не мне так друзьям.

Мих, за что ты так с трубочкой ваккуумной?!

Ну не нравиться она мне...Друг сказал так надо. Он в сервисе работает он знает...

Я бы виньтик подходящего диаметра воткнул!

А моновпрыск таким аппаратом почистить можно?

Если есть фарсунки то можно, если их нет то обычным очистителем карба, он поядренней будет.

Добрый день, хочу поделиться своим опытом чистки форсунок.
Сделал приспособу из пропановского баллона, наливал в него жидкость которую рекомендуют сжигать на двигателе, ну то есть на этой жиже он должен проработать до её окончания (а её два литра почти), чё со свечами, лямбдой и катализатором не известно, но говорят свечи чистит??? ,я поступил по другому: залил жидкость в баллон, накачал давление 2,5, подсоединил форсунку и питание к ней через самодельный прерыватель (ну чтоб щелкала как при работе на авто)... Через каждую форсунку пропускал туже жижу после её фильтрации - результат как новые... Но в запасе были ещё две заклиненные, ни туда ни сюда ни пропускало, тихонько постучав по ним отвёрткой вроде начали сикАть, но не распыляли, тогда вместо постоянного пульсирующего напряжения 12 вольт (в импульсе 3 ампера) подал 8-9 вольт переменного (1,5-2 ампера) напряжения и они буквально за пары минут прочистились...
Я попробовал уже чищенные переменным напряжением запитать и промыть ещё... так из них ржавчина попёрла... в общем все чистые стали...
На переменном токе амплитуда колебаний сильней получается, да и щёлкает 100 раз в секунду и очищает и сердечник и пружину ну и мембрану гораздо лучше и быстрей, мужики со стоянки (сарайка рядом) принесли свои (дохлые) им не смогли промыть в сервисе (заклинило и всё тут и разбирать не стали), так все довольны остались - промыл!
По поводу разборки... наши не разбираются, но регулируются... со стороны распыла есть гайка с наружной резьбой под шестигранник на 4мм которая подпирает пластинку с отверстиями к мембране соединённой с сердечником... но она ещё и подклёпана в двух местах, и бывает так что на стенде всё работает, а в авто не распыляет, это от того что на стенде подают(не везде) маленькое давление 1-1,5 атм. и магнит нормально втягивает сердечник, а в авто давление больше и электромагнит не справляется(не притягивает мембрану её давлением держит, расстояние до катушки чуть больше, это происходит от сжатия сердечника, его сплющивает от работы или место крепления к мембране, короче, он дальше вылетает и электромагнит в какой то момент его не может втягивать, а может на пружине ржавчина нарастает и она упругая становится... я так думаю), так вот тонким сверлом (шарошкой) аккуратно снимаем наклёп и шестигранником поджимаем гайку на пол оборота и проверяем, должна работать (у себя одну так сделал, заметил что при снижении давления переставала работать), таким способом можно регулировать производительность форсунки (+-20%)... потом зажав в тисках опять расклепать гайку (можно только резьбу помять на внутренней стороне форсунки, чтоб не открутилась).
До связи!

Дедок писал(а):Добрый день, хочу поделиться своим опытом чистки форсунок.

Зачётно..!!

Гоша писал(а):А моновпрыск таким аппаратом почистить можно?

на работающей машине имеет смысл, отдельно еще больше забиваются