Датчик детонации

[Иван]

Покатался после капиталки мотора, при разгоне "стучат пальцы" постоянно, похоже, раннее зажигание.
Грешу на датчик детонации. Кто знает где его можно купить, в Академии нет. Ещё, номерок его может кто знает.

[PoliGraFF]

Странно но на рокауто нет ПТСов 95 годов с 2.3 движками, а так обычно там беру номерок и в эксист

[PoliGraFF]

Гыг, там воще нет 2.3

[Иван]

на Гранд АМ надо смотреть
нашёл в Салоне52
номер 10 456 208
дорогой однако

[Иван]

Или может я ошибаюсь... Кто подскажет что...
Звук не совсем похож на стук пальцев, более глухой (может характерен для этого мотора), очень похож на стук гидрика, только появляется при разгоне , пока не выйдешь на постоянную скорость, т.е. прекращается совсем при малом нажатии на газ. На холостых здорово выхлоп воняет, дымления нет, обороты 1000, держит ровно, набирает ровно. Раннее зажигание явно просматривается...

[Иван]

Может кто знает как его прозвонить или продиагностировать?
Здесь кто-то писал, что он стоит сзади на блоке слева по ходу возле коробки. Это действительно так? Обычно он стоит посередине блока или головки...

[Андрей]

Он действительно стоит сзади на блоке (ближе к салону) с левой стороны по ходу ( в районе 4-го цилиндра). Он однокотактный. А вообще если он не работает, то в памяти будет висеть ошибка 43-knock sensor circuit

[docent]

не знаю как в 2.3 , но в 3.8 логика работы такова . если накрывается датчик детонации , то мозги автоматом устанавливают запаздывание зажигания , во избежание всяких бяк ! в книге так прямо и указано . и соответственно - ошибка . у меня так было . выскочил штекер от датчика ,была сломана защелка , и двигатель просто тупил при разгоне невероятно !! тоже хотел менять датчик , нигде не нашел - дефицит , говорят практически вечен , полез щупать - оказалось штекер отвалился .

[Алексей 120]

А ченг горел?

[docent]

:hi: А ченг горел?

да , ошибка 43 .

[docent]

:hi: А ченг горел?

да , ошибка 43 .

..динамики не было вообще !! педаль в пол - и никакой реакции. и только чуть погодя , начинала мало-помало ускоряться .

[Иван]

У меня, похоже, мозги автоматом встали на самое раннее зажигание...
В том и дело, что ченг загорится только в том случае, если обрыв провода или клемма соскочила. Сам датчик не диагностируется, т.к. сам вырабатывает эл. сигналы при детонации... и мозги уже корректируют угол пока не исчезнет детонация...

[docent]

ну . остается найти и скинуть контакт с датчика и посмотреть реакцию авто .

зы ! счас сообщение выше полностью отобразилось , так что мое уже не в кассу !

[Иван]

Всё, победил я ДД. Проехал по магазинам, нашёл старого образца на ТАЗ производства GM, на вид один в один, но стоит 1500руб. Решил сначало снять свой. Головка на 22 и датчик в руках. Прозвонил тестером - никакой реакции. Корпус завальцован, думаю, дайка я его разберу... Острой отвёрткой, не прилагая особых усилий, развальцевал его. Внутри всё в состоянии нульсон. Пластина резонансная без трещин, ну просто новая. На крышке пружина, которая поджимает эту пластину. Пружина одета на контакт на который одевается разьём с проводом, от него же идёт шунтирующее сопротивление (зелёненький резистор) на контактную шайбу, которая ложится на корпус датчика. Замерил тестером напрямую - есть сопротивление 100ком!!! Т.Е. не было контакта этой шайбы на корпус!!! Видны следы коррозии в месте соприкосновения шайбы и корпуса. Зачистил шкуркой и завальцевал всё обратно. Теперь датчик прозванивается тестером и показывает те же 100ком!!! Поставил на мотор, и поехал. Детонация как была, так и осталась... Но пока доехал от гаража до дома, детонация значительно уменьшилась, поехал покататься по району, километров через 5 детонация постепенно исчезла совсем. Видимо, мозги корректируют УОЗ не в один момент. Радости нет предела, родной датчик стоит 2000 с копейками...

[docent]

отлично !!!! возьмем на заметку..