Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

да, только провод точащий с датчика куда девать?

Можешь отрезать разъём и открутить , а как закручивать будешь новую ,-без прорези? Простым рожковым ничего не выйдет...там она прикипает нехило.... Не пожалей денег на спецголовку...она в любом магазине лежит....Диаметр, к сожалению ,точно не вспомню

Спецголовка позволяет работать воротком и не оторвать провод от датчика.
Я менял с ямы. Из инструмента: ключик рожковый на 10 для снятия теплового экрана на колене вокркг датчика, и рохковый ключ на 21 (точно не помню) им сам датчик откручивал. Если датчик сильно прикипевший, то без спецголоки не обойтись.
Сборка в обратном порядке.

Все равно не понял что за спецключ. Да и не важно по большому счету. Упремся - разберемся.
Самое главное то, что сверху надо выковыривать.
Благодарю!

KDV писал(а):Все равно не понял что за спецключ. Да и не важно по большому счету. Упремся - разберемся.

Но, бывает, что прикипает так, что и головка не помогает. Если датчик стопудово на выкид, то отрезается провод и накидным на 22 пробовать срывать.

Я у себя смог открутить только после снятия выхлопной. Откисания с вдшкой на ночь (тряпочку намочил хорошо и на ночь на лямбду). Потом ещё газовой горелкой грел. Только тогда удалось накидным с метровой трубой сорвать.

Память подводит, но, кажется, я разъём разобрал (контакт с проводом вытянул) и накидным открутил.
Потом контакт защёлкивается обратно.
Правда, на снятом моторе

Подскажите пожалуйста, опорное напряжение на кислородный датчик (контакт D7 ) показывает 0.2 v . На схемах вроде бы должно быть больше. У меня ошибка постоянно выскакивает 44. Может быть такое из-за маленького опорного напряжения? Как решается эта проблема? Может у кого-нибудь было такое? Датчик новый купил.

troublecodes выдаёт такую инфу по твоему коду: Обрыв проводки / короткое замыкание на землю, форсунки заблокированы, загрязнение топлива, низкое давление топлива, утечка в выхлопной системе, 02S / H02S, ECM

geka писал(а):Подскажите пожалуйста, опорное напряжение на кислородный датчик (контакт D7 ) показывает 0.2 v . На схемах вроде бы должно быть больше. У меня ошибка постоянно выскакивает 44. Может быть такое из-за маленького опорного напряжения? Как решается эта проблема? Может у кого-нибудь было такое? Датчик новый купил.

Стандартное значение опорного 0.45 вольт. Ошибка 44 об этом и говорит.

Изначально меня не устраивал расход бензина. Был мёртвый кислородный датчик. После замены на новый стали плавать холостые обороты. Ошибок теперь никаких нет. Датчик холостого хода новый, в tbi все прокладки и колечки новые,датчик расхода воздуха проверен(рабочий), датчик дроссельной заслонки тоже рабочий. Вот я и думаю, может из-за слабого опорного напряжения? Вопрос, почему из эбу выходит 0.2 вместо 0.45?

При вскрытии эбу мне не понравился цвет платы в районе одной микросхемы. Знать бы точно, что она причастна к моей проблеме.https://photos.app.goo.gl/6z1fwPjjpaW8M7wM9

Цвет вполне нормальный

Просто в районе других микросхем такого нет. На мой взгляд похоже на перегрев.