Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Иван писал(а):окисляется модуль снизу где лежит на кронштейне, масса пропадает... и ещё те самые винтики крепления катушек, через них тоже масса идёт на катушки.
как то вечером в темноте начал подкручивать, и там аж заискрило. почистил, и движок выровнялся, троение пропало..

В этом видео на 5 минуте дядька машет модуль какой то смазкой. Я так и не смог понять, что это. Может кто подскажет? Мне кажется, это важный момент. https://m.youtube.com/watch?list=PLgSwM ... smK5dPqzpI

процессор чем мажут при установке?
термопаста для отвода тепла на кронштейн.сам кронштейн как радиатор для отвода тепла.

Edisson писал(а):процессор чем мажут при установке?
термопаста для отвода тепла на кронштейн.сам кронштейн как радиатор для отвода тепла.

Ясно, спасибо! Получается, что за этой пастой надо идти к компьютерщикам?

йебстественно к ним , за парочкой пластиковых давилок. или такую прикупить http://www.494911.ru/products_pictures/ ... 3203_1.jpg

Frol писал(а):начала дергаться и бубнить во впуск вплоть до хлопков при интенсивном разгоне.. Но не всегда... Холодный запуск долгий стал.. сек 5...
Мотор работает...легкая еле ощутимая вибрация.. Даешь в пол разгон пару сек потом бубнеж и как за жопу взяли.. приотпускаешь нормализуется... А еще бывает кратковременно аж как вообще мотор погас.. чаще на переходе из ровного в набор. Прям аж с ударом погас и тут же поехал..Но чека нет... Версии господа?

Это полное повторение случая с моим авто...Выехал на праздники в Воронеж...ровно посерёд пути возникает ровно такая ситуация...С собой был в запасе модуль зажигания, поменял его -движок сначала завёлся с жутким троением...потом загорелся чек и потом вообще перестал заводиться, поставил старый модуль снова...двигатель перешёл в работу на 2 цилиндрах....Доехал на них до Воронежа, сожрав лишние полтора ведра бензина . Там поменял свечки на новые GM-OPEL Двигатель стал работать ровнее, но подтраивание осталось , особенно на малых оборотах...разгон - очень вялый с провалами . Однако ж вернулся домой на такой " раненой" машинке...Полез в гаражные закрома , нашёл запасные б/у катушки, заменил сразу обе. Машина ожила, такой я её уже давно не помнил . После этого стал вспоминать , что "тупить" она стала уже давненько...Как будто за "попу" её кто-то держал...Я всё грешил на бензин..... Сейчас же , тьфу-тьфу , что б в добрый час сказать, движок работает очень отзывчиво на педаль газа , даже на второй передаче меня вдавливает в кресло при разгоне...Ребята, возите с собой запасную катушку зажигания и модуль зажигания ,"на всякий пожарный"...особенно в дальние поездки. Удачи!

Тут самая подходящая тема, потому сюда :)

Случилось как то страшное: сорвало колхоз в виде нижнего патрубка радиатора (а все потому что заменил радиатор, заткнул нормально крышкой, и повысилось давление), залило катушки, блок зажигания. В общем было мокро. Мотор заглох.
Просушил, немного почистил под блоком зажигания. Завелось, но после прогрева стал выскакивать "сервис" 361 east line not toggling. Выглядело это так: прогрев, поездка, повышение оборотов до 2.5 тыщ в какой то момент, затуп по оборотам (бензин будто кончился), загорание сервиса, и дальше едем с ним горящим ровно без всяких затупов на любых оборотах. Катушки перекидывал (были старые, но треснута изоляция по разным углам не уэлектродов, для эксперимента ставил), не помогло. Симптомы ровно те же.
Снял модуль, площадку, скрутил все в общем. Зачистил. В том числе возле отверстий "гены", и вообще всего что намекало на электричество. Стало лучше: перестали быть провали при закрывании электронной двери, не стало затупов.... Но сервис остался. И ровно так же, после прогрева. Иногда на холостых, иногда во время движения. Уже и не знаю чего ещё сделать то...

ВВ провода менял?

Александр писал(а):ВВ провода менял?

Им два года. Могли от жидкости попортиться? Равно как и свечам. Прошли максимум тыщ 20. Много не езжу.

Сегодня вообще вышло так: выехал, поехал, дернулись обороты, загорелся сервис. Заехал, остановился заглушил/завел/поехал, так раз несоклько. Обороты подергаются сначала, а потом все устаканивается и едет без каких либо глюков и "сервиса"

Надо в темноте на провода глянуть, могут прошивать. Если обрыв в жиле, то также проявляться может.

Александр писал(а):Надо в темноте на провода глянуть, могут прошивать. Если обрыв в жиле, то также проявляться может.

Вот зачем ты это спросил, а?

Темно как раз. Завел.
Шьют. Не все. Некоторые грязи набрали на себя, ага. Ведь читал же.
Катушки не шьют. Две "мобилтрон", третья хрензнаетче. Досталась с машиной, целая просто.


Чего там от корейцев подходило, а? Че ж так не вовремя все...

Наврал. Катушки шьют . Не догадался газануть когда смотрел . На холостых короны на стыке свечного изолятора и провода.
А вот когда газанул... Там прошибает вдоль длинного провода куда то вглубь, ну или по воздуху. Плохо видно в темноте. Мобилтронам 1.5-2 года. Вот как то так. Edisыon, упоминал это где то, но после того как я купил эти катушки %)

Чего брать то из катушек? Ac-Delco d555, или чего подешемше можно? Bremi 20425, такое же гавно как мобилтрон? екзист за 1.5 тыщи прикатит.
А то делко проще с ебея заказать, да ж вместе с доставкой дешевле чем тут выйдет.

andreich писал(а):Ac-Delco d555,делко проще с ебея заказать, да же вместе с доставкой дешевле чем тут выйдет.

аналогов катушек тьма тьмущая, начиная от UTM CZ0205A за 800 рублей. ACDELCO D555 за 3500 и заканчивая GM 1208006 за 9к

Edisson писал(а):

andreich писал(а):Ac-Delco d555,делко проще с ебея заказать, да же вместе с доставкой дешевле чем тут выйдет.

Понятно. Чудес то, того, не бывает %)

andreich писал(а):

Edisson писал(а):

andreich писал(а):Ac-Delco d555,делко проще с ебея заказать, да же вместе с доставкой дешевле чем тут выйдет.

Понятно. Чудес то, того, не бывает %)

чудите сами,так проще и не нужно ждать чудес.