Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

я на 3.8 так датчик распреда вычислил, Виталик дал несколько штук, сравнил сопротивления, отличались сильно с моим... но без него двиг заведется, только ошибка будет висеть.

в некоторых случаях можно по сопротивлению определить, если выход выгорел

docent писал(а):в некоторых случаях можно по сопротивлению определить, если выход выгорел

а каким оно должно быть? какое значение по цифрам должны быть а то, насобирал,сижу и думаю.
если не трудно отпишитесь добрыйе люди,мир вашему дому.

сегодня все сопротивления измерял на заведомо исправном. правда батарея подсела на тестере .завтра поставлю новую и еше раз прозвоню .потом выложу.потом сравню на датчике на машине.но датчик на машине стоит в антивибраторе поэтому как будут отличяться сопротивления не знаю.

доклад. измерял сопротивления на новом датчике зарисовал все. потом на машине все померял. разница плюс минус 50 ом. все собрал .заводить.все завелось. если надо могу выложить сопротивления прямо на модуле зажигания.ни хехехе не понятно.не было искры а тут все появилось. правда 10 тепла на улице было.

Геннадий пиши,новичкам пригодиться да и для сравнения оно всегда самим нужно будет.

Может кому пригодится.Я тоже с такой фигнёй полгода мудохался.Пол ьачки раскидал.Машина ехала и заглохла.И все.Нет искры и импульса на форсунки.Купил новый ДПКВ-поменял.Та же фигня.Полез в датчик распредвала.Снял переднюю крышку-там на звёздочке магнитик квадратненький стоит.Я так понял он сигнал даёт на ДПРВ.Так вот этого магнитика у меня не было.Только пластмассовая обойма от него осталась.Поставил новый.Думал всё!Куй!Не заводится!Так что автомобиль и вправду без ДПРВ может ездить))))Короче впал я в депрессию.Через месяц глубоко вдохнув взял в руки тестер и по книге начал прозванивать все датчики.И надо же!!!!При включенном зажигании мой ДПКВ показывал не тот вольтаж что в книге написан.Но датчик новый!И тут я присмотрелся всеми своими четырьмя глазами и мне показалось что он как-то не ровно стоит.Хотя шкив не цеплялся усиками и не тёрся.Я открутил полтики крепления датчика,сдвинул его чуток и полугодовая эпопея завершилась успехом.Все заработало.Так что подозреваю что и старый ДПКВ тоже живым был.Просто поизносился за двадцать лет.Так что всякое бывает.Дорогу осилит идущий.

Все, не заводится, нет искры. Просмотрел все массы и питание, вроде все на месте. 10 вольт на датчики колена и распредвала идет. С мозгов (контакт RB9) 5 вольт (на самом деле 4.86 вольт, правда "крона" в мультиметре уже просится на замену) приходит на модуль зажигания. Провода от датчиков до модуля и от него до колодки на "стакане" прозвонил, все нормально. По американскому сайту по проверки мультиметром, проверил датчик колена все срабатывает но вот напряжение 6.6 вольт при норме 5-6 вольт. При подключении планшета с алдлдроидом при попытке заводить авто обороты двигателя показывает порядка 250-270 об/с. теоретически датчик исправен. Ошибки ни какие не показывает. Модуль сдох?
У кого какие мысли. Поставить заведомо исправный (модуль или датчик) и проверить не могу, надо сначала купить...

датчик у нас не простой, лучше сигнал смотреть, а не напряжение

gryazi писал(а):датчик у нас не простой, лучше сигнал смотреть, а не напряжение

Конкретнее... что должно быть, чем смотреть? осцилограф есть.

Ну, это глянем...
Глянул, все меандры присутствуют, причем амплитуда ровно 6 вольт как и должно быть. 12 вольт на выводах подключения катушек присутствует, лампа подключенная к оным признаков жизни не показывает ни где... Заказал модуль, жду...
P.S. установил "новый" б/у модуль, все заработало.