Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

А.В.Панкратов писал(а):Короче заменили мне "гену". У старого оказывается почти полностью сгорела обмотка,и ездил я практически на одном аккумуляторе, вот он и разряжался так быстро:( "Гена" был кстати не родной,а колхозный, "10-й", как сказали электрики на сто, где меняли. Взамен поставили точно такой же, бушный,но вполне живой. Проблем с запуском авто теперь вроде пока нет. Конечно, со временем надо бы поставить родной агрегат. Но он стоит под 10 тыщ и ждать его из-за речки больше месяца. Но скорее всего придётся рано или поздно ...
И пара вопросов не совсем по теме, извините за оффтоп и переадресуйте куда надо пожалуйста, знатоки этого форума:
- при включённой массе и вполне рабочем прикуривателе нет напряжения в клемме, к которой цепляют клемму компьютера для проведения диагностики мотора - что делать?
- мелочи, а неприятно: нужны буковка C из слова Pontiac, а также полностью все буквы слов Trans Sport, их у меня на заднем борту машины недостаёт, куда-то делись. Где взять и каким клеем клеить? Также нужен правый полукруглый оранжевый подфарник, где сигнал поворота, он у меня есть, но с края слегка отбит, неплохо бы заменить на целый.

А.В.Панкратов писал(а):
1)Но он стоит под 10 тыщ и ждать его из-за речки больше месяца. Но скорее всего придётся рано или поздно ...
2)Где взять и каким клеем клеить (шильду)

А.В.Панкратов писал(а):туда напряжение и не подаётся - а как проводить диагностику, если там напряжения нет? Приехал я на сервис с компьютерной диагностикой двигателя. Говорю, у меня горит "чек", надо проверить мотор. Говорят, найдём у тебя клемму диагностики, посмотрим, есть ли у нас такая чтоб с ней состыковалась и попробуем. Нашли и то,и другое. Но, говорят, на твоей клемме должно быть напряжение, чтобы нам диагностику провести, исправляй дела со своей проводкой, и как будет у тебя там напряжение, приезжай, сделаем. А вы пишите что там напруги и вовсе быть не должно? И как тогда?

Иштван писал(а):....Если только что-то в бортсети не поджирает. А это легко тестируется или амперметром, подключенным в разрыв к батарее при выключенном зажигании

А.В.Панкратов писал(а):беги, уезжай от такого сервиса - а поконкретнее ответить нельзя?

А.В.Панкратов писал(а): Должно быть напряжение на диагностической клемме движка или нет

А.В.Панкратов писал(а): что говорить диагностам с сервисов?

А.В.Панкратов писал(а):Кстати, поездил на заменённом генераторе, и опять стал аккум садиться быстро, заводился от прикуривателя:(

А.В.Панкратов писал(а):Культурно попрощайтесь с ними
С одним попрощаюсь, но кто-то другой должен же мне сделать диагностику! Так что пожалуйста не говорите загадками.

А.В.Панкратов писал(а):но кто-то другой должен же мне сделать диагностику!

А.В.Панкратов писал(а):Подтяжка вполне возможна
Чтобы диагностику сделать она должна быть или нет?

А.В.Панкратов писал(а):Так давно уже определился:
1)Стартер крутит
2)Мотор не схватывает
3)Аккум новый, 66 ампер, постоянно подзаряжаю
4)Генератор заменил, вместо сгоревшего поставил бушный рабочий (см. выше)
5)После подзарядки аккума машина нормально заводится примерно полдня, потом начинаются проблемы.

А.В.Панкратов писал(а):Кстати привет псковичам от соседей новгородцев!:) Бываю, бываю там у Вас иногда, недалеко ведь:)

docent писал(а):

Иштван писал(а):....Если только что-то в бортсети не поджирает. А это легко тестируется или амперметром, подключенным в разрыв к батарее при выключенном зажигании

первая страница . начни с этого .

Apex писал(а): ни одного ответа на поставленные вопросы.