Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

После восстановления и сборки того, что погорело, собрал всё под капотом.
Завёлся с первой попытки, но ХХ был слишком высокий, погазовал. Чек то загорался, то гас. Проехался, попёрдывая и почихивая. Чек то загорался, то гас. Заехал в гараж. Продиагностировал скрепкой. Выдало 22, 34 и 45. Подозреваю, что 45 - всего лишь последствие первых двух.
Собственно, нужна информация, куда тыкать тестером и какие цифры должны на нём появляться.
Если было, дайте ссыль. Поиск не помог.

Я недавно решил доехать на троящей машине. Результат: Бензин льётся в глушитель, горит там, глушитель разогревается, от него плавится и загорается бак. Мораль - не любят наши авто ездить троящими. Не повторять, у меня хоть пожарники быстро примчали и потушили

Fhneh писал(а):Я недавно решил доехать на троящей машине. Результат: Бензин льётся в глушитель, горит там, глушитель разогревается, от него плавится и загорается бак. Мораль - не любят наши авто ездить троящими. Не повторять, у меня хоть пожарники быстро примчали и потушили

Блин, я думал что-то по делу...

Ну извини что помешал. Думал полезная инфа, больше не лезу

Лови, если поможет. Там у нас еще статьи есть.

https://www.drive2.ru/c/514711630605451909/

Спасибо!

Иштван писал(а):Лови, если поможет. Там у нас еще статьи есть.

https://www.drive2.ru/c/514711630605451909/

Чёт я не пойму, откуда на контактах ДПДЗ должно появиться напряжение, если он отключен?

Medved [Fire Dogs] писал(а):

Иштван писал(а):Лови, если поможет. Там у нас еще статьи есть.

https://www.drive2.ru/c/514711630605451909/

Чёт я не пойму, откуда на контактах ДПДЗ должно появиться напряжение, если он отключен?

А зачем его отключать? Мерить надо на подключенном.

Medved [Fire Dogs] писал(а):

Иштван писал(а):Лови, если поможет. Там у нас еще статьи есть.

https://www.drive2.ru/c/514711630605451909/

Чёт я не пойму, откуда на контактах ДПДЗ должно появиться напряжение, если он отключен?

Чё там непонятного?
При отключенном датчике на ФИШКЕ на один из контактов приходит опорное напряжение +5В. При подключенном — на другом контакте это напряжение меняется в зависимости от угла поворота датчика... Сам датчик проверяется тестером на сопротивление. Не так давно у меня был прикол, когда НОВЫЙ датчик был с обрывом с одной стороны. Симптомы — сильно завышенные холостые и нестабильная работа при нажатии газа... Выбросил датчик... Но это у 3.8. Как у 3.1 не знаю, но думаю также...

Apex писал(а):

Medved [Fire Dogs] писал(а):

Иштван писал(а):Лови, если поможет. Там у нас еще статьи есть.

https://www.drive2.ru/c/514711630605451909/

Чёт я не пойму, откуда на контактах ДПДЗ должно появиться напряжение, если он отключен?

А зачем его отключать? Мерить надо на подключенном.

Провода что-ли протыкать щупами?

Зачем??
На входе провода в фишку
И ни чеготпрокалывать не надо

Я вот когда-то делал вот так и мне понравился результат.
https://www.drive2.ru/l/5559842/
Может на наших авто тоже так можно? Конечно, цифры могут быть другими, потому и спросил, в том числе, как регулируется.

Medved [Fire Dogs] писал(а):Я вот когда-то делал вот так и мне понравился результат.
https://www.drive2.ru/l/5559842/
Может на наших авто тоже так можно? Конечно, цифры могут быть другими, потому и спросил, в том числе, как регулируется.

Лучше тщательно проверь массы.

Yarik писал(а):

Medved [Fire Dogs] писал(а):Я вот когда-то делал вот так и мне понравился результат.
https://www.drive2.ru/l/5559842/
Может на наших авто тоже так можно? Конечно, цифры могут быть другими, потому и спросил, в том числе, как регулируется.

Лучше тщательно проверь массы.

А можно ссыль на них? Видел как-то, но сейчас не могу найти (((

Подниму, пожалуй, вопрос по напряжению ...
Ибо с наступлением тепла снова чекается.
Массы все в порядке.