Тормоза с ABS

[legioner]

Ждем Легионера и Инвирто.....

Ну, я-то давно здесь... Стилизованный перевод библии будет завтра

[Den]

Ждем Легионера и Инвирто.....

Ну, я-то давно здесь... Стилизованный перевод библии будет завтра

наступило завтра...
потом послезавтра...
Deн ждал перевод...
лампочка АБС, только иногда загоралась после начала движения...
потом она стала иногда НЕ загораться, ну а потом она стала загораться всегда...
способ прокачки по Митчелу уже не прокатывал...
выпал снег...
шли годы...
;)

[Vit]

они

[Vit]

а проводку звонил?

[Den]

а проводку звонил?

проводку не звонил, а смысл!
при включ. зажиг. лампа тухнет, разгоняешься - загорается, но не всегда (так было... теперь всегда)
АБС второй этап инициализации пройти не может - или воздух или вода (качать надо)

[Александр+]

а мне на диагностике подключили сканер и он сразу выдал ошибки и не работающий датчик абс- левый задний. полез и точно перед ступицей провода изолентой замотаны. надо будет разбирать весь узел т.к. снаружи не подлезть к проводу . а сначала тоже лампа абс то горит то нет. высохнет нормально работает, намокнет-загорается.

[legioner]

наступило завтра...
потом послезавтра...
Deн ждал перевод...
лампочка АБС, только иногда загоралась после начала движения...
потом она стала иногда НЕ загораться, ну а потом она стала загораться всегда...
способ прокачки по Митчелу уже не прокатывал...
выпал снег...
шли годы...
;)

Ну, ладно вам, ладно -"шли годы..."
Я без работы остался! Жду предложений...

Теперь по теме..
Беглый перевод "библии" по вопросу прокачки тормозов с АБС имеет не столько отличие от "Митчела", сколько существенные дополнения. Без учета этих рекомендаций, действительно, можно прокачать тормоза, но...
А теперь подробно и по хронологии действий:

Существует ТРИ метода прокачки:
1. Самый правильный и точный. Использует прибор TECH1,(Не у всех он есть) позволяющий провести диагностику системы АБС, подвигать поршня в гидромодуляторе, проверить каждый контур и исполнительнительный элемент независимо, прокачать всю систему или сменить тормозную жидкость вообще. Поэтому...
Следующие два метода позволяют прокачать систему без применения сканера ТЕСН1. ДАННЫЕ МЕТОДЫ МОГУТ БЫТЬ ИСПОЛЬЗОВАНЫ ТОЛЬКО ЕСЛИ АВАРИЙНАЯ ЛАМПА АБС НЕ ГОРИТ И НЕ ПРИСУТСТВУЮТ КОДЫ НЕИСПРАВНОСТИ В ПАМЯТИ КОМПЬЮТЕРА
ВНИМАНИЕ! Не нажимать на педаль тормоза, до специального указания в данной процедуре.
Перед процедурой прокачки необходимо (далее дословный, но стилизованный перевод):
1. Убрать ногу с педали тормоза.
2. Запустить двигатель и убедиться, что контрольная лампа АБС не горит более 10 секунд - т.е. гаснет ранее 10 с.
3. Если аварийная лампа АБС горит дольше или не гаснет вообще, процедура прокачки должна быть прекращена и система АБС должна быть продиагностирована прибором ТЕСН1, а неисправность - устранена.
4. Если аварийная лампа АБС призаведенном двигателе, гаснет в течении 3 секунд и не загорается - остановите двигатель.
5. Повторите шаги 1 по 4 еще раз.
(Прим мое. Процедура необходима, для инициализации стартового положения поршней модулятора. В этом положении гидроблок и тормозной цилиндр НЕ СООБЩАЮТСЯ, т.е. пока не нажата педаль тормоза давления в главном тормозном цилиндре нет и клапана возврата контуров АБС закрыты. Тем самым обеспечивается функционирование рабочей тормозной системы при отказе АБС. При первом нажати на педаль тормоза и исправной АБС, поршня перемещаются в рабочее положение и забирают часть тормозной жидкости из резервуара - баланс нарушаетя.)

2. Прокачка системы внешним давлением. Необходимо преобрести или изготовить самому крышку на расшерительный бачок с входным клапаном для подачи давления. (Прим. мое - Классно подходит ниппель-сосок от колеса. В крышке делается отверстие, вставляется сосок и все-готово. Давление создаем колесным компрессором или аналогичным.) Данный метод позволяет уравновесить давление в переднем и заднем контурах гидроблока, а так же прокачать (путем замены тормозной жидкости) тормозные контура у каждого колеса.
1. Тщательно очистить от посторонней грязи крышку тормозного бачка, а так же сам бачок в районе крышки.
2. Снять крышку с бочка.
3. Проверить уровень жидкости. Добавить только новой (чистой) жидкости до индикатора уровня.
4. Установить прокачной адаптер J35589 ( В нашем случае это и есть крышка с соском. прим мое)
5 Поднять медленно давление до 37-70 кРа (5-10 psi, 0.5-1атм) ипроверить отсутствие течей из системы на протяжении 30 секунд.
6. Довести давление до 205-240 кРа (30-35 psi, 3-3,5 атм)
7. Убедится еще раз в отсутствии течей.
8. ПРОКАЧИВАНИЕ ГИДРОМОДУЛЯТОРА
А. Подсоедините прозрачный, чистый пластиковый шланг(трубку) к заднему прокачному штуцеру на гидромодуляторе и опустите (погрузите) другой конец шланга в контейнер с чистой тормозной жидкостью.
В. Осторожно (медленно) открывайте прокачной штуцер пока не выйдет грязная (старая) тормозная жидкость с воздухом.
С. Закройте прокачной штуцер как прекратится исхождение воздуха.
D. Проконтролируйте уровень падения жидкости в бачке. При необходимости долейте до первоначального положения, осторожно сняв остаточное давление отвернув адаптер (крышку-сосок). Восстановите исходное давление. Повторите шаги 8В по 8С пока не выйдет весь воздух.
Е. Переставте прокачной шланг на передний прокачной штуцер гидромодулятора и повторите шаги 8А по 8D.
ШТУЦЕРА ЗАТЯГИВАЮТЯ МОМЕНТОМ ДО 9 Nm
Теперь необходимо удалить частичный воздух с тормозных магистралей. (При прокачке гидромодулятора часть воздуха находится в верхней "мертвой" зоне и подходит к соединительным трубкам на гидроблоке. Удерживаемый внешним давлением эта часть воздуха не может быть удалена через штуцера. Необходимо прокачать узел соединения.
Подложите чистую, хорошо впитывающую тормозную жидкость под трубопроводы в месте соединения их с гидроблоком. Исключите попадание тормозной жидкости на детали мотора, электропровода и разъемы.
9.Процесс прокачки воздуха из зоны подсоединения трубопроводов так же проводится под исходным давлением.
А. Сорвите (строньте с места) немного открутив передний трубопровод пока не пойдет воздух, а следом тормозная жидкость.
В. Когда воздуха не станет аккуратно и плотно затените гайку трубопровода. Гайки затягиваются моментом до 24Nm.
С. Повторите шаги 9А и 9В для оставшихся тормозных трубок двигаясь от передних к задним (имеется ввиду по расположению на гидроблоке, т.е. по порядку. Прим. мое)

Теперь прокачка непосредственно колесных магистралей
10. Преподнимите и надежно зафиксируйте автомобиль.
Порядок (схема) прокачки
-ЗАДНЕЕ ПРАВОЕ
-ЗАДНЕЕ ЛЕВОЕ
- ПЕРЕДНЕЕ ПРАВОЕ
- ПЕРЕДНЕЕ ЛЕВОЕ


Продолжение следует

[Vit]

офигенно! а какое продолжение?
мое предложение в силе!

[legioner]

офигенно! а какое продолжение?

Там еще листа три про совсем ручной метод и завершение ...проверка по какой-то схеме?! Я пока не дочитал... Сори!

мое предложение в силе!

А какое именно?

[Vit]

в личке

[Den]

а проводку звонил?

а мне на диагностике подключили сканер и он сразу выдал ошибки и не работающий датчик абс- левый задний. полез и точно перед ступицей провода изолентой замотаны. надо будет разбирать весь узел т.к. снаружи не подлезть к проводу . а сначала тоже лампа абс то горит то нет. высохнет нормально работает, намокнет-загорается.

Vit`у и Александр+ респект за совет, решил начать с прокачки, но пожалел крышку бачка (родную сверлить под штуцер жалко, подходящей не нашел), и полез проверять датчики (сканера у меня нет), сдернул разъем с EBCM ABS`а, прозвонил, E7-E8 (передний левый датчик) не звонится. А ступица то новая (2-а месяца, цена 3600р.)... Позвонил продавцу, типа что с гарантией?, ответ: с "китаем" - труба, забудь про гарантию. Снял ступицу, сдернул синюю крышку с датчиком, а там на магните, катушке и колечке (внутри) пятно светлосерое - окисел какой-то и всё это даже лаком никаким не покрыто (оригинальный датчик был полностью залит пластиком). Видимо этот самый окисел в зависимости от температуры и влажности как то реагировал и в конце концов провод катушки съело. Убедился в наличии смазки самого подшипника - обильно смазан/забит синей смазкой, поставил со старой ступицы оригинальный датчик, собрал и поехал - всё ОК. Прокачивать уже поздно было, да и замену крышки бачка так и не придумал... Прокачать всё равно хочу. Народ, кто в крышку сосок вставлял? Родную дырявили или есть чё-нить похожее/подходящее?

[legioner]

Я этот пасквиль набивал пол-ночи к ряду....
А он даже не кивнул...

[Den]

Я этот пасквиль набивал пол-ночи к ряду....
А он даже не кивнул...

Извини, Дим, я написал: "спасибо, наконец-то завтра прокачаю по науке!"
А сейчас смотрю..., нету - видать "Отправить" не нажмал
Прости, дурня, СПАСИБО! По твоему переводу и буду прокачивать, как только с крышкой чё придумаю или как подскажет кто-нить...

[legioner]

Извини, Дим, я написал: "спасибо, наконец-то завтра прокачаю по науке!"
А сейчас смотрю..., нету - видать "Отправить" не нажмал
Прости, дурня, СПАСИБО! По твоему переводу и буду прокачивать, как только с крышкой чё придумаю или как подскажет кто-нить...

Ден, да я без обид, что ты. Уже не тот возраст.
Я крышку родную не дырявил бы. Наверняка опелевская или на разборке что подойдет. А, вообще, если врезаешь новый сосок, то, в принципе, ни чего не тяряешь... Сосок же с ниппелем. Для прокачки ниппель затянул, для езды - чуть ослабил.. ИМХО вреда не много!

[Vit]

нипель от грузовика хорошо, он буквой "Г" и на болтах.