Подкачка задних амортизаторов

[mvv]

Кто сталкивался с такой проблемой:при хорошо загруженной машине отрабатывает подкачка как положено, потом "думает" немного и с противным негромким свистом умирающего лебедя выпускает воздух, как будто из предохранительного клапана.Все,соответственно, опускается и датчик положения включает компрессор по новой.И так по кругу сколько хочешь.
Как устроена автоматика выпуска воздуха, просто клапан с шариком и пружиной на определенное давление? Мне кто то сказал, что виноваты аммортизаторы.А с какого фига, если они накачиваются и держат, пока не запищит откуда то?

[Vit]

мудрит датчик на кузове
в компрессор не лезь! не соберешь..

[mvv]

Это датчик положения со штангой, что на мосту стоит? Так не он же воздух выпускает.Да и Олег его менял на другой и вернул обратно,сказал что он в порядке.Кстати,когда жопа поднята, компрессор останавливается.А это, по идее, говорит о том,что датчик опять свою задачу выполнил. Вопрос в том, как работает механизм выпуска,когда машина разгружена и надо теперь стравить давление.Ведь датчик управляет только компрессором-вкл и выкл когда надо.А вот если жопа поперла дальше вверх из-за разгрузки, кто то должен все спасти? Значит должен быть в конструкции такой механизм. Ослик в одном мультфильме сказал индейке:"Я вас спасу -и вы не лопнете!" Кто работает осликом в Понтиаке?

[Vit]

мудрит датчик на кузове
в компрессор не лезь! не соберешь..

в компресоре клапан, датчик дает команду "спустить-поднять"
мало ли что олег сказал... можешь и залезть в компрессор, только потом за 5000р будешь б\у покупать

[mvv]

Значит получается, что датчик кроме компрессора, должен управлять еще и его клапаном.(Три команды-поднять,остановить и и опустить)А там вроде только двухпроводная схема.Причем клапан должен быть электромагнитным.Можно,конечно,сделать и по двум проводам,но тогда должен быть электронный блок,который сам сформирует команды компрессору и его клапану.Главное, что за клапан контроля уровня с каталожным номером 88957141,позиция №16 в микрокатовском каталоге, изображен на схеме? Проводов к нему не идет, и похоже он механический.Отдельный функциональный узел.Компрессор я не собирался разбирать.Качает он исправно.Кстати,если машина не сильно загружена, или вообще пустая, никаких ложных опусканий не происходит,и находится кузов на нужном уровне, все нормально.Почему же тогда датчик положения перестает выдавать ложную команду "опустить" ?

[Vit]

там не два провода. тебе что лень под авто залезть?
клапан сброса воздуха стоит в компрессоре, корпус компрессора силумин (все окислено), прокладки для ремонта я не нашел (старую назад не поставить).
клапан не сломав не вытащишь.

[mvv]

Лазил уже раньше.Так запомнилось.Ну и чего делать,неремонтопригодно? И чего этот клапан отдельно нарисован...

[Vit]

кто лазил? если я, то коробка этого говна лежит под столом. меняй датчик уровня.
еслиб клапан в компрессоре накрылся, то вообще амо не накачались, компрессор молотил бы постоянно

[юрец]

Всем доброго времени суток!!!
Я разбирал и восстанавливал свой насос подкачки амортизаторов.Разобрал до винтика,без проблем,прокладка не порвалась(снимал аккуратно,есть опыт,да и не трудно).Разбирал потому что купил б/у т.к родной потерял из-за гнилого крепления предыдущий хозяин через месяц как купил оригинальные амортёры с подкачкой.Но у меня возникла проблема насос включается каждые 5-10 минут,где-то в насосе утечка (всё остальное проверил пеной не травит).
При сборке хотел поменять прокладки но не стал(сейчас жалею).Где-то на форуме читал про клапан который если накердычится,то выбрасывай компрессор.Вопрос что за клапан (я думаю что это электро реле) и где находится?

[docent]

а то , что находится за щитком возлет задней арки ,это не то ? похоже на клапан , подводятся три трубки и два провода ?

[Vit]

ты первый кто прокладку снял удачно. и сам компресор у тебя на твердую 4.
клапан вот, провода из него торчат

[Михаил]

а у меня почему то не красный........

[Vit]

у тебя красный в огороде закопан

[mvv]

Спасибо за ценные фотографии.Теперь хотелось бы полной ясности, на случай разборки.Привожу схему из каталога.Позиция №16, нарисована вне компрессора.Называется клапан,автоматическое управление клиренсом соленоид.(**VPI 1-877-846- 8243)Стоит на некоторых сайтах магазинов около 11000р.В библии написаноКак видно из текста соленоидный клапан упоминается три раза: входной соленоид,выпускной соленоид и соленоид,который расположен в блоке компрессора,который также действует как понижающий клапан. Кто они эти трое? В общем, хочу понять точно,дабы не разворотить лишнего, где искать точку и причину самопроизвольного стравливания воздуха.По-этому братцы,вы разбирали,дайте разъяснения на этот счет.Выпускающих клапанов явно не один.Это в тексте сказано.И сколько всего клапанов в итоге? И где,кроме корпуса компрессора, стоят? Заранее благодарен.

[Vit]

это клапан для подкачки матрасов, мячиков, колес.