Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Ну посуди сам, при нагревании перестаёт работать. То есть как только масло нагревается, снижается его вязкость и насос, судя по всему с повышенным зазором, перестаёт его прокачивать. А звук, скорее всего, следствие тех-же зазоров, приводящих к кавитации масла и шума от этого процесса

Ну про кавитацию ты загнул, это ремень проскальзывает. А в остальном наверное так.

похоже проблема в перепускном клапане, что в насосе. Возможно плохо держит давление, из-за чего перегрев масла и как следствие еще большее падение давления, а звук похоже от него и исходит

Олег, что делать. Ткни где он. Насос одно из немногих мест куда я не лазил в своей машине. Где он этот клапан? Стрелочкой пжлст. Вместо нужной фотки по ВЗП написано изображение

gryazi писал(а):

ставим регулирующий клапан

кстати при покупке б/у насоса у меня этого клапана не оказалось

он там, куда вкручивается шланг высокого давления ))

Подобраться не так уж и сложно. Разберу посмотрю. Может попало под него что

поменяй сначала жижу. декстрон жидковат, как по мне.

и что? он менял рейку, ничего не изменилось, думаю, при замене рейки жидкость вся сменилась, при чем тут декстрон? гидравлика работает, пока не превышена температура, дальше жидкость теряет свои свойства, вот и надо искать причину, а не следствие.

Жидкость и правда менял когда менял рейку. Залил дексрон 3 как и в АКПП. На форуме у большей половины так залито, или я не прав? Кто что льет. На выходные буду разбирать насос ГУРа.Погляжу что к чему. На самом клапане резинок нет?

Урсул писал(а):Жидкость и правда менял когда менял рейку. Залил дексрон 3 как и в АКПП. На форуме у большей половины так залито, или я не прав? Кто что льет. На выходные буду разбирать насос ГУРа.Погляжу что к чему. На самом клапане резинок нет?

Я тоже менял рейку и сливал декстрон. Но ГРЯЗЬ осталасьвнутри.поэтому откачивал шприцем . Так что сперва шприцем откачай с самого дна бочка.

Сначала покупал Febi 06162, но после того как начались утечки, шланг высокого давления лопнул, лью то, что в коробку и большой разницы не заметил. По поводу уплотнений не помню, на поршне вроде металлические кольца,хотя какое то колечко с ремкомплекта туда ставится

SMIT писал(а):.....Так что сперва шприцем откачай с самого дна бочка.

Видел твое сообщение и выше и сейчас, за что (два раза) Шприц куплен, капельница тоже.

gryazi писал(а):Сначала покупал Febi 06162, но после того как начались утечки, шланг высокого давления лопнул, лью то, что в коробку и большой разницы не заметил. По поводу уплотнений не помню, на поршне вроде металлические кольца,хотя какое то колечко с ремкомплекта туда ставится

На выходных поступлю по феншую: сначала отсосать шприцем, если не поможет буду заниматься сексом с клапаном, искать резинку

я недели две назад снимал насос гур, снимал этот клапан.
1) приходится снимать резервуар, чтобы открутить фитинг.
2) клапан может только задрать. резинки там нету. просто малый зазор. единственное, что там можно проверить - нормально ли он ходит в своём гнезде.
3) в насосе куча резиновых колечек. желательно иметь ремкомплект или магазин с резиновыми колечками неподалёку. размеры колечек: 018-024-36, 048-052-19, 054-058-25, 015-020-30 - 2шт. резиновых колечек из магазина хватает на год, потом они текут.
4) в клапане есть ещё дополнительный клапан с шариком и пружинкой. перед разборкой надо щупами или чем-то ещё измерить насколько недозакручена крышка, которая с сеточкой и шестигранником. при сборке посадить крышку клапана на резьбовой герметик и выдержать зазор (этот мелкий клапан ответственен за гул при выкручивании руля до упора).
5) в насосе можно шлифануть на 600-й наждачке с мылом пластину, которая подпружинена и заднюю крышку (закрыть чем-нибудь подшипник
в задней крышке предварительно). они обычно задраны и от этого падение давления.

Ендер, помогла тебе такая ревизия? На холостых руль стал крутиться?
Я все таки думаю что это износ насоса, не развивает давление на малых оборотах, при горячей жиже

я тебе больше скажу. мне не нравилось, что я не могу крутить руль так быстро, как я могу физически. я рассверлил осевое отверстие в фитинге (родной диаметр 2.8мм, я рассверлил до 3.3мм, и это чрезмерно много, лучше ограничиться 3мм) насоса, и руль крутится очень быстро.
я не ездил по 4-5 часов кряду, но сейчас меня удовлетворяет работа гур. даже на зимней резине и с мёртвой шаровой. радиатор гур я ликвидировал ввиду его механического повреждения.