Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Всем привет!
Как-то давным-давно видел тему, сейчас не смог найти...
Суть: родная подкачка у меня цела и работает. Амортизаторы заводские, но уже несколько уставшие, один мокрый. Работают пока, но надо менять. Подкачку, конечно, хочу сохранить. Вопрос: что купить и как ставить, чтобы получилось нормально? Оригинал по 9000р за один брать, конечно, не очень хочется, но если спецы скажут, что другого выхода просто нет -- что делать, сэкономлю на чем-нибудь и возьму. Есть варианты типа http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=93977&cc=1261785 и http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=61813&cc=1261763 -- то есть типа с подкачкой, но не штатной. Если смысл это ставить есть, то как подключать? На правом понятно, там одна трубка, но на левом родном две, на этих -- одна. Какую подключать и что делать со второй?..

Буду реально очень благодарен за дельные советы, машина очень живая, хотелось бы, чтобы и дальше такой оставалась...

Anton Papilin писал(а):..... Есть варианты типа http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=93977&cc=1261785 и http://www.rockauto.com/catalog/moreinfo.php?pk=61813&cc=1261763 -- то есть типа с подкачкой, но не штатной. Если смысл это ставить есть, то как подключать? На правом понятно, там одна трубка, но на левом родном две, на этих -- одна. Какую подключать и что делать со второй?..

Буду реально очень благодарен за дельные советы, машина очень живая, хотелось бы, чтобы и дальше такой оставалась...

Я ставил AC DELCO. Пока ходят. Уже около года. Правда, наши дороги не сравнить с вашими...
Действительно, пришли оба аморта одинаковые, с одной трубкой для подключения. Пришлось немного "похимичить". Там в комплекте тройничок идёт. Я его слегка доработал и всё подсоединил как надо. По месту увидишь. Родные наконечники придётся срезать. Соединения разного типа.

Спасибо!

Ну сколько они пройдут -- это уже в руках судьбы (пробеги в принципе у меня небольшие и по хорошим дорогам), я к тому, чтобы оно хотя бы после установки работало, как надо. Похимичить -- это две трубки левого амортизатора в одну свести, что ли? Там, кстати, вообще при замене какие-то хитрости/засады есть? А то не лазил туда еще ни разу, даже не представляю, что там меня ждет :)

1) отключаешь датчик положения кузова. 2) тройник цепляешь в под бампер в доступном месте ( что бы можно было бы подкачать от обычного насоса). Одна трубка на один амо, другая на другой. Усё!!! Надо подкачал, не надо стравил. Я всё крепил на пластиковые хомуты (стяжки).

Были у меня делко. Очень мягкие. Сзади всех тошнило. Раскачка как будто они мертвые.
Потом снял и собрал на подушках.

Если есть выход на токаря то слепи подушки вместо пружин. Тем более что нету в планах грязь месить на машине. И ставь амортыкакие хочешь по жескости.

Ну выходов-то всяких много, но практического опыта таких конструкций нет никакого. Есть какие-нибудь материалы почитать на эту тему? Где брать и что? И от чего эти подушки работают, от родного компрессора?

Anton Papilin писал(а):Ну выходов-то всяких много, но практического опыта таких конструкций нет никакого. Есть какие-нибудь материалы почитать на эту тему? Где брать и что? И от чего эти подушки работают, от родного компрессора?

Я отъездил на них несколько месяцев перед продажей машины.
Мне понравилось.
Правда у меня от всей штатной пневмы был только датчик и автоматика в салоне. В теме про установку пневмы я отписывался что и как. Подушку запасную с собой возил но не пригодилась.

ernestas писал(а):1) отключаешь датчик положения кузова. 2) тройник цепляешь в под бампер в доступном месте ( что бы можно было бы подкачать от обычного насоса). Одна трубка на один амо, другая на другой. Усё!!! Надо подкачал, не надо стравил. Я всё крепил на пластиковые хомуты (стяжки).

Как от трубки из комплекта Делко http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php ... cc=1261785 к насосу перейти?

Ar61 писал(а):Как от трубки из комплекта Делко http://www.rockauto.com/en/moreinfo.php ... cc=1261785 к насосу перейти?

Ну, вот же!!

Yarik писал(а):Я ставил AC DELCO. Пока ходят. Уже около года. Правда, наши дороги не сравнить с вашими...
Действительно, пришли оба аморта одинаковые, с одной трубкой для подключения. Пришлось немного "похимичить". Там в комплекте тройничок идёт. Я его слегка доработал и всё подсоединил как надо. По месту увидишь. Родные наконечники придётся срезать. Соединения разного типа.

Чутка доработать тройник, выбросить нипель и присобачить трубку-прямоток...
Почитай, уже года 3-4 ходят. Пока, туда не лазею, усё тип-топ...

Фотку бы.
"Чутка" - понятие растяжимое, может, ты через этот тройник машину гептилом заправлять можешь.

Хотелось бы за день сделать, без воздуха вроде бы нельзя ездить?

не совсем понял.
но
у себя. когда накрылся компрессор подкачки, перекинул,ЕМНИП пару труббок сзади. ТЕПЕРЬ через ниппель можно подкачать извне и стравить.снизу все остается штатно . ЕСЛИ надо,могу фото сделать.пневма стоит родная,аморты штатные.

Ar61 писал(а):..., без воздуха вроде бы нельзя ездить?

На штатных АМО естессно нельзя, но,ещё до покупки своего авто, я рассматривал вариант покупки другого раритета "форд-гранада", там была "ручная" подкачка и прямо за задним правым сидением был штатный манометр , который показывал давление накачки АМО, так что Доцент прав

docent писал(а):пару труббок сзади. ТЕПЕРЬ через ниппель можно подкачать извне и стравить.снизу все остается штатно .

, или можно приспособить какой-нить китаянский компрессор в связке с надёжным клапаном ,закрывающим магистраль после подкачки ...И не забыть поставить какой-нить подходящий манометр

docent, если не трудно, сделай фото, что и куда подключал.
Мои с 2010 без воздуха отъездили, пока в дождь в яму не влетел, а в машине 500 кг металлолома.
Правый вытек, бедняжка.
Кстати, машина так приятно покачивается на небольших неровностях, но в больших ямах фаркопом бьётся. Придётся менять.

трубка с белым наконечником .один конец свободен, второй на боковом штуцере клапана


трубки с черным наконечником. одна на торце клапана; вторая идет со штуцера подкачки непосредственно в аммортизатор .


третий выход клапана свободен




Если не изменяет память , была снята трубка с белым наконечником со штуцера подкачки и вместо нее на штуцер была переставлена трубка с черным наконечником с клапана.