Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Доброго времени суток.
Со времени покупки обратил внимание на большой радиус поворота. Думал что так и надо, но проехав на другом Понтиаке заметил что у него радиус меньше.
В связи с этим возник вопрос - регулируется ли угол поворота ступицы или нет.
Заранее благодарен за ответ.

50 просмотров и ни одного ответа

Если только рейку другую поставить
Или машину сменить

BRUTAL писал(а): Если только рейку другую поставить

Какую другую?

Shipa писал(а):50 просмотров и ни одного ответа

Понимаешь?... Мерзость ситуации в том, что "угол поворота ступицы" у нас НИКАК не регулируется! Радиус поворота заложен в технической конструкции авто. И он действительно достаточно большой по сравнению с современными автомобилями. То, что "на другом Понтиаке" он меньше можно объяснить эффектом плацебо... Впрочем, ты не сказал на каком именно другом Понтиаке. На таком же ТС, или на Боне, или ещё каком Малибу... А то, может, "умельцы" сместили центр рейки?... А, может, размер колёс был разный на машинах?...

Yarik писал(а):... Мерзость ситуации в том, что "угол поворота ступицы" у нас НИКАК не регулируется! ...

Вот это я и хотел узнать.

Yarik писал(а):...То, что "на другом Понтиаке" он меньше можно объяснить эффектом плацебо... Впрочем, ты не сказал на каком именно другом Понтиаке. На таком же ТС, или на Боне, или ещё каком Малибу... А то, может, "умельцы" сместили центр рейки?... А, может, размер колёс был разный на машинах?...

Понтиак такой же только 94-95 года, на одном и том же месте один вписывается в поворот, а другой нет (водитель один и тот же, т.е. я)
Вот радиус колёс разный. У меня 16, а у него 15.

Ну не думаю что радиус колёс на что то существенно влияет.тскорее всего смещен центр рулевой рейки у одной из двух машин. Попробуй поставить рулевое в среднее положение ориентируясь не на колёса а на обороты руля. А потом зафиксировав руль в этом положении проедь немного вперёд. У меня так было на Таврии. Сместили тягами центр и влево колёса выворачивались чуть ли не поперёк машины а вправо радиус был больше чем у фуры.

Vadomir писал(а):Ну не думаю что радиус колёс на что то существенно влияет.тскорее всего смещен центр рулевой рейки у одной из двух машин. Попробуй поставить рулевое в среднее положение ориентируясь не на колёса а на обороты руля. А потом зафиксировав руль в этом положении проедь немного вперёд. У меня так было на Таврии. Сместили тягами центр и влево колёса выворачивались чуть ли не поперёк машины а вправо радиус был больше чем у фуры.

Спасибо, попробую.

Vadomir писал(а): Сместили тягами центр и влево колёса выворачивались чуть ли не поперёк машины а вправо радиус был больше чем у фуры.

У нас это не получится, руль будет "криво" стоять и его не переставишь , как на "Таврии". Он у нас фиксируется только в одном положении.

я помню, что когда менял рулевую тягу, на ней была надета какая-то пластиковая хреновина.

номер 17 на схеме. она была прилично порепана, и новую тягу я поставил без этой хреновины. я ещё отметил, что эта штука уменьшает диапазон перемещения штока рейки на несколько миллиметров. а вот с другой стороны она у меня, кажется, есть.

ОЛЕГ Б писал(а):

Vadomir писал(а): Сместили тягами центр и влево колёса выворачивались чуть ли не поперёк машины а вправо радиус был больше чем у фуры.

У нас это не получится, руль будет "криво" стоять и его не переставишь , как на "Таврии". Он у нас фиксируется только в одном положении.

Ну не обязательно на самом руле. Есть ещё соединения и сама рулевая может быть криво собрана.

номер 17 это пыльник пластиковый,что-б не стучало.
базовая колея передних колёс меньше чем задних.поэтому выворот такой удобный,рулевая рейка фиксируется жёстко и выставляется точно по центру оба колеса,изменить как то не получится,вывалить колёса накрутив тягами на рейке,не получится,ты сразу в морге окажешься от неуправляемой 2т массы.
изменить базу между колёс с обоих сторон может кривой подрамник или смещённые сгнившие отверстия в подрамнике под опорами.
но тогда машину тянуть будет в ту или другую сторону.
вообще то по хорошему у нас должны быть болты регулировочные а то ногой стойку давить и закручивать неудобно как то...

"пыльник чтоб не стучало" - ну не знаю. как по мне, так единственная возможная функция у этой запчасти - чтобы пыльник рейки не драло тягой. и да, эта штука мешает выворачивать руль - просто попадает между корпусом рейки и тягой.
да, для чистоты эксперимента неплохо было бы сравнить положение руля в крайних положениях у этих автомобилей.

на всех американских рейках стоит этот пластиковый колпак,с двух сторон,если делать выворот большим,то колесо упрётся в подрамник.
если хочется большего радиуса выворота колёс,то меняется наклон стойки,увеличивается база колеи,много переделок стоимостью.
пустой разговор и писанина.хочется выворота по большему,купите мерс.
как канадец один отписался...парни вы там от скуки хернёй не страдайте,это минивен семейный,для перемещения жоп с одной точки до другой и не нужно из него мусю ларго лепить,оно этого не стоит,весь принцип очень прост, это доехать комфортно на нём до места назначения и не намокнуть под дождём.
аху и еть как всё просто

прок олл пак мне сказать решительно нечего. на скорость он не влияет, на поворот руля - да. в принципе, его можно канцелярским ножом срезать не снимая тягу и ничего не изменится.
выворот сделать сильно больше нельзя, потому что передний привод и шрусы.

Edisson писал(а):не страдайте,

страданиями наполнена наша жизгнь и это нельзя изменить