Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Иван писал(а):а с нашим роликом не поставить?

Не получится Только вовнутрь.... если ролик поставить снаружи то две стороны ремня Та что на генератор идет и та что от генератора к колену будут тереться друг о друга...
Мой вариант был единственным быстрым, По итогам почти 18 тысяч км могу сказать что натяжение слабое, И сейчас генератор уже скользит.... Хотя когда ремень был новым я его еле натянул... Просто ролик работает только процентов на 10 от того что он должен делать

собственно пришел компрессор мне опелевский



надо найти разьем теперь подходящий


единственный косяк это трубки, надо чтото придумать Одна, я так понимаю всасывающая (толстая) , имеет выступающую трубочку которая не входит в компрессор ЧТо с ней сделать ктонить подскажет?
можно ли выступ срезать?

подразный фреон, разные трубки. попробуй подобрать.
под какой фреон компресор.
если не тот что у тебя, то будут проблемы....

Vit писал(а):подразный фреон, разные трубки. попробуй подобрать.
под какой фреон компресор.
если не тот что у тебя, то будут проблемы....

да мне кажется что фреон один и тот же года наши и компрессор по внутренним запчастям такойже как наш...
а мне все равно надо будет снимать часть трубок чтоб промыть от грязи...
Как промыть можно трубки и радиатор?

Есть специальные комплекты в продаже для мойки системы, для перехода с отного фриона на другой. Но я так понимаю, что компрессор новый и без масла, то можно заправлять тем какой был в системе. Флянец лучше всего взять родной, тот которыфй должен быть к этому компрессору (можно найти на опелевских разборка, стоит копейки) и переварить его на те шланги котрые есть в машине. При сборке на выступы одеваются уплотнительные кольца и срезать их не льзя.

Александр писал(а):Есть специальные комплекты в продаже для мойки системы, для перехода с отного фриона на другой. Но я так понимаю, что компрессор новый и без масла, то можно заправлять тем какой был в системе. Флянец лучше всего взять родной, тот которыфй должен быть к этому компрессору (можно найти на опелевских разборка, стоит копейки) и переварить его на те шланги котрые есть в машине. При сборке на выступы одеваются уплотнительные кольца и срезать их не льзя.

все понятно
R134A идет мне экзист сказал на этот компрессор
Отверстия компрессора были заглушены Когда я открутил то оттуда вышло давление и немного масла...
Я планирую снять радиатор Для того чтоб прочистить нижнюю часть от грязи которая налетела за зиму и так немного продуть воздухом трубки потому как они не заглушены были и я уже пол года катаюсь так а сколько она до меня прошла не известно

выступ можно срезать если не будет нарушена герметизация, т.е. останется нетронутым место под о-ринг, как паз под него, так и ответная часть.
в нашей трубке, насколько не изменяет память, нет такого выступа, надо сравнить, и если можно хирургическим путём (только отрезая) сделать так же, то почему нет?

Иван писал(а):выступ можно срезать если не будет нарушена герметизация, т.е. останется нетронутым место под о-ринг, как паз под него, так и ответная часть.
в нашей трубке, насколько не изменяет память, нет такого выступа, надо сравнить, и если можно хирургическим путём (только отрезая) сделать так же, то почему нет?

на последней фотке трубка моя, у нее разные диаметры выступающих частей По фото видно, а на опеле одинаковые. Вот я думал и срезать выступающую часть. Она вставляется в компрессор
Сегодня поищу трубку... Реально цена на трубку на разборках в районе 2х тысяч.. буду искать дешевле

как радиатор снимается кондейный? тот что перед основным. Много гемора? Можно снять основной чтоб снять кондейный или надо снимать бампер?

sAn4es писал(а):как радиатор снимается кондейный? тот что перед основным. Много гемора? Можно снять основной чтоб снять кондейный или надо снимать бампер?

Откручиваешь трубки от него и пару кронштейнов и защиту с низу пластиковую. вынимается в низ просто под домкрать или свесь морду авто с газона или с бордюра ( это для города). Резинки не потеряй . По началу могут прилипнуть в радиатору а в последствии теряются.

bobs68 писал(а):

sAn4es писал(а):как радиатор снимается кондейный? тот что перед основным. Много гемора? Можно снять основной чтоб снять кондейный или надо снимать бампер?

Откручиваешь трубки от него и пару кронштейнов и защиту с низу пластиковую. вынимается в низ просто под домкрать или свесь морду авто с газона или с бордюра ( это для города). Резинки не потеряй . По началу могут прилипнуть в радиатору а в последствии теряются.

чета вынимать вниз его около подьезда не охота...
Поставлю наверно сначала компрессор на место...
Разьем подобрал Оказался это разьем датчика коленвала ВАЗ Стоил в районе 40 рублей... Завтра буду инсталировать...

Санчес!!!!!!!!!!!!!!!!! А ДАЛЬШЕ ЧТО????????? ПОСТАВИЛ???????? КАКИЕ СЛОЖНОСТИ БЫЛИ??????

николай писал(а):Санчес!!!!!!!!!!!!!!!!! А ДАЛЬШЕ ЧТО????????? ПОСТАВИЛ???????? КАКИЕ СЛОЖНОСТИ БЫЛИ??????

сложностей ни каких...
поставил на все болты какие должзны быть. единственное что ставил с гайками передние потому что в наших в компрессоре резьба а в опеле в кронштейне от того и пришлось ставить с гайками
НЕдавно купил трубку от кондея для опеля, осталось перварить наши трубки на соединение от опеля...
Никак не соберусь с силами поехать найти того кто сварит....

Когда коту неча деить он.. ....Ну а я стал разбирать с учебными целями мой запасной ,так сказать, металлоломный компрессор.Используя съёмник снимаем сцепление Снимаем стопорное кольцо и с помощью двух отвёрток ,подставляемых между корпусами извлекаем шкив ..Для начала выбил из шкива подшипник,который, после отмокания в керосине в течение полутора месяцев,тем не менее не перестал мерзко шуметь...Там для его надёжного крепления есть такие бороздки от пресса[, которые сделали сползающие заусенцы металла ,они то и держат подшипник в гнезде.Ну в общем толстая шайба в 6 мм и хорошие удары молотком сделали своё дело...Затем с помощью отвёртки,слегка её наклонив в сторону,выбил из корпуса старый сальник[,хватило 3 ударов резиновым молотком и он вылетел,вернее то ,что давно пересохло и измочалилось Кстати,номер этого сальника из ремкомплекта 6580772 ,также на нём нарисована толсто буква М ,ЗАТЕМ R в кружочке,что означает ,что такое обозначение зарегистрировано,как торговая марка и надпись USA, Затем с помощью втулки диаметром 22мм и подходящего болта выбил подшипник вала... Подшипник импортным оказался и на нём надпись BH-108 TORR S DGGG, игольчатый,размером 22,2-15,85-12,6....,Потом под выточкой для стопорного кольца обнаружилась ещё одна выточка,в которой находилось кольцо из резины,которое уплотняло стык металлического корпуса сальника...кстати в ремкомплекте два таких колечка разной толщины,одно зелёное,другое -чёрное... Но остальное пока ещё не откисло в керосине,как отмою продолжим

у меня донор валяется, кому за пиво подарить? или за 10 литров бенза? :)