Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Алексей Колосов писал(а):Про балансировку крыльчаток у мотора печки первый раз слышу. Наверное подшипники развалились или цепляет за что нибудь. От Дэу Нексии посмотри, ВАЗ 2110 наверное тож можно,если уж согласен на *колхоз*. Сними свой и с ним в магазин подбирать самый похожий вариант. А еще кажется кто то от ГАЗа ставил мотор...

родной то понятно что уставший но на крыльчатке есть небольшие металлические скобки в разных местах... Для балансировке Такие же были на оригинальном вентиляторе печки старой ауди..
лежит также от эскалэйда вентилятор тоже с балансирующими железками Пробовал себе поставить не вошла крыльчатка (немного больше в диаметре)

номер родного вентилятора 88959520
идет без крыльчатки А неоригинал всборе с крыльчаткой или как?
Неоригинал вроде FOUR SEASONS 35343 в районе двух рублей в экзисте

От волги 3110-29 на металической пластине себе ставил где то на сайте фотки есть'от совковых ничего не подходит не найдете'работает идеально'из переделок только разьем и один саморез вкрутить .

Слав писал(а):" Наверное подшипники развалились или цепляет за что нибудь"...А от этого подгорают контакты на резисторах..и.т.д.

Контакты там из консервной банки...просто обжали и всё....найти какой- либо припой,что паяет нихром и вся проблема уйдёт...ЗА 15 лет и больше могли они окислиться???

хотите сгореть, ставьте от волги
я об этих пропейлерах писал (есть родной газ, и бош)

Я что-то не пойму. На нексию экзист дает 4000-4500, родной в USA-AUTO 2300-2500. А бошевский какой идет, на волгу? Просто у меня тоже зачиркал по корпусу вентилятор. И еще, если только раздолбан подшипник, нельзя ли обойтись как-то ремонтом?

ветшишка писал(а):Я что-то не пойму. На нексию экзист дает 4000-4500, родной в USA-AUTO 2300-2500. А бошевский какой идет, на волгу? Просто у меня тоже зачиркал по корпусу вентилятор. И еще, если только раздолбан подшипник, нельзя ли обойтись как-то ремонтом?

Я снял свой ВЕНТ. поставил благоприобретенный от 2.3 - у него правда крыльчатка покороче где-то на 10- 15 мм ,хотел поставить родимую ,но посадочные разные .... Разобрал старый ПУТЕМ ВЫСВЕРЛИВАНИЯ 4-х заклепок , щетки стерты %50 ,ламели на роторе тоже ,- а вот втулки (подшипники скольжения) СУХИЕ от этого и ПИСК !.. смазал,собрал , заклепал ,проверил,,,РАБОТАЕТ !

Слав писал(а):: Разобрал старый ПУТЕМ ВЫСВЕРЛИВАНИЯ 4-х заклепок ,

Это ты каким то хитрым путём пошёл ,Насколько я помню,там всё разбирается без высверливания.

Кыля Понт 2.3 писал(а):

Слав писал(а):: Разобрал старый ПУТЕМ ВЫСВЕРЛИВАНИЯ 4-х заклепок ,

Это ты каким то хитрым путём пошёл ,Насколько я помню,там всё разбирается без высверливания.

Я про МОТОРЧИК - он РАСПОЛОВИНИВАЕТСЯ путем высверливания заклепочек ...

Слав писал(а):

Кыля Понт 2.3 писал(а):

Слав писал(а):: Разобрал старый ПУТЕМ ВЫСВЕРЛИВАНИЯ 4-х заклепок ,

Это ты каким то хитрым путём пошёл ,Насколько я помню,там всё разбирается без высверливания.

Я про МОТОРЧИК - он РАСПОЛОВИНИВАЕТСЯ путем высверливания заклепочек ...

мне кажется мы просто про разные моторчики говорим На 2.3 там ушки надо разогнуть чтоб располовинить его Клепки ни какие трогать не надо на сколько я помню

добрый день, ситуация такова: ребята пишут что у них печка дует только на мах. скорости у меня же наоборот, 1,2,3 скорости есть, мах. нет, это реле барахлит или че то еще может.
сам переключатель прозванивал - исправен.

andrik_ozol писал(а):добрый день, ситуация такова: ребята пишут что у них печка дует только на мах. скорости у меня же наоборот, 1,2,3 скорости есть, мах. нет, это реле барахлит или че то еще может.
сам переключатель прозванивал - исправен.

в моторном отсеке, рядом с резистором печки, на корпусе отопителя висит реле...
аккуратно разбираешь и чистишь контакты на нем...
или, если оно мертвое, меняешь на другое

спасибо

вот и у меня зачирикал, а вскоре и вовсе замолчал...вскрытие показало, что проще заменить на новый..коллектор стесался напроч, щетки - подгоревшие огрызки, крыльчатка приросла к валу ротора, даже разобрать не вышло не поломав крыльчатку...Пробежался по магазинам, и вот что, как на нексии, так и на всех отечественных моторах печки, крыльчатка обратного нашему вращения, лопатки в ней расположены соотв образом..т.к. от нексии идеально подходил по посадочным отверстиям и диаметру турбинки, поставил его. Из переделок - разьем (от родного мотора взята фишка, от нее оставлен только корпус, далее из фишки нексии вытаскиваем клеммы и вставляем их в корпус от родной фишки и заливаем герметиком), ну и воздушную трубку пришлось подлиннее сделать, на нексии она с правой стороны (можно использовать обычную пластиковую неразрезную гофру). В общем поставил (подключать надо в обратной полярности, чтоб крутилось в нужную сторону, моторчик там универсальный, не имеющий массы на корпусе), дует, а если бы была правильная турбинка, то дуло бы лучше.

Tunster писал(а):вот и у меня зачирикал, а вскоре и вовсе замолчал...вскрытие показало, что проще заменить на новый..коллектор стесался напроч, щетки - подгоревшие огрызки, крыльчатка приросла к валу ротора, даже разобрать не вышло не поломав крыльчатку...Пробежался по магазинам, и вот что, как на нексии, так и на всех отечественных моторах печки, крыльчатка обратного нашему вращения, лопатки в ней расположены соотв образом..т.к. от нексии идеально подходил по посадочным отверстиям и диаметру турбинки, поставил его. Из переделок - разьем (от родного мотора взята фишка, от нее оставлен только корпус, далее из фишки нексии вытаскиваем клеммы и вставляем их в корпус от родной фишки и заливаем герметиком), ну и воздушную трубку пришлось подлиннее сделать, на нексии она с правой стороны (можно использовать обычную пластиковую неразрезную гофру). В общем поставил (подключать надо в обратной полярности, чтоб крутилось в нужную сторону, моторчик там универсальный, не имеющий массы на корпусе), дует, а если бы была правильная турбинка, то дуло бы лучше.

во сколько обошелся?