Помпа,ее замена и доработка новой...

[Cameraman]

Помпа,ее замена и доработка новой...Думаю не стоит мусолить тему по-поводу трудностей при снятии помпы,т.к. многое уже писалось...Расскажу как я снимал свою.Понадобится минимум инструмента.Трещетка маленькая,побольше,головки к ним на 8,10,удлинитель для головы на 10 и хитро-выращеный ключик на 13!!!.Сливаем антифриз из сливного отверстия в радиаторе,Откручиваем помпу от блока движка ,там два болта на 10 (с помощью удлинителя,желательно тонкого,т.к.широкий может не пролезть между помпой и выпускным коллектором),откручиваем патрубок уходящий вниз головкой на 8 и крепеж того самого патрубка,он находится снизу,справа на торце картера и оттягиваем патрубок немного вниз,чтобы не мешал вытаскиванию помпы.Не забываем поменять резиновую прокладку на горловине патрубка!!!Далее откручиваем помпу от того места,где она крепится гайками на 13))))).Две гаечки откручиваются с невиданной легкостью,т.к.они насквозь пропитаны вытекающим как из трубы антифризом.А вот с третьей гаечкой придется немного делатя секаса)))Запасаемся терпением,дополнительным ключиком на 13,болгаркой или ножовкой по металлу с хорошим полотном и СВАРОЧНЫМ АППАРАТОМ))).Отпиливаем шлицевую часть ключика оставляя 2 сантиметра от головы под углом 90 градусов и свариваем две части ключика буквой Г.А теперь переходим к водным(потным)процедурам...Откручиваем третью, мать её,гайку,не спешим,все-равно быстро не открутится,движения плавные ,дыхание ровное,после 5-7ми вращений ключем делаем перекур)))ОТКРУТИЛИ???????Вынимаем помпу плавно,без рывков,чтобы не обгадиться остатками антифриза.Далее хвалимся соседям по гаражам своими достижениями по процедуре снятия ЯНКИ-ПОМПЫ.Материм американских инженеров,перекуриваем и продолжаем водные процедуры.Препарируем старую помпу,наслаждаемся обнаруженным люфтом и выкидываем ее нахер подальше...Спокойно выдыхаем.Берем новую помпу и не собирая ее вставляем ее в посадочное место (на три шпильки на 13)перед этим ставим новую прокладку.Старую необходимо удалить,счистить и обезжирить и проворачивая крыльчатку пытаемся совместить шлицы... Совместили?Посадили?Теперь смотрим не осталась ли щель между новой частью помпы и тем местом куда она крепится через прокладку.Если все встало плотно-Вам повезло)))если нет-снимаем помпу и стачиваем на точиле торец вала помпы на то расстояние ,которое необходимо для плотной посадки помпы на место.Можно и не стачивать а просто притянуть ее гайками,правда ездить она будет недолго,раздолбит подшипник на самой помпе и на ее приводе)))Далее все собираем в обратном порядке,и когда дело дойдет до надевания .бучей гаечки на 13,готовим еще один струмент.....Телескопическую отвертку с магнитиком на КОНЦЕ...по ходу пьессы поймете для чего ента мандула пригодится...Да и еще..понадобится немного клея для приклеивания прокладки между помпой и блоком.На крайняк поможет изобретиние тех же американцев_ЖВАЧКА)))УДАЧИ Вам в ентом нелегком секасе)))

[Машкевский]

Да 2,3 это постоянное шпили мили однако...

[bobs68]

я откручивал выпускной коллектор, Да неудобняк но обошлось без изобретения спец ключей

[Cameraman]

А на сколько я понял ,выпускной с не меньшим геморром снимается(((

[bobs68]

А на сколько я понял ,выпускной с не меньшим геморром снимается(((

Я бы сказал не

с не меньшим геморром

, а просто дольше. Гайки не как на классике. Откручиваются легко (конструкция у них другая, более технологичная).

[Cameraman]

мне показалось,что до некоторых гаек коллектора ваааще не добраться...

[mantazavr]

Да 2,3 это постоянное шпили мили однако...

лиж бо что нибудь написать...вместо 5гаек на коллекторе и 2ух на трубе...да и помпа не масляный фильтор

[bobs68]

мне показалось,что до некоторых гаек коллектора ваааще не добраться...

вот здесь тоже об этом написано (про инструмент и т.д) viewtopic.php?f=15&t=57&hilit=%D0%BF%D0%BE%D0%BC%D0%BF

[Иван]

.....если нет-снимаем помпу и стачиваем на точиле торец вала помпы....

уважаемый Cameraman, после этой процедуры сообщите нам пож через сколько дней вы опять будете менять свою помпу
прежде чем давать такие советы, изучите устройство сальника помпы и после этого поясните нам особенность исключительной живучести и долговечности конструкции помпы 2.3

[new joe]

Вот и я расстроился, только сделал капиталку. Как щас помню, зазор бал милиметра два, но притянулась. Неужели опять менять помпу, а на стоящем двигателе это сложно. Причем, что странно, помпа то оригинал, вращается легко и не гудит. Неужели ихние производители, как наши халтурщики просрали размеры, и настоящие русские слесари должны стачивать валы.

[sAn4es]

менял помпу и никакого секаса.
ставил аиртекс
Для удобства снял коллектор. Это не долго
по блоку помойму отверстия большие и помпа двигается вперед-назад...
Проблем не было замечено. Старую оставил потому что она живая еще. Старая тоже аиртекс

[Иван]

Вот и я расстроился, только сделал капиталку. Как щас помню, зазор бал милиметра два, но притянулась. Неужели опять менять помпу....

да вроде я понятно написал, стачивать ни в коем случае ничего нельзя!!! сальник через вал поджимается пружиной которая стоит в промежуточной звезде, этим как раз достигается долговечность сальника - по мере выработки он поджимается

[Vit]

На крайняк поможет изобретиние тех же американцев_ЖВАЧКА)))УДАЧИ Вам в ентом нелегком секасе)))

ну а че?! прикольно!
2 раза перечитал, ни чего не понял, чего за секс с помпой? это прикол или от таза помпа? без шуток и приколов объясните.

[Иван]

ну если провести аналогию с 3.8, то секс этот из той же оперы что и замена задних свечей на 3.8.... только я бы назвал это еплей, точней будет дамы, закройте уши... глаза то есть
а в общем-то никакого секса, просто у минивенов особенность такая, вернее конструкция - ну не получается пешком вокруг движка ходить, и не важно 2.3 это, 3.8 или 3.1....

[sAn4es]

ну если провести аналогию с 3.8, то секс этот из той же оперы что и замена задних свечей на 3.8.... только я бы назвал это еблей, точней будет дамы, закройте уши... глаза то есть
а в общем-то никакого секса, просто у минивенов особенность такая, вернее конструкция - ну не получается пешком вокруг движка ходить, и не важно 2.3 это, 3.8 или 3.1....

понятно что в сравнении все познается... Особенно после старой капотоной машины с простым мотором..