Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Намедни промывал на стенде систему отопления. Лучше бы этого не делал, поскольку лучшее, это злейший враг хорошего. В результате при максимальном положении регулятора температуры в салон стал дуть чуть теплый воздух при любой из нажатых кнопок направления потока. В салоне максимум +4 До процедуры никаких нареканий на работу отопителя во всех режимах не было. Сейчас же все по-прежнему работает, кроме "пустяка": нет циркуляции ОЖ через печку. Причины по большому счету могут быть две: ее завоздушенность (в лучшем случае) или полный засер после так называемой промывки системы (что означает полный пи---ц по причине наступившего декабря). Короче, мужики, дайте кто-нибудь каталожный номер радиатора отопителя. По названию он не бьется ни в Экзисте ни в Академии.

рок авто

Spectra premium 94759 Радиатор печки передний 3 662,03

Vit писал(а):рок авто

Добрый ты, Виталий!

berkut писал(а):Spectra premium 94759 Радиатор печки передний 3 662,03

Спасибо, будем искать

http://www.rockauto.com/
тут все номера с картинками + "исторические номера", ну ведь так проще

систему промывают с откинутой печкой потому что там самые тонкие трубки.
Поздравляю тебя с опытом...
Номер или через юсаавто ищи или через роаквто Или там и там.

Vit писал(а):http://www.rockauto.com/
тут все номера с картинками + "исторические номера", ну ведь так проще

Виталь, извини! Про "Рокавто" сразу не понял. Спасибо!

sAn4es писал(а):систему промывают с откинутой печкой потому что там самые тонкие трубки.
Поздравляю тебя с опытом...
Номер или через юсаавто ищи или через роаквто Или там и там.

В том то и дело, что при промывке по инструкции рекомендуется, цитирую: "открыть кран отопителя". Т.е. не только отсекать печку, а наоборот " мыть" ее тоже, оставив в общей системе охлаждения.

может проще его отсоединить от движка и промыть под давлением в обратную сторону? при желании можно даже какой-нибудь спец жидкостью...

Промывал просто водой под давлением, отсоединив печку - как раз через те патрубки.... сначала в одну - затем в другую сторону.

У автора может забился клапан, который стоит перед печкой салона. Мотор хоть греется???

П.С. печку тоже промыть не сложно, отсоединив тот же клапан и подав давление на печку...
П.П.С. попробуй "погазовать" для развоздушивания... можно поставить машину на горку мордой вверх... можно вниз... и т.д.

Иван писал(а):может проще его отсоединить от движка и промыть под давлением в обратную сторону? при желании можно даже какой-нибудь спец жидкостью...

Попробую, пока жду посылку от Романа (Valrum), только который из патрубков "подача", а который "обратка", Иван, сориентируй, пожалуйста!

Roman_GF писал(а):Промывал просто водой под давлением, отсоединив печку - как раз через те патрубки.... сначала в одну - затем в другую сторону.

У автора может забился клапан, который стоит перед печкой салона. Мотор хоть греется???

П.С. печку тоже промыть не сложно, отсоединив тот же клапан и подав давление на печку...
П.П.С. попробуй "погазовать" для развоздушивания... можно поставить машину на горку мордой вверх... можно вниз... и т.д.

Воздуха точно уже нет: порысачил на крутых подъемах-спусках. Температура двигателя, судя по стрелке на приборке и периодическому включению вентилятора (в нужный момент), нормальная. Единственный нюанс: после известного события стрелка температуры при ровной работе двигателя слегка гуляет буквально на глазах вверх-вниз от того положения, на котором она раньше стояла неподвижно!?!
И последнее, о каком клапане идет речь? Где он есть!

beatleman58 писал(а):

Roman_GF писал(а):...........
И последнее, о каком клапане идет речь? Где он есть!

Наблюдаю за "телодвижениями" и не удержался высказать два словечка...
Во первых, клапан... Там, сзади мотора трубки-шланги завёрнуты в жаропрочную тряпку, чтобы они же и не поплавились на коллекторе. Вот там, внутри и есть клапан, по типу "обратки"...
Но я не об этом...
Ты менял этот радиатор? Или снимал вообще?. Там намудохаешся снимать всю торпеду, иначе не вылезет...
Я, правда, нашёл "варварский" способ облегчить себе работу... Я эту торпеду тупо распилил в проёме бардачка, а после всех работ пришурупил укрепляющую пластинку. Радиатор пришлось менять тупо потому, что он потёк. Собственно до него добраться относительно не сложно, но, падла, из-за торпеды не вылазит наружу...

Yarik писал(а):

beatleman58 писал(а):

Roman_GF писал(а):...........
И последнее, о каком клапане идет речь? Где он есть!

Наблюдаю за "телодвижениями" и не удержался высказать два словечка...
Во первых, клапан... Там, сзади мотора трубки-шланги завёрнуты в жаропрочную тряпку, чтобы они же и не поплавились на коллекторе. Вот там, внутри и есть клапан, по типу "обратки"...
Но я не об этом...
Ты менял этот радиатор? Или снимал вообще?. Там намудохаешся снимать всю торпеду, иначе не вылезет...
Я, правда, нашёл "варварский" способ облегчить себе работу... Я эту торпеду тупо распилил в проёме бардачка, а после всех работ пришурупил укрепляющую пластинку. Радиатор пришлось менять тупо потому, что он потёк. Собственно до него добраться относительно не сложно, но, падла, из-за торпеды не вылазит наружу...

За клапан спасибо! Но пилить по живому, почти родному - это не про меня. Пока физио-терапевтические способы не исчерпаны , от операции воздержимся.