Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

если мысль дебильная, укажите почему, тему снесите.

скоро внезапно опять наступит зима.

вторая печка есть у 10% наших машин, работает у 3-х.
но конструктивно возможность её присутствия заложена у всех.
вопрос к тем, кто глубинно знает систему. что мешает взять любой подходящий по размеру радиатор, воткнуть его в самопальный короб за нагнетающим вентилятором сбоку под обшивкой, выход один сразу в ноги пассажирам, второй на салонные воздуховоды, бросить два подходящих гибких шланга на оригинальный вход\выход второй печки и наслаждаться теплом сзади.
шланги можно вообще под днищем пустить или в коробе воздуховода.
можно включать\выключать девайс тупо краником вручную. или врезаться в контур радиатора переднего отопителя, но наверное можно и оригинальную схему включения восстановить, выход свободный от блока управления обдувом у всех болтается.

собственно, если идея не дебильная в принципе, то за копейки получаем в холода нормальную температуру на задних рядах. (все расходы маленький б\ушный радиатор и шланги)

вопросы только в том, куда именно подключиться к антифризу в дрыгателе, на схемах смотрел, но именно точного места входа\выхода не обнаружил. снятого движка нема, а на стоящем сложновато.

и второе. как включатьвыключать подачу антифриза во второй радиатор,
механически или в контур первой печки или как то восстановить заводскую схему.

Менял этим летом передний радиатор, соответственно все там рассмотрел. Включение задней печки происходит как и управление всеми заслонками вакумом, эта хреновина у нас у всех сломана, точнее убита солью. Поставил от газели термостат с тройником. И все работает.
Подсоединяются шланги на заднюю печку в разрез передней, но это так у меня было, судя по схемам колхоз, так как родные шланги все обляпаны холодной сваркой. Надо менять, но как всегда, по принципу нех лезть и мешать работе, а то все поломаешь.
Кстати назад идут алюминивые трубки, находятся в коробе в центральной части кузова под пластиковыми крышками.
Думаю что можно и родную печку прикупить за недорого у Олега на "Рязанке"

за недорого на разборках ничего не бывает.
в чём и смысл колхоза, что мелкий радиатор подойдёт хоть от мопеда.
люминивые трубки это остатки второй печки\кондея. их как раз мало у кого есть.

Ну у меня как раз эти трубки от печки, и в очень хорошем состоянии. Если нужно могу скинуть фотки, что куда и откуда. Так как сейчас салон разобран для перетяжки. ну а в подкапотном и так все видно.
Кстати насчет нужности данного девайса. Было бы неплохо еще и как на родном развести воздух на стекла!!! А вот по отоплению могу сказать точно, в машине с двумя печками просто африка!!!

XXL писал(а):за недорого на разборках ничего не бывает.
в чём и смысл колхоза, что мелкий радиатор подойдёт хоть от мопеда.
люминивые трубки это остатки второй печки\кондея. их как раз мало у кого есть.

viewtopic.php?f=39&p=93565#p93565
машина в разбор, возможно есть вторая печка.

Grey писал(а):Ну у меня как раз эти трубки от печки, и в очень хорошем состоянии. Если нужно могу скинуть фотки, что куда и откуда. Так как сейчас салон разобран для перетяжки. ну а в подкапотном и так все видно.
Кстати насчет нужности данного девайса. Было бы неплохо еще и как на родном развести воздух на стекла!!! А вот по отоплению могу сказать точно, в машине с двумя печками просто африка!!!

с трубками, что куда откуда, оч интересно. особенно, кудысь эти трубки идут в подкапотном. из салона они выходят в отверстие продолговатое сбоку от печки у ног водителя. а вот дальше, хз.

а воздух на стёкла как раз сам и пойдёт. радиатор врезаем в стык между вентилятором и воздуховодом, который разносит возд. по стёклам.
проблем напаять пластика быть не должно.

Я тоже думал сделать, хоть на 2,3 там проходят троса коробки но они не сильно мешают, главная загвоздка это смастерить короб для радиатора а так проблем нет, вместо шлангов я бы попробовал бы трубки медные от кондеев, но как они будут реагировать на антифриз я незнаю

Михаил писал(а):Я тоже думал сделать, хоть на 2,3 там проходят троса коробки но они не сильно мешают, главная загвоздка это смастерить короб для радиатора а так проблем нет, вместо шлангов я бы попробовал бы трубки медные от кондеев, но как они будут реагировать на антифриз я незнаю

Короб как раз не проблема. пластик паяльник и сетка творят чудеса. красота коробу не нужна, он под обшивкой.
зачем медь гнуть, когда можно цельные гибкие на хомутах кинуть? опять же потеря тепла у меди выше.
вот куда врезаться под капотом. это вопрос. самый простой вариант в передний отопитель, но не у всех он хорошо работает т.е. отбор тепла у него на входе не всегда возможен, а на выходе не всегда имеет смысл.
лучше конечно оригинальное подключение. только хз какое и куда) и что для этого надо, кроме шлангов с хомутами))

кто видел глазами подключение родное второй печки? чт никак схем нема((

XXL писал(а):

Grey писал(а):Ну у меня как раз эти трубки от печки, и в очень хорошем состоянии. Если нужно могу скинуть фотки, что куда и откуда. Так как сейчас салон разобран для перетяжки. ну а в подкапотном и так все видно.
Кстати насчет нужности данного девайса. Было бы неплохо еще и как на родном развести воздух на стекла!!! А вот по отоплению могу сказать точно, в машине с двумя печками просто африка!!!

с трубками, что куда откуда, оч интересно. особенно, кудысь эти трубки идут в подкапотном. из салона они выходят в отверстие продолговатое сбоку от печки у ног водителя. а вот дальше, хз.

а воздух на стёкла как раз сам и пойдёт. радиатор врезаем в стык между вентилятором и воздуховодом, который разносит возд. по стёклам.
проблем напаять пластика быть не должно.

Да хоть сейчас, фотик хороший, машина под окном, делов на 20 минут с загрузкой.

XXL писал(а):

Михаил писал(а):Я тоже думал сделать, хоть на 2,3 там проходят троса коробки но они не сильно мешают, главная загвоздка это смастерить короб для радиатора а так проблем нет, вместо шлангов я бы попробовал бы трубки медные от кондеев, но как они будут реагировать на антифриз я незнаю

Короб как раз не проблема. пластик паяльник и сетка творят чудеса. красота коробу не нужна, он под обшивкой.
зачем медь гнуть, когда можно цельные гибкие на хомутах кинуть? опять же потеря тепла у меди выше.
вот куда врезаться под капотом. это вопрос. самый простой вариант в передний отопитель, но не у всех он хорошо работает т.е. отбор тепла у него на входе не всегда возможен, а на выходе не всегда имеет смысл.
лучше конечно оригинальное подключение. только хз какое и куда) и что для этого надо, кроме шлангов с хомутами))

кто видел глазами подключение родное второй печки? чт никак схем нема((

Кстати, на газелях стоят дополнительные помпы на вторую печку, стоит около 1200-1600. Это в зависимости от жадности продаванов.

Grey писал(а):Да хоть сейчас, фотик хороший, машина под окном, делов на 20 минут с загрузкой.

а на сон планов нема?)))))

помпа, думаю, не надо. и так пойдёт. будет пробл выгнать воздух из второй печки, но это разовая проблема.

XXL писал(а):

Grey писал(а):Да хоть сейчас, фотик хороший, машина под окном, делов на 20 минут с загрузкой.

а на сон планов нема?)))))

Я зверь ночной, работается и думается лучше!!! Кстати есть майл агент? Чтоб не париться с радикалом!???

у меня нема. надо сюда выложить, народу посмотреть.
можно в каком нить вконтакте загрузить, открыть картинку в отдельной вкладке и скопировать адрес сюды.-
кнопка сверху [img]адрес--копируем.img[/img]
только размер предварительно уменьшить, а то это сайт обрежет фотки нах.

Так, тройники стоят на входе и выходе с основной печки, между выходом со второй печки и тройником выхода основной стоит заслонка с приводом от вакума.

тут вроде получше видно.

вид в салоне выход трубок из пола и заход в печку.