Помогите разобраться с колечками............Плиз.

[Иван]

Ну вот у меня и без предохранительного клапана оба.
Возможно в оригинале они и идут с клапаном,датчиками давления и залитыми маслом под конкретный вин.
Но тут то не оригинал.

ну это на 3.1 наверно только, потому как только у него и клапан и датчик в задней крышке.. на 2.3 и 3.8 датчик отдельно стоит в магистрали, да и на 3.1 посвежее которые, не знаю с какого года, тоже отдельно.
но масло 100 пудов есть внутри!
билять, вся проблема в том чтобы вскрыть пробки порта, никакого вакуума там нет, и даже если компрессор не подойдёт, то на возврат это никак не повлияет, из-за какой-то фуйни 5 страниц нашлёпали.......

[Алексей Колосов]

Да, верно вскрытие заглуши и фото задницы решили бы все вопросы....
Я у своего откручивал болт и смотрел и такую красоту наблюдал!

[Edisson]

все компрессоры в америке,будь то GM,КРАЙСЛЕР,ФОРД,КАДИЛЛАК И ПРОЧИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ ИДУТ ЗАПРАВЛЕННЫЕ с заглушками,на некоторых даже есть этикетка с надписью сколько залито и сколько надо долить.даже ремануфактуринг идёт заправленные с заглушками.из моих опытов мне известно,что комррессоры все которые в продаже заправлены R-134.ну нету у них уже эр-12 в помине,нету,это у нас всё по старинке у дяди васи в заначке,поэтому он и дороже чем 134.

[max059]

Jusy came back from Thre Garage.На компрессоре нет этикетки про R134. Открутил заливную пробку -Dry/Empty -Пусто по русски. С компрессором прилагается две бумаженции 1-Waranty -гарантия по ихнему. 2.Вторая бумага напоминает о том что компрессоры поставляются Dry и что если я захочу лить туда R134 я должен обзавестись клапаном под R134.Снял задние заглушки -диаметр отверстий под трубки одинаковый -такой же как на предшественнике.

[Иван]

хз... может и правда они таким образом оставляют возможность на 134 перейти

[sAn4es]

на свой 2.3 брал новый компрессор в экзисте фирмы AVA.
Он был с заглушками и маслом.

[Иван]

мах умолчал с маслом у него или без..

[Vit]

вам не кажется что клапан это переходник с 12 на 134 при заправке?
я вообще не очень понимаю как вы собрались ставить 12 в место 134 или на оборот? если насос брали по вину или году и он точно под ваши трубки , то чего паритесь?

[Иван]

клапан там один - предохранительный, чтоб лишнего не заправили, просто разное давление в 12 и 134, вот и клапаны разные, вернее настроены на разное давление..

[Vit]

вань я чего не пойму.
купили насос, есть гарантия, предлагают поменять клапан ( 12 или 134)
чего за бред? кто даст гарантию и при этом разрешит дербанить деталь?
в 12 и 134 разные штуцеры для заправки, скорей всего предлагают эти переходные клапана. трубки вы ни как не натянете от 12 на 134 или на оборот.
не пойму чего обсуждаете?

[Иван]

сначала товарищу не понравились сальники те что в комплекте.. потом якобы компресор совершенно сухой внутри, это кстати так и не выяснили
ну поговорить надо же больше не о чем
вообще он хотел узнать может здесь кто-нибудь уже ставил точно такой, подстраховаться, вдруг не подойдёт..
про клапан я тоже говорю что бред, в инструкции скорей говорят что не подходит для ипользования со 134, т.к. с ним используется другой клапан, и в случае замены его и использование 134 вместо 12 все последствия - выход из строя, потеря гарантии, и т.д.

[max059]

сначала товарищу не понравились сальники те что в комплекте.. потом якобы компресор совершенно сухой внутри, это кстати так и не выяснили
ну поговорить надо же больше не о чем
вообще он хотел узнать может здесь кто-нибудь уже ставил точно такой, подстраховаться, вдруг не подойдёт..
про клапан я тоже говорю что бред, в инструкции скорей говорят что не подходит для ипользования со 134, т.к. с ним используется другой клапан, и в случае замены его и использование 134 вместо 12 все последствия - выход из строя, потеря гарантии, и т.д.

1.Не непонравились сальники -просто конструкционно другие(на родном утопленные колечки ) на новом сальники-таблетки.
2.Не то что вообще поговорить неочем...(форум впринцыпе для этого и существует).Просто некоторые зациклились на R12 и R134.(о чем впринципе я даже и не спрашивал).
3.Вообще я действительно хотел узнать может здесь уже ставили точено такой.
4.Насчет клапана-не бред. Вот он Recommended when Retrofitting to R134a Именно клапан рекомендован под 134. Вам для справки тот что под 134 имеет красное пятно на крнчике.Тот который под 12 -зеленое.
про клапан я тоже говорю что бред, в инструкции скорей говорят что не подходит для ипользования со 134 Что значит скорее всего может подходит и.т.д. Я же скинул английски текст из инструции.Ну переведите что бы не гадать.

Вообще тема называется "Помогите разобраться с колечками" ничего более.Т.е ничего большего и не спрашивал.
Насчет наличия масла тоже выяснили. Compressor is DRY-пустой по русски-No Oil .

Спасибо за внимание и Sorry за потраченное время.

[Иван]

на сухую не собирают такие вещи..

[max059]

Кстати сейчас выложу интересную книжонку. Производителя кондеев и компрессоров для наших авто . Там на 53 странице написано как с R12 сделать систеиу на R134.
Глава называется CONVERTING FROM R-12 TO R-134Ahttp://yadi.sk/d/mtZjHR8XFYpWf


Скачано с сайта http://ecat.spectrapremium.com/a/000064954 раздел Technical Information подраздел Automotive A/C Tech Tip Guide.

[Edisson]

кольца у тебя уплотнительные самые отличные.я лично рад,что ты разобрался сам без нашей помощи.не надо больше ничего спрашивать,ты сам всё решил,у тебя всё суппер,желаю успехов,ставь и катайся...