Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

заеба....
опять потек. причем сразу по двум бачкам.
хочу целый алюминь. видел кто в продаже трубы и заливные горловины, сварить сам смогу.

отпили от канистры люминевой...

Вот от такой

Михаил писал(а):отпили от канистры люминевой...

злой ты потап

Зато брутально...и так колхозно....

я себе варил, из интеркулера трубки вырезал а верхнюю заливную горловину брал с жаппонца какого-то.отрезал его и крышка новая стояла.всё остальное точил,варил,нарезав резьбу.всё копал на авторазборах,нету ни чего нормального,НО когда забрёл на скупку цвет мета к барыге,то у него столько интересных труб из латуни,меди,аллюминия усмотрел,оон долго отбивался... и как сказал ильичЪ,верный путь вам товарисчЪ, на скупку цвет мета...
мне на ебее попадался латуневый радиатор от понтиака,и Андрей мне такой подгонял полностью из латуни.
трубы и прочяя ку ня http://ajs.su/product/truba-alljuminiev ... -gradusov/
латуневый радиатор лучше в сто разофф.алюминевый за полгода проело тосолом полярник,дзержинского разлива...

Edisson писал(а):алюминевый за полгода проело тосолом полярник,дзержинского разлива...

некуй тосол лить, -антифриз

этот радиатор был для эксперимента поэтому и ку й. сделан был для выездного генератора.

Может что то не так с давлением в системе?

разобрать и на нормальный герметик собрать, локтит, или как там он называется... будет держать любое давление.
щас китайцы собирают побыстрому, не обжимают нормально, вот и текут...

текут суки,текут...
ну вот сегодня разжымал скобы простреленного радиатора ху знает чего производства,с понтия,родной радиатор,установленный с конвеера,так вот там уплотнители такие плотные и толстые,что от зажима скобы они притянулись прилично,отметки вдавленные остались навсегда.а вот херотенечку разобрал с экзиста за 5300ру,там прокладочки просто тоненькие,прижаты как и положенно,но из-за того,что люминь и пластик имеет разное температурное расширение,прокладку из-за того,что она тонкая,просто раздавило,нету элластичности в соединении.и скажу я вам джентельмены,что сам пластик заводской отшлифован ровно,нет следов облоя после литья как у другого производителя.так вот сами боковушки ровные,притёртые,сами скобы ровные и поверхность прижимная ровная,прокладки толщиной в 3 мм и кстати они приклеены на люминь как двухсторонний скотч три эм.поэтому при сжатии она не деформируется,не уходит в сторону.как то так вот всё было,если разбирать радиатор китайскай,то скобы при сгибе второй раз,суки трескаются в месте гиба,люминь гав но.поэтому разжимать надо аккуратно и лишнего не выгинать,прокладосы если тонкие,на выкид,мажим герметом виктор рейнц высоко температурным,он после затвердивания становиться резиной сто процентной,держит давление отлично до 12 атм.(проверено на гидро-оборудовании).
всё это парни трата времени на удачу,может проще искать радиатор латуневый,у него и краник с низу бабочкой и то-же латуневый...

Edisson писал(а):прокладосы если тонкие,на выкид,мажим герметом виктор рейнц

Прокладки продаются отдельно..!!

Надо такой ставить........!

это на 2.3 офигенный вариант.ему надо на три-восемь,там 4 отверстия под трупки охлаждения,2 с лева и 2 с права.

Edisson писал(а):это на 2.3 офигенный вариант.ему надо на три-восемь,там 4 отверстия под трупки охлаждения,2 с лева и 2 с права.

Йа, йа! Натюрлихь!!!
Причём, на разных выпусках диаметры отверстий разные!