Охлаждение на 2.3

[FLASH]

Подскажите, пожалуйста, сколько объем всего охлаждающего контура у 2.3.

[Иван]

при замене ОЖ не более 8л влезет, всё не сливается.
если мотор сухой - около 11л.

[Андрей]

После капиталки когда заполнял, то ушла целиком десятилитровка и ещё литра полтора.

[FLASH]

Делал осмотр, есть течь тосола, надо менять патрубок с головки блока на обводную трубку двигателя. Интересно долго с этим можно ездить?

[Андрей]

Не понял про какой ты патрубок, но в любом случае ездить можно ровно столько, на сколько антифриза у тебя хватит денег. Ну конечно при условии, что течь не как из ведра.

[FLASH]

Заменили патрубок, там была самоделка, её раздуло и даже отверстия были, через которые сочился тосол. Вобщем ему совсем чуть-чуть осталось.

[FLASH]

Опять потекло, с утра прогреваю машину, а из под двигателя опять валит дым, тосол уходит 200 грамм/3-ое суток. Делал осмотр, ничего не видно, заменный патрубок в полной норме, везде сухо.

[lion2088]

Сложилось такое впечатление. что двигатель долго прогревается... Этим летом, в 30-ти градусную жару, вентилятор радиатора включался всего пару раз. и то не при движении. Сейчас конечно зима, и мне кажется, что 15-20 минут прогрева должно быть вполне достаточно. что бы движок вышел на нормальную температуру. Но на деле уходит в 2-3 раза больше времени и то по индикатору до 2-го деления (градусов до 50). Термостат заменил на новый - результата это не дало или почти не дало. Это только у меня так или это особенность всех ПТС-2.3??? И какой марки (цвет..) антифриз используется в ПТС???
PS.
Как то жалко просто палить бензин..

[Кыля Понт 2.3]

Сложилось такое впечатление. что двигатель долго прогревается... Этим летом, в 30-ти градусную жару, вентилятор радиатора включался всего пару раз. и то не при движении. Сейчас конечно зима, и мне кажется, что 15-20 минут прогрева должно быть вполне достаточно. что бы движок вышел на нормальную температуру. Но на деле уходит в 2-3 раза больше времени и то по индикатору до 2-го деления (градусов до 50). Термостат заменил на новый - результата это не дало или почти не дало. Это только у меня так или это особенность всех ПТС-2.3??? И какой марки (цвет..) антифриз используется в ПТС???
PS.
Как то жалко просто палить бензин..

А почему ты решил что 2 деление 50 градусов.Просто сегодня,точнее уже вчера VIT на моём ПТС сделал диагностику(отдельное ему спасибо ) так у меня показывало 2.5 деления 91 градус,так что у тебя может быть(не берусь спорить,как вариант) на 2 делении градусов 80,и на самом деле радиатор печки забит и тебе кажется что двиг не прогревается.На каком делении у тебя летом срабатывал вентилятор? У меня кстати летом в 30 тоже на ходу не включался,в основном в пробках,и то я ездил летом с защитой,а она сильно мешает охлаждению.

[Алексей Колосов]

Опять потекло, с утра прогреваю машину, а из под двигателя опять валит дым, тосол уходит 200 грамм/3-ое суток. Делал осмотр, ничего не видно, заменный патрубок в полной норме, везде сухо.

Есть антифриз которьй светится в ультрафиолете,залей и все будет видно где течь в свете ультрафиолетовой лампы видно будет 100 процентов все как на ренгене,так же определяют течи хладогента в кондиционере,поспрашивай в автомагазинах такой антифриз и долей ,а лампу УФ я думаю не проблема достать.Я бы сделал так если бы была такая заморочка с ОЖ.

[Александр]

У меня RAVENOL (желто-зеленый) в УФ светится, в некоторых автосервисах у мастеров имеется такая лампа, да и самому купить не проблема в магазинах прдается ее используют для проверки купюр на подленность, есть даже миниатютные версии на батарейках. 2-2.5 деления на приборной панели для темературы это нормально. Моя пргревалась долго пока не поменял термостат. На термостатах есть маркировка на какой температуре должен открываться, это важный момент, котрый надо соблюдать при замене. Перед заменой обязательно проверить в кастрюле, ибо "китайцы" брушут, руками пытаться открыть нельзя, после такой попытки можно смело покупать новый.

[lion2088]

Сложилось такое впечатление. что двигатель долго прогревается... Этим летом, в 30-ти градусную жару, вентилятор радиатора включался всего пару раз. и то не при движении. Сейчас конечно зима, и мне кажется, что 15-20 минут прогрева должно быть вполне достаточно. что бы движок вышел на нормальную температуру. Но на деле уходит в 2-3 раза больше времени и то по индикатору до 2-го деления (градусов до 50). Термостат заменил на новый - результата это не дало или почти не дало. Это только у меня так или это особенность всех ПТС-2.3??? И какой марки (цвет..) антифриз используется в ПТС???
PS.
Как то жалко просто палить бензин..

А почему ты решил что 2 деление 50 градусов.Просто сегодня,точнее уже вчера VIT на моём ПТС сделал диагностику(отдельное ему спасибо ) так у меня показывало 2.5 деления 91 градус,так что у тебя может быть(не берусь спорить,как вариант) на 2 делении градусов 80,и на самом деле радиатор печки забит и тебе кажется что двиг не прогревается.На каком делении у тебя летом срабатывал вентилятор? У меня кстати летом в 30 тоже на ходу не включался,в основном в пробках,и то я ездил летом с защитой,а она сильно мешает охлаждению.

НЕТУ у меня VITа по соседству. придется самому копать.Температуру я еще не измерял. Только собираюсь взять пирометр. Сравнение только не совсем корректным будет. Датчик показывает температуру двигателя, а не температуру тосола. Радиатор и шланги после 15 минут работы на ощупь еще холодные. Печка после этого времени дует чуть тепленьким воздухом. В салоне совсем не жарко. Может доберусь еще почистить печку.
Летом срабатывал вентилятор где-то около 3-4 деления. Сейчас на улице -15 -20, дополнительно прикрыл радиатор... а про 2 деление -50 градусов - это по аналогии с совковыми.. начальное деление 40, а дальше до 100-110... Здесь должно так же быть. Может только шкала по Фаренгейту а не по Цельсию отградуирована..

[docent]

если 2,3 - то цельсий .
зы ! у меня покупатель люмины чуть не обалдел , когда увидел , что прогретый движок 200 градусов показал !!

[Иван]

надо, наверное, уточнить... Кыля имел в виду 2 деление относительно нулевого (самое нижнее деление)... если нулевое принять за 40 градусов, то первое около 60, второе - 80, третье 100.
это если шкала проградуирована равномерно, а там скорей всего чем выше температура, тем больше она растянута, т.е. 4 деление около 110 градусов.
а вообще, это особенность всех моторов у которых термостат стоит в корпусе непосредственно на ГБЦ, он нагревается вместе с ней и поэтому открывается раньше чем у моторов на которых термостат хоть немного вынесен от ГБЦ, т.е. имеет теплоизоляцию от мотора, что даёт мотору быстрей нагреваться из-за того что термостат как бы запаздывает с нагревом по отношению к мотору, либо его ставят в пластиковый корпус, теплоотдача у него намного ниже люминя.
у меня в ачиве наряду с другими модернизациями термостат вынесен в трубу которая идёт из под мотора к корпусу помпы, и она заметно быстрей прогревается, минут за 10 стрелка уже на середине шкалы.

[Кыля Понт 2.3]

а там скорей всего чем выше температура, тем больше она растянута, т.е. 4 деление около 110 градусов.

Скорей всего так,потому что вентилятор срабатывал у меня на4 или даже на 5 делении ,точно уже не помню.