Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Мож чего пропустил в этом многабукаф, но...
У меня вакуум к блоку клапанов доходит только примерно к оборотам двигателя под 2000, до этого нет вакуума. Все шланги, вроде, целые, все на своих местах, но создаётся впечатление, что соединения неплотные. Можно их как-то уплотнить, но чтобы, при этом система осталась разборной?
И почему может не включаться компрессор? Где его реле?

Компрессор не включится, если давление фреона в системе недостаточное. Реле за правой фарой, вроде первое от радиатора.

kamikaje писал(а):Компрессор не включится, если давление фреона в системе недостаточное. Реле за правой фарой, вроде первое от радиатора.

Фреона в системе нет.
Продаван моей машины честно сказал, что кондей не работает, а что с ним - не разбирался.
Просто на моей позапрошлой бывшей (Daewoo Espero - тоже GM) компрессор запускался при любом давлении в системе, но потом срабатывала защита по давлению и специально обученное реле отключало его.

Кароч, дело было не в бобине, долб...б собирал вакуумную систему: на тонкий штуцер вакуума переключателя холодно-тепло всоса воздуха в фильтр был напялен шланг на управление печкой, круизом и т.д.
Соответственно, при низких оборотах в образовавшуюся дыру просасывало воздух и ситуация несколько исправлялась при подъёме оборотов дрыгателя до почти 2000...
Теперь все заслонки елозят на холостых вполне успешно.

Осталось разобраться почему воздух подогретый, даже в самом холодном положении ползунка температуры, поступает. Там как вообще регулирование происходит?

медведь,он же огненная собака,он же человек не умеющий читать,
смотри там картинки,слайды.
viewtopic.php?f=15&t=818


===================================
https://ipleer.fm/song/46520760/Aphrodi ... iosistemy/

Edisson писал(а):медведь,он же огненная собака,он же человек не умеющий читать,
смотри там картинки,слайды.
viewtopic.php?f=15&t=818


===================================
https://ipleer.fm/song/46520760/Aphrodi ... iosistemy/

1. 26 страниц это слишкам многа букаф, ниасилил.
2. Что именно я должен был увидеть?

Medved [Fire Dogs] писал(а):1. 26 страниц это слишкам многа букаф, ниасилил.
2. Что именно я должен был увидеть?

26 страниц...ЭТО ХЕРНЯ ПО СРАВНЕНИЮ С 700 ЛИСТОВ И ПЛЮС ПЕРЕВЕСТИ...
написал бы сразу,хочу волшебную палочку и свалил в парролельный мир хогвардсА...
вы должны были увидеть стрелки указывающие направления потока в разных режимах открывания заслонок.
согласен,это аку йенно сложно черепулькино содержимое напрягать...
НО ТОГДА ЕСТЬ ШАНС,ПРОСТО КУПИТЕ ВАЗ.

Edisson писал(а):

Medved [Fire Dogs] писал(а):1. 26 страниц это слишкам многа букаф, ниасилил.
2. Что именно я должен был увидеть?

26 страниц...ЭТО ХЕРНЯ ПО СРАВНЕНИЮ С 700 ЛИСТОВ И ПЛЮС ПЕРЕВЕСТИ...
написал бы сразу,хочу волшебную палочку и свалил в парролельный мир хогвардсА...
вы должны были увидеть стрелки указывающие направления потока в разных режимах открывания заслонок.
согласен,это аку йенно сложно черепулькино содержимое напрягать...
НО ТОГДА ЕСТЬ ШАНС,ПРОСТО КУПИТЕ ВАЗ.

Какие стрелки направлений потоков? Где? О чём вообще речь? Я толкую о том, что вакуум не доходил до салона, потому-что рукожопы нарукожопили и напялили на тонкую трубку на дросселе толстый шланг.
И ВАЗы были у меня. Много разных. А вот модели аналогичной у них просто нет.

Medved [Fire Dogs] писал(а):Осталось разобраться почему воздух подогретый, даже в самом холодном положении ползунка температуры, поступает. Там как вообще регулирование происходит?

стрелками указано куда идет поток при открывании того или иного вакуумного крана.
стрелками показано,стрелка это такая ху ня стрелочная обозначающая стрелочку с угольником на окончании направления,указания цели следования потока...

Edisson писал(а):

Medved [Fire Dogs] писал(а):Осталось разобраться почему воздух подогретый, даже в самом холодном положении ползунка температуры, поступает. Там как вообще регулирование происходит?

стрелками указано куда идет поток при открывании того или иного вакуумного крана.
стрелками показано,стрелка это такая ху ня стрелочная обозначающая стрелочку с угольником на окончании направления,указания цели следования потока...

Спасибо, Кэп. Я спрашиваал где стрелки, а не что это такое.

на первой странице стрелки , на картинке .
с таким отношением,ищи всё сам и разбирайся сам,то страниц ему много сознание теряет прочитать,то не понимает он ни чего.
с какой целью ты сюда пришел капитан очевидность , сообщить что читать не умееешь ?

Edisson писал(а):на первой странице стрелки , на картинке .
с таким отношением,ищи всё сам и разбирайся сам,то страниц ему много сознание теряет прочитать,то не понимает он ни чего.
с какой целью ты сюда пришел капитан очевидность , сообщить что читать не умееешь ?

Дабл ять! На первой странице нет картинки, где понятно, как регулируется тёплость воздуха.
Нет чтоб картинку скинуть, развёл флудню на целую страницу.

ПыСы: не знаю у кого как, но я вижу на первой странице только 7 картинок и кучу надписей "изображение" без самих изображений...

Да картинки не все открываются, radikal однако, но расскажу уж как смогу про поток воздуха через печку.
Радиатор на печке всегда подогретый от системы, крана нет. Регулировка температуры происходит перенаправлением потока через радиатор печки или через кондей. Заслонку двигает привод, если снять накладку торпеды, то как раз в середине с верху увидишь его. Что мешает заслонке встать в крайнее положение? Вариантов море, точно определить можно только при вскрытии. У меня бывает, что утром прогреется авто и в положении мах холод без кондея чувствуется теплый воздух из воздуховодов. Переключаю в обогрев на полную и сразу как только пошел горячий воздух обратно переключаю в холододный. Помогает.

Удачи в починке авто.

Александр писал(а):Да картинки не все открываются, radikal однако, но расскажу уж как смогу про поток воздуха через печку.
Радиатор на печке всегда подогретый от системы, крана нет. Регулировка температуры происходит перенаправлением потока через радиатор печки или через кондей. Заслонку двигает привод, если снять накладку торпеды, то как раз в середине с верху увидишь его. Что мешает заслонке встать в крайнее положение? Вариантов море, точно определить можно только при вскрытии. У меня бывает, что утром прогреется авто и в положении мах холод без кондея чувствуется теплый воздух из воздуховодов. Переключаю в обогрев на полную и сразу как только пошел горячий воздух обратно переключаю в холододный. Помогает.

Удачи в починке авто.

Вот спасибищще. Не то что некоторые...
Попробую, прежде чем снять накладку торпеды, тоже попереключать. Может и мне поможет.
Если нет, то тогда уж заморочусь со вскрытием и посмотрю что там и как.

Ещё вопрос: блоки управления климатом взаимозаменяемые или нет? Просто мне не нравится борода с выдвижными подстаканниками. Есть мысль поменять, но это потянет за собой и замену блока управления климатом...