sAn4es писал(а):снял ручку надел термоусадку нагрел и сунул назад
возник другй гемор Дверь заклинила Правла я туда подложил еще пружинку чтоб у ручки практически небыло свободного хода
Может из-за этого заклинить и не открываться? а то сегодня уже поздно было не стал разбираться?
Ну почему люди не учатся на чужих ошибках! Знал, что была такая тема, но не читал, там же все просто.
Я сделал точно то же, еще весь день гордился своей задумкой с пружинкой. Всё проверял, в тот день всё работало, а вчера заклинило.
Отодрать обшивку полностью не выходит, угол около бардачка мешает. Ничего не соскочило, просто замок, даже отжатый вместо тяги отвертком, не отпускает. Кому сдаваться, ВИТу?
Вот сегодня решил разобраться с качкой и бренчанием двери на наших дорогах. Долгие раздумья привели меня к механизму сдвига на боковой рейке кузова.Изучение инструкции по ремонту напугало тем ,что дверь тяжёлая и снятие её возможно только вдвоём.Однако всё же решил действовать в одиночку. Решил открутить петлю механизма скольжения...подставил деревяшку от стула под низ сдвижной двери, а сбоку подпёр её стулом с одеялом ,чтобы не поцарапать , затем полностью открыл дверь и аккуратненько тоненьким карандашом отметил верхнее и боковое положение дверной петли,чтобы потом поставить её на место.Затем снял накладку над полозком, для чего открутил крепление ремня безопасности и снял правую верхнюю накладку между окном и правой задней стойкой внутри салона у задней двери , она крепится на двух пластиковых гвоздиках]краями и обрезиненное колёсико примерно такого вида тоже на подшипнике.Все шарикоподшипники - сухие, плюс у одного из маленьких имеет место качание оси .качание оси устранил подклёпыванием на металлической подставке , ударов 6-7 и качка оси пропала . Затем взялся за набивку подшипников смазкой.Сверху и снизу подшипников в узенькой щели находится колечки из какой - то пластмассы или тефлона.Вот верхний извлекаем из щёлки с помощью обычной швейной иглы., а нижний - просто опускаем к началу оси..будьте аккуратны и не растягивайте их , ,вынимайте, поддев иголкой, в обрезиненном колёсике снимаем только верхнее колечко, снизу нет доступа. Смазку набивать в щель куда показывает стрелка , набиваем смазкой подшипники воспользовавшись указательным пальцем - для маленьких подшипников , и большим пальцем - для обрезиненного колёсика ].Намазываем на кончик пальца литол и пытаемся как бы вдавить смазку в щель, при зтом действуем пальцем , как поршнем .Внимание : НЕ ПЕРЕПУТАЙТЕ ПАЛЬЦЫ!!!! 
После минут 3-х такой набивки снизу появляется смазка ,Правда у обрезиненного колёсика смазки внизу было не так много,видимо нижнее колечко не пускает, в двух местах только просочилась смазка...После этого осмотрел весь механизм и обнаружил , что в месте соединения оси имеется люфт ,чуть меньше миллиметра.Решил устранить его путём подкладывания шайбы под нижнюю часть оси ,как более нагруженную .Шайбу для этого подтачивал на камне по толщине.Снял пружинную шайбу, выбил палец, прочистил внутреннее отверстие ,смазал литолом , подставил шайбу...После этого зазор ,практически отсутствует . Сборку проводил в обратном порядке.Не спешил ,всё потихоньку ,чтобы ненароком ничего не забыть Проехал до дома в салоне тихо...пустячок 
,а приятно 
P.S 
поэтому изловчился и 
.Пришлось сформовать из полиэтиленового мешка жалкое подобие тюбика [ набить его литолом и несколько раз пытаться выдавить в щель ...Какое-то её количество попало к шарикам , о чём возвестила выдавленная в обратной стороны смазка. 
Правда мучился с этим выдавливанием долго она всё норовила где-нибудь вылезти 