гнием, аж слышно в ночи

[Иван]

да хватит нам запчастей, весь ебей завален, не говоря о др. магазах...

[dmitrda]

Кстати, самое трудноремонтируемое место это низ правой средней стойки (соединение с порогом) и нижняя салазка сдвижной двери. Следите, а то геморроя будет немеренно.

[Anton Papilin]

А вот про гниль хочу спросить бывалых.
Ну 2.3-то у меня в идеале, а на 3.8 картина далеко не столь веселая. Конечно, лучше смотреть живьем, но уж как мог, пощелкал разные местечки, хочу послушать тех, кто много их перевидал живых и не очень, это все вообще как -- "полный пэ", "хуже среднего", "как у многих", "еще ничего"? Понятно, что в принципе починить можно всё, но если нет проблем найти кузов лучше...

фотки в альбоме
http://photo.qip.ru/users/vdgg/96627061/

с середины первой страницы и вся вторая, чтобы здесь не перегружать, ну а для затравки







Спасибо за ваши мнения!

[gryazi]

на моей получше - в смысле пороги целые, а поддомкратники проваленные были, по более целому делал трафарет, к сожалению не сохранил, и приварил, остальное обстучал, зачистил, ну и обработал соответственно

[sAn4es]

в принципе все лечится.... вопрос времени

[Anton Papilin]

что лечится -- это понятно, что и не такое лечится. Просто есть разница -- приводить в чувство кузов, когда они все такие, чтобы он был лучше других, и тратить зря силы и время, когда вокруг полно и без того живых.

[Иван]

по моему опыту, картина снаружи - это цветочки по сравнению с тем что увидешь изнутри.... под коврами картина обычно хуже. так что надо смотреть внутри. снаружи видим только недавно появившиеся последствия того, что уже давно началось внутри....

[Машкевский]

Это ты скоро держась за руль по асфальту побежишь,тебе надо обувь поудобнее.

[Weis]

здесь хлопчик достойно подошёл к вопросу феррумдваотри http://www.oldmerin.net/board/index.php ... 884&st=180

Учебное пособие для боцмана морского флота / Под ред. А.И. Литвиненко; В.В. Алексеюк, А.И. Литвиненко, А.А. Рачков и др. – 2-е изд., перераб. и доп. – М.: Морской транспорт, 1963. – С.295-296

Свинцовый сурик
Продукт окиси свинца. Представляет собой порошок красно-оранжевого цвета. Свинцовый сурик по сравнению с другими красками обладает наилучшими антикоррозийными свойствами, весьма стоек к влиянию внешних атмосферных условий. Для надежной защиты от коррозии на металлическую поверхность необходимо наносить не менее двух-трех слоев свинцового сурика, с последующей окраской двумя слоями соответствующей цветной краски. Свинцовый сурик поставляется как в виде сухого порошка, так и густотёртый, в виде пасты, замешанной на натуральной олифе. Густотёртый сурик разводится добавлением олифы, непосредственно перед употреблением, так как при длительном хранении частицы сурика оседают и твердеют. Сухой свинцовый сурик перед замешиванием на олифе рекомендуется замачивать небольшим количеством солёной воды в течение 1-2 суток. Вода способствует размельчению частиц сурика, т.е. образованию более однородной массы при разведении его олифой. Готовый к употреблению 1 кг свинцового сурика содержит 750 г сухого порошка и 250 г льняной олифы.
Свинцовый сурик употребляется для окраски и грунтовки наружных металлических поверхностей (бортов, надстроек, рангоута), а также внутренних помещений с большим содержанием влаги (ванн, гальюнов, кладовых, грузовых трюмов и т.д.) с последующей окраской цветными красками. Жилые помещения свинцовым суриком не окрашиваются, так как он относится к разряду ядовитых красок. Во время покраски свинцовый сурик следует размешивать возможно чаще, так как тяжёлые частицы сравнительно быстро оседают на дно котелка.
При работе во внутренних помещениях во избежание отравления необходимо принимать меры предосторожности (применять респираторы, усилять вентиляцию, чаще проветривать помещения и т.д.). свинцовый сурик под действием сероводорода чернеет. Густотертый свинцовый сурик является хорошей обмазкой при сборке водяных, паровых и масляных трубопроводных соединений; применяется также для приготовления шпатлёвок, требующих высокой стойкости.
Железный сурик
Приготовляется из окиси железа в виде сухого порошка красно-коричневого цвета или пасты, т.е. порошка, затёртого на олифе. Для разведения сухого железного сурика требуется: порошка по весу 60 частей, олифы 40 частей. В густотёртый сурик добавляется 25 частей олифы.
Железный сурик по своим антикоррозийным свойствам значительно уступает свинцовому сурику, но имеет хорошую укрывистость. Для повышения качества краски железный сурик следует разводить на натуральной олифе. Железный сурик применяется как антикоррозийное покрытие (не менее 2-3 слоев) металлических поверхностей, как наружных, так и внутренних. Служит также для приготовления шпатлёвок как по дереву, так и в неответственных местах по металлу.

Если не сурик то...http://www.zinga.ws/inf.html

[sponsor]

Всё это актуально для чистого металла.
А если процесс пошёл, поможет только старый советский нигрол.
Но найти его сейчас проблема.

[Иван]

+100 лучше пушечное сало

[XXL]

чтоб темы не плодить, спрошу тут.
В преддверии зимы озаботился антикором, сначала изнутри салона.
в целом железо здорово, арки и тп целы, но есть два вопроса,

в ногах спереди два лючка, у меня оба целые, в мастике, всё ок. но у одного небольшая щель, вода внутрь могла попасть. что это за лючки, назначение их, стоит ли открыть посмотреть, может ли там быть ржа.

и второе, сбоку у среднего ряда, под мотором который гоняет воздух в салон назад, глубокая щель, в дальнем от мотора углу, в самом низу,примерно в том месте, где начинается задняя арка, обнаружил наощупь приличную дыру, не сквозную, пальца в три толщиной. не могу понять, что это за полость и как туда добраться инструментом.
кто нибудь в эти место как то подлезал?
Спасибо!

[docent]

1.под лючками увидишь внутреннюю полость лонжеронов .
2. в порог очевидно

[XXL]

1.под лючками увидишь внутреннюю полость лонжеронов .
2. в порог очевидно

лючки стоит открыть, проверить ржу и закрыть?

[docent]

вечером фото выложу, что там было у меня