Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

Может, кто пробовал изготовить раздвоить выхлоп, но не просто трубу вварить дополнительную, а сделать равнодлинный и что делать с лямбдой???

тебе скучно ? тогда изучи внимательно днище,сам выхлоп,расположение труб выхлопа.
если реально нечем занятся,то побив все стёкла в доме и разбив все двери и вырвав подоконники и частично распилить саму крышу,то тебя долго болезнь йё бани не посетит и счастье тебе будет в труде и труд избавит твой разум от бреда забугорного.

Да, но под днищем место есть, вопрос был совсем про другое, как инсталировать лямбду? А место куда установить я уже нашёл!!!
С тобой не во всем, но согласен!

зачем раздваивать,вес увеличивать,смысл вести две 32 трубы,когда можно 62-64 пустить и убрать преграды ввиде первой банки,которая ужата экологами до 24 мм с 56 на 93 году,в 92 году немного по другому и лямбдзоид в одной из банок прекрасно будет жить.ведь раздвоив выхлопок,надо трубу над акпп вырезать и пропускать под акпп,но у тебя мотор стоит поперёк и это гемороидальная лихорадка а делать двойной выхлоп от коллектора штатного возле рейки, это равносильно письку распилить по середине на две части...
в принципе можно от тоски и без полезности затеи сварить из буровых труб выхлоп тройной,так ,что-б было.
ну а по факту,то надо две магистрали тянуть,плямегасители ставить от бони седан,такие снаряды,потом резонаторы пилить и сдваивать,но зато по две трубы везде будет и шноркель по середине сделать,третьей трубой...
я предлогаю уе бать по пальцу молотком,ближайшие три недели молекулы дури не посетят ваш разум,боль вернёт рассудок.

Вопрос: а нахуа это нужно? Какой сакральный смысл в этой затее? Прямоток пердящий будет, ака спорт-кар? Крутости добавит? Я честно не понимаю, тут с одной выхлопной хлопот хватает, а человеку горя мало, на два умножить решил. Крайнее предложение Эдуарда считаю единственно правильным в данной ситуации.

Декоративный выхлоп существует на Грандаме ГТ,разнообразных Хондах Аккордах,Субарах и т.д..По мне так лучше в порог перед задним колесом вывести.

федор вв писал(а):Декоративный выхлоп существует на Грандаме ГТ,разнообразных Хондах Аккордах,Субарах и т.д..По мне так лучше в порог перед задним колесом вывести.

у вас фамилия не гебельс часом? тот выводил газовые трубы в салон через воздуховоды...
я вот как вам скажу мил человек,выведи так трубу и прокатись с открытым задним окошком,просто с открытой форточкой и посади туда тёщу...
ты всё узнаешь о себе,это гарантировано. лёгкие пары ментола и эвкалипта завалят всё в задней части

Все это хорошо, все понятно, но...
Вопрос то был, а ответа так и не последовало. Сама суть раздвоения заключается не в бутофории, а реальный выхлоп...
Вопрос такой, куда установить или ещё чего - лямбду???
Все технические и инженерные работы уже проведены!!!

Ruslan писал(а):Вопрос такой, куда установить или ещё чего - лямбду???

Если выхлоп переделывается полностью, то замерить расстояние на оригинале и сделать на том же расстоянии в новом. В чем проблема то?
Если делаются трубы отдельно от каждой головы, то куда подсоединить вторую лямбду?

Apex писал(а):

Ruslan писал(а):Вопрос такой, куда установить или ещё чего - лямбду???

Если выхлоп переделывается полностью, то замерить расстояние на оригинале и сделать на том же расстоянии в новом. В чем проблема то?
Если делаются трубы отдельно от каждой головы, то куда подсоединить вторую лямбду?

Так точно, от ГБЦ по отдельным магистралям, как это воплотить???

По уму надо прошивку менять, добавлять вторую лямбду и сделать влияние на впрыск, каждый на свою половину. А пока попробуй запараллелить их по сигналу

Ruslan писал(а):Так точно, от ГБЦ по отдельным магистралям, как это воплотить???

Для второй лямбды в родном блоке управления нет места. Следовательно, или конструируй новый блок управления и пиши программное обеспечение, или удаляй в родной прошивке лямбду. Тогда и городить ничего не надо.

Согласен, надо удалить лямбду, и все будет хорошо!!!

Оставь лямбду где была. Не все равно, где % кислорода измерять, из одной половины или из двух. На старых Опелях, типа Сенатор, на рядной шестерке 3,0 было два коллектора, но одна лямбда. И торчала она только в одном коллекторе. Все работало прекрасно.

глупости полные.
выхлоп равнодлинный делать и то это для высоких оборотов.
расклад такой (3+3)(1+1)=1 то есть 6-2-1
еще раз, толку ноль в этом девайсе для нас.
для понта заднюю банку на две части развести
я пойму если в моторном отсеке вот такая цацка стоит, но без нее это глупости