Глоток воздуха

[Vit]

андрюх не парься. у меня с ребенком отношение как "с другом по партии" он сильно не довольный когда пешком идет в сад, "матерится" всю дорогу. вот по этому олдс и трудится всю ночь, а ребенок ему спасибо каждый день говорит!!!! это не мои слова а его!!! зря ты так остро реагируешь, и во мне "поху....ческого папу" видешь.

[Андрей]

Да ладно Виталь, всё нормально. Ну цепануло малость...

[Vit]

андрюх я знаю тебя по этому резко и не высказывался

[Den]

Не согласен с предыдущим оратором...

Но на мой взгляд это не совсем правильно, одно дело просто завести двигатель перед выходом из дома (в теплую погоду)

а зачем в теплую погоду его вообще заводить заранее???

другое использовать данную функцию для поддержания "приемлемой" температуры двигателя в зимнее время. Для этого есть другие методы , называются предпусковые подогреватели, тапа вот...http://www.webasto-msk.ru/Products/dirid_3/. Цена правда не гуманная.

Вот это верно - цена негуманная, но это ещё не всё... Вебасто требует периодического обслуживания - иначе он загнётся через 2-3 года и оно (облуживание) не дешево... да и сажают они аккумуляторы сильно (читайте форумы-отзывы реальных пользователей, а не рекламу). Считаю, что штука полезна только для дизелей, которые хрен заведешь в минус, и их салон вечно холодный.

Самый бюджетный вариант тен в блок двигателя и в розетку

с пятого этажа переноску через двор кидать??? а кто то и повыше живет... ;)

А за пять минут работы двигателя аккумулятор не получит и 1% от того что он потратил

не правда... простой подсчет
Разряд: даже если при заводке аккум будет отдавать свой максимальный ток ~500А, то за 2-е сек. (время прокрутки при автозапуске) потратиться 1000А/сек = 0,27(7)А/ч, допустим были неудачные попытки запуска (лично я такое наблюдал, но даже не вспомню когда), умножим на три попытки = 0,83А/ч - это по МАКСИМУМУ, реально в несколько раз МЕНЬШЕ (заводим то при терпимой температуре, конкретно у меня на -10 запуск установлен)
Заряд: сразу после запуска двигателя (если аккум все-таки разрядился) напряжения у него падает и он берет первые 5-10 мин порядка 5-10А (это на совковых машинах с регуляторами напряжения без термокомпенсации), на наших, я думаю, ампер 30 будет (можно померить), дальше по 1 амперу, ну и т.д. Но считаем по минимуму: 5А*5мин=0,41А/ч + 1А*10мин=0,17А/ч, итого 0,58А/ч - это по МИНИМУМУ, а реально в разы БОЛЬШЕ.
Как видно порядок один при самых неблагоприятных обстоятельствах.
Кстати о Вебасто: сам потребляет немного - 2-5А + вентилятор печки 5-15А, итого в среднем 10А. Для нагрева двигателя с -20 до +5 нужен час, до +25 - два часа
умножайте... холодный аккум протянет Вебасту два часа, но на стартер уже не хватит (поэтому у них и таймеры до 60мин всего), ведь мы только до +25 двигатель прогрели, а "съели" 15-40А/ч (в среднем 20А/ч) !!!

Если эксплуатируете но проезжаете не много (дом-работа, работа-дом 15-30км) то подзаряжайте аккумулятор небольшим током продолжительное время (0,5-1А на всю ночь) для "поднятия" (выравнивания) плотности электролита в "банках" до 1,28 (полностью заряжанный) хотябы раз в 10 дней.

Совет, конечно, полезный, но лично я за 7лет службы Varta SilverDinamic 62А/ч заряжал её раза три - когда в салоне свет включенным оставался на пару-тройку суток... мои дом-работа, работа-дом - 1,5-2км, да и снять батарейку - дело не для ленивых... Что такое плотность я забыл со времён своей копейки, сейчас все нормальные аккумуляторы запаяны наглухо - отработал свои положенные 5-6 лет и на помойку...

[Vit]

а я и не подумал что вэбасто еще и акб жрет, черт а зачем он тогда нужен? надо корешу сказать! черт ведь правда ЗАСАДА!!! den спасибо что поправил нас всех (я ведь с другом ездил на ремонт и не доперло до меня!!!! во баклан!!!)

[Алексей76]

Иван,спасибо хоть Вы меня заметили,сообщение всмысле.Про компрессию,не думаю,что с ней что то может случится за одну минуту,и скрежет тут точно не причём.

[Vit]

свечку выкрути и проверь компресию, все сомнения должны пропасть.
сдесь по 2.3 отвечают мало народу, иван андрей только спасение. то что жди пока они ответят.

[pev]

Иван,спасибо хоть Вы меня заметили,сообщение всмысле.Про компрессию,не думаю,что с ней что то может случится за одну минуту,и скрежет тут точно не причём.

Алексей, не обижайся действительно сложно отвечать на вопросы в которых не очень то силен. Сейчас залез посмотрел как устроен двигатель 2.3. Шкив на ГРУ стоит на распредвалу, который в свою очередь вращается по средству цепи от коленвала. Следовательно цепь живая. А вот дальше предположения не совсем радужные получаются. Если представить что в момент заводки авто, давление масла в системе мало и поджим цепи не достаточен, возможно произошло перескакивание щепи на звездочке, в следствии чего поршня погнули клапана и как следствие отсутствие компрессии, и быстрое вращение коленвала. Это мое предположение, как говориться лучше сразу думать о худшем, лудшее будет только радовать. Желаю что бы в твоем случае оказалось все не так как я предположил, и ты отделался "малой кровью". Удачи. В данный момент Vit правильно сказал надо мерить компрессию.

[Алексей76]

Спасибо,пораскинув мозгами я пришёл к такому же выводу.Надеюсь хоть поршни целы,а клапанам скорей всего кирдык.Вот что называется зима даром не прошла.А ведь давление было .А теперь..,ну да ладно,вскрытие покажет.

[pev]

Спасибо,пораскинув мозгами я пришёл к такому же выводу.Надеюсь хоть поршни целы,а клапанам скорей всего кирдык.Вот что называется зима даром не прошла.А ведь давление было .А теперь..,ну да ладно,вскрытие покажет.

Подожди вскрывать, компрессию сначало померь, или ты этим словом "вскрывать" сам процесс поиска неприятности назвал.

[Алексей76]

да,мне кажется,если мотору крутится легко,то компресии действительно нет.хотя и померить не трудно.

[Vit]

что то про шестеренку пластиковую говорили в насосе

[Кыля Понт 2.3]

что то про шестеренку пластиковую говорили в насосе

Шестерня( ТЕКСТОЛИТОВАЯ, МАСЛЯНОГО НАСОСА) скажется на давлении(ТОЕСТЬ ЕГО НЕ БУДЕТ) а авто я так понимаю заведется и будет работать пока не заклинит.а в данном случае, хоть и лучше чтобы мы ошибались, но наверно хана клапонам,хотя если есть проточки в поршнях(я не уверен но здесь на форуме писалось что такое возможно), а цепь перескочила,то крутить может легко,а все цело, за счет того что фазы газораспределения сбиты и в момент сжатия клапоны открыты.

[Алексей76]

эх прям и не знаю,твои слова да....очень,очень хочется верить

[Иван]

клапана закрыты с начала такта "сжатие" и до начала такта "выпуск", а это почти оборот коленвала, настолько цепь не перескочит...
так что прогноз самый неутешительный. это 2.3, и видимо у тебя уже там что-то было "на подходе", или натяжитель равзвалился из-за алюминиевой заклёпки, сцука...