Вопрос к Ярику про бензин.

[Гоша]

Ярик, вопрос собственно вот в чём: в Европе уже не продают 92 бензин, а наши моторы расчитывались под 88. Таки вот и интересуюсь, как твои машинки чувствуют себя на высокооктановом топливе, отклонений в работе клапанов не наблюдается?

[ОЛЕГ Б]

а наши моторы расчитывались под 88. ?

Гоша, ну вроде уже не мальчик и тырнет умеешь пользовать, несёшь какую то хрень.

[Иштван]

Таки я могу на сей вопрос ответить, Игорь)) Наша контора торгует катерами из америки, в основном БэУшными. И они приходят к нам иной раз чуть ли не с полными баками. Этот бенз примерно 95, если с нашим сравнить, как мы поняли, ибо если его залить в скутер, что я неоднократно проделывал, то едет как на 95м - мотор работает мягче, немного лучше тянет. Скутер у меня на 92м. Моторы катеров, это GM,родные братья наших 3,1 и 3,8. Есть катера на карбе, а есть на инжекторе. И катерный мотор работает в более жестком режиме. Ни один мотор по причине более высокооктанового топлива еще не сдох на нашей памяти.

Да, на водных заправках у нас нет 92-го и льют тоже 95. Ниче, полет нормальный.

[Yarik]

Вот, собственно говоря, тебе и ответили. Нормально себя чувствуют моторы!!!
Тем более, что б0льшую часть времени МОИ моторы кушают пропан-бутан, а у них, как известно, октановое число больше 100...

[Гоша]

Спасибо, убедили.

[Edisson]

а у них, как известно, октановое число больше 100...

105

[mantazavr]

чем выше октановое число тем ниже скорость горения соответствено шанс возникновения детонации уменьшается ---тоесть это как пьянка нельзя понижать только повышать ---и в инструкции если она грамотно составлена всегда пишется НЕ НИЖЕ определеного числа ===если стоит инжектор цифровой то он сам подберет оптимальный угол зажигания ===ну ана карбах сами ручками подбирайте

[Слав]

Спасибо, убедили.

Игорь ! ТаБЕ надо ПропанУ - БутанУ !!!! СрочнА !

[R_S_RUDENKO]

Хм, а меня старшее поколение запугивало вероятностью прогара клапанов при более высоком октановом числе.

[Edisson]

прогар от количества воздуха в самой смеси.читай теорию егр.вчера мотор такой прибыл,выпускной лопнул,поршневая стёрлась эллипсом,просто гениальные люди из москау и его округа ставят кольци 0.25 на стандартный размер и вуаля вот вам проблемы.
и ещё
интересна сама приспособа для расточки блока под 60 градусов,есть у кого фотки или картинки с инета по интересней,может кто мимо неё проходит каждый день на работе,то скиньте в личку.у меня всякуйю херовую ню показывает йянэт.

[Oleg_M]

Эта страшная приспособа зовется "синусная плита"
А тут много ее картинок
[url]https://www.google.com.ua/search?q=синусная+плита&client=opera&hs=ZvX&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjtpsudnfrOAhUJiiwKHWhqA5oQsAQIGw&biw=1093&bih=512[/url]

[mantazavr]

прогар это перегрев бедная смесь как сказал эд ====и второе масло в камере сгорания кокс на тарелках

[Иштван]

Если газово-воздушная смесь настроена по стехиометрии и опережение зажигания подкорректировано, то ничего прогорать не будет. Четвертое поколение ГБО это обеспечивает, а если стоит второе, где газ чуть ли не в кастрюлю фильтра подается, то о каком качестве смеси можно говорить? Вот оттуда и идет стойкое убеждение, что "на газу клапана горят"