ГБО на наши авто

[Лев Сердюк]

толкатели регулировкой укоротятся
расчеты не делал,нужно померять...(идея только что в голову пришла)
величину 1-1.5мм взял из соображений ,чтобы не ослабить головку,там по моему достаточно тонкие стенки на плоскости примыкания к блоку.(нужно посмотреть)
сейчас вот как раз изучаю тему,на жигулях мужики по 2.5мм сфрезеровывают, для нас это не показатель, мотор другой и форма камеры сгорания другая,но факт остается фактом,работа мотора на газу улучшается.

[Alex124]

толкатели регулировкой укоротятся
расчеты не делал,нужно померять...(идея только что в голову пришла)
величину 1-1.5мм взял из соображений ,чтобы не ослабить головку,там по моему достаточно тонкие стенки на плоскости примыкания к блоку.(нужно посмотреть)
сейчас вот как раз изучаю тему,на жигулях мужики по 2.5мм сфрезеровывают, для нас это не показатель, мотор другой и форма камеры сгорания другая,но факт остается фактом,работа мотора на газу улучшается.

Полностью согласен.
Раз топливо более высокооктановое, то и степень сжатия должна быть выше. Тогда и отдача и экономичность будут выше.
Но это в теории.
На практике наверное только опытным путем, ну и предварительный расчет.

Тогда для этого надо снять голову и замерить объем камеры в пространстве головки. Далее считать.

[Лев Сердюк]

в том то и дело лежат две бОшки,клапана притер,все отмыл...глаз мозолят...прокладки жду.
смотрел сегодня,в принципе по головам нет ни чего криминального,правда шпильки которые держат коллектор ,достаточно глубоко в головках сидят,так что макс 1.5мм можно снять. если больше,могут отверстия вскрыться,правда они там все равно в прокладку попадают,но не хотелось бы.
сложнее с коллектором впускным его тоже скорее всего придется шлифовать,только сверху,где присоединяются крышки,ну во всяком случае мне кажется, что нужно так.
проще шлифонуть и коллектор снизу,но тогда он сядет глубже,и как бы раздвинет головки,думаю нужно сверху...
объем не мерил,шприц вот только купил заехал,завтра прикину.

[Александр]

Из собственного опыта. Был фолькс у меня со срезаной бошкой на 0,5 мм, так вот после срезки ездить (заводить и до прогрева) пришлось на 95, а на экономии газа и приемистости это не отразилось, или не значительно, что и уловить не возможно было. Пробуй напишиш о впечатлениях или забей.

[Лев Сердюк]

а фольц изначально под какой бензин был расчитан?

[Александр]

Изначально он был дод 93 и гонял очень хорошо. Но после порыва ремня головку перебрали и прострогали. На 93 при разгоне появился цокот, а на 95 прекрасные ощущения. На сколько камера уменишилась я сейчас уже не помню, но моторист говорил и предупреждал об этом.

[Лев Сердюк]

по фольцу ясно,

в 3.1 в камеру сгорания влазит 60 кубиков . это только в головку,есть еще прокладка,и поршень не доходит до верха блока.

[Александр]

Ну в блоке легко посчатать линейкой.

[Лев Сердюк]

посчитал... сейчас 7.5,если шлифонуть 2мм будет 9
7.5 для газа явно мало,9лучше,и наверное чтобы не вредить мотору, больше и не нужно,а то нагрузка на поршневую возрастет...
если в таком же отношении применить к фольцу(где было снято 0.5) то как бы да,разницы при работе на газу и не заметишь...

[Лев Сердюк]

прошлифовал,в понедельник приедут прокладки,буду менять бошки

[Alex124]

прошлифовал,в понедельник приедут прокладки,буду менять бошки

Тщательно слежу.

Скоро сам ставлю, все нормально.....пойду твоим путем.

[Лев Сердюк]

поменял головки.за одно проверил цепь,посмотрел вкладыши и насос.промыл гидрокомпенсаторы.
собрал все работает.паук стал нормально получился выше головок на миллиметр где-то...
пришлось подрезать на 2мм прокладки ,которые ставятся между пауком и головками,а то высоковато было.
гидрики затянул не на полтора оборота а на три.ну чтобы коромысла со штангами и клапанами работали под прежними углами.
едет по ощущениям гораздо лучше,завтра возьму стробоскоп проверю зажигание,а то поздно уже было,выставил "на глаз".думаю поставить на 5град раньше чем на бензине.
по расходу отпишусь позже .

.

[Alex124]

поменял головки.за одно проверил цепь,посмотрел вкладыши и насос.промыл гидрокомпенсаторы.
собрал все работает.паук стал нормально получился выше головок на миллиметр где-то...
пришлось подрезать на 2мм прокладки ,которые ставятся между пауком и головками,а то высоковато было.
гидрики затянул не на полтора оборота а на три.ну чтобы коромысла со штангами и клапанами работали под прежними углами.
едет по ощущениям гораздо лучше,завтра возьму стробоскоп проверю зажигание,а то поздно уже было,выставил "на глаз".думаю поставить на 5град раньше чем на бензине.
по расходу отпишусь позже .

.

[Лев Сердюк]

ну вот вроде проехал уже много миль,можно подводить итоги.
после шлифовки головок,улучшилась динамика авто,расход остался прежним,порядка 810км на 100 баксов причем нет особой разницы груженный или нет...кстати этот вопрос мне не понятен,как и вопрос о запахе газа из глушителя (иногда)
заказал новые провода фильтр воздушный и нужно поменять ДК а то часто ошибка по нему выскакивает,причем ЭБУдвигателя молчит по этому поводу,а вот газовый чудо мозг постоянно ее вываливает.
по этому допускаю что расход можно уменьшить.но нужно сначала исключить пропуски в зажигании и наладить обратную связь...

[Alex124]

ну вот вроде проехал уже много миль,можно подводить итоги.
после шлифовки головок,улучшилась динамика авто,расход остался прежним,порядка 810км на 100 баксов причем нет особой разницы груженный или нет...кстати этот вопрос мне не понятен,как и вопрос о запахе газа из глушителя (иногда)
заказал новые провода фильтр воздушный и нужно поменять ДК а то часто ошибка по нему выскакивает,причем ЭБУдвигателя молчит по этому поводу,а вот газовый чудо мозг постоянно ее вываливает.
по этому допускаю что расход можно уменьшить.но нужно сначала исключить пропуски в зажигании и наладить обратную связь...

Я не совсем понял. Получается 12,5 долларов на 100 км. Это по нашему 400руб.

Не много ли?


По нашему получается как 14,2 литра бензо на 100 км (беру цену 92-го - 28 руб литр)