Двигатель от Мазда 626 2.0

[Андрей]

Алексей, лично я уже никак не принимаю городской расход. Города разные. Фиг правду найдешь.
Лучше расход по трассе и все.

По трассе безусловно лучше (заявляется 7,5 ) А на счёт города... Ты у меня в районе был - дороги широкие, перегоны до светофоров большие, пробки и заторы редкость... И вольво 460 1.8i, в этих условиях, кушает те-же 9-10л, что и тут заявляется про 7-ми местный минивэн с 2.0i... Тут правдой пахнет?

Идёшь ты пляшешь! Больше ни слова про свой мотор не напишу. А если кто захочет когда нибудь поставить такой мотор как у меня, не расскажу. А спасибо того человека отправлю сказать тебе.

Модераторов попрошу тему удалить за дальнейшей ненадобностью.

[Иван]

Андрюх, не обращай внимание, предлагаю Алекса в игнор по темам о расходе, пусть свою теорию сам и читает... да и форум больше для практики, а теории и так полно в инете, на любой вкус, только на практике она редко оправдывается...
не надо удалять, тебе все верят, ну или почти все (кроме одного ) нас абсолютное большинство.
в теории он силён, вот только смысл нашего пиздежа пусть ещё объяснит с его точки зрения...

[Андрей]

Ладно, Иван, пускай остаётся при своём мнении и теории.

[Alex-W]

не надо механику и автомат рядом ставить, разница - земля и небо... сказки про более экономичный автомат тоже хорош рассказывать....

В данном случае никто не сравнивает РКПП c АКПП Если ты про трансмиссию моей вольво, то там CVT - это бесступенчатый вариатор, в котором НЕТ ГТ, там автоматическое многодисковое сцепление и потери в CVT не больше чем в РКПП...
Повторюсь: Я действительно восхищён проделанной работой по внедрению мазда-агрегата и рад что афто (после такой переделки) больше не доставляет особых проблем ... Но меня сильно (и аргументированно) смущают заявленные параметры, после переделки А именно: "Трасса 7,5 при скорости 100-140 км/ч, а город около 9-10 при умеренном стиле езды" и "...при том, что литраж меньше, а динамика у машинки стала намного лучше..". Закон сохранения энергии ещё никто не отменял, следовательно для перемещения одной и той-же массы, на тоже самое расстояние нужно совершить ту-же самую работу Крутящий момент и мощность ДВС стали меньше, а значит либо динамика должна стать хуже, либо (если крутящий момент компенсируется передаточными соотношениями в КПП) пензину жрать больше

[Alex124]

...а не по теме, но про экономичность

некогда в 90-х мой приятель работал водилой на Форд-Эконолайн о 8-ми горшках.

Рассказывал про чудо экономичный режим.
Когда топлива оставалось мало, авто переходил в этот режим. По сути, с его слов, отключались несколько цилиндров и как я понял топливо дозировалось также только на оставшиеся в работе горшки.

Как это как это....?


Может душилась одна форсунке и смесь становилась не зажиточной (бедной) ?

такой

[Alex-W]

...Может душилась одна форсунке и смесь становилась не зажиточной (бедной) ?...

Из 8 цилиндров отключается 4 (не подаётся пензин) отключаются горшки "по диагонали", что-бы дрыгатель не "колбасило". Включение режима автоматическое, помому от уровня в баке не зависит (хотя могу ошибаться), от условий езды

[Alex124]

...Может душилась одна форсунке и смесь становилась не зажиточной (бедной) ?...

Из 8 цилиндров отключается 4 (не подаётся пензин) отключаются горшки "по диагонали", что-бы дрыгатель не "колбасило". Включение режима автоматическое, помому от уровня в баке не зависит (хотя могу ошибаться), от условий езды

Я так и думал.

При этом приходится тратить энергию на сжатие в отключенных горшках. Клапаны ведь не открываются.

Так ли это экономично? Что думаете?
Потом, если это провернуть на наших авто? 3 вработе - 3 в резерве...... Заколбасит? Допустим на моно 3,1 это сделать проблематично, но на 3,8.............

[Alex-W]

Так ли это экономично? Что думаете?
Потом, если это провернуть на наших авто? 3 вработе - 3 в резерве...... Заколбасит? Допустим на моно 3,1 это сделать проблематично, но на 3,8.............

Давай это в новую тему

[николай]

Я ПОЛАГАЮ ЧТО СПОР РЕШИТСЯ КОГДА ДВА ИСПРАВНЫХ АВТО С РАЗНЫМИ ДВИЖКАМИ СЪЕЗДЯТ НА КАКОЙ ЛИБО КУРОРТ,ТУТ УЖЕ НИЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ ПО РАСХОДУ...ТАМ БОЛЕЕ ВСЁ НА ВИДУ....ЕСЛИ КОНЕЧНО НИКТО НЕ БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ ПОДВИГ ВАСИСУАЛИЯ ЛОХАНКИНА И ПОДЛИВАТЬ ПО НОЧАМ В БАК НЕУЧТЁННЫЙ БЕНЗИН А вообще-то я Андрею верю.....

[Alex124]

Я ПОЛАГАЮ ЧТО СПОР РЕШИТСЯ КОГДА ДВА ИСПРАВНЫХ АВТО С РАЗНЫМИ ДВИЖКАМИ СЪЕЗДЯТ НА КАКОЙ ЛИБО КУРОРТ,ТУТ УЖЕ НИЧЕГО НЕ СКАЖЕШЬ ПО РАСХОДУ...ТАМ БОЛЕЕ ВСЁ НА ВИДУ....ЕСЛИ КОНЕЧНО НИКТО НЕ БУДЕТ ПОВТОРЯТЬ ПОДВИГ ВАСИСУАЛИЯ ЛОХАНКИНА И ПОДЛИВАТЬ ПО НОЧАМ В БАК НЕУЧТЁННЫЙ БЕНЗИН А вообще-то я Андрею верю.....

Вот еще. Из-за этого еще кооперироваться. Потом зачем на курорт. Все просто. Заливаешь бензо под самую горловину. Едешь себе сколько надо км. Допустим 50 или 100. Потом заливаешь еше уже мерное количество бензо (то бишь считаешь граммы) и все....далее вычисляешь. Пожалуй более точный метод придумать сложно.

[Андрей]

Вот Вам последняя статистика. Езда чисто в городе. Заехал на заправку сразу после Питера и залил под горлышко. Сбросил счётчик и поехал. В процессе езды залил ещё 10 л (счётчик не сбрасывал). Потом в процессе залил ещё 43,5 л и вот буквально сегодня залил опять под горлышко. Влезло у меня 36,6 л, а на счётчике показывало 918 км.
Считайте.
PS Пишу не для Alex-W.

[николай]

Ну ты скажи сколько получилось,а то мы академиев не кончали..... особливо сколько у тебя влезает под горлышко

[Андрей]

10+43,5+36,6=90,1/918=0,098148...*100=9,8148...-это расход на сотню по городу.

[Андрей]

Сколько под горлышко влезает сказать не могу, т.к. я же заливал не в пустой бак.

[николай]

Вот еще. Из-за этого еще кооперироваться. Потом зачем на курорт. Все просто. Заливаешь бензо под самую горловину. Едешь себе сколько надо км. Допустим 50 или 100. Потом заливаешь еше уже мерное количество бензо (то бишь считаешь граммы) и все....далее вычисляешь. Пожалуй более точный метод придумать сложно.

А кто тебе сказал что кооперироваться надо только из за этого....есть масса других причин......