Oldsmobile Silhouette - Pontiac TransSport - Chevrolet Lumina APV

zh739 писал(а):а они болтаются в направляющих.

А поменять направляющие?

Andropov писал(а):

zh739 писал(а):а они болтаются в направляющих.

А поменять направляющие?

Там выпрессвка старых и новые ставить. Как это сделать? Не молотком же. Оборудование надо.

zh739 писал(а):

Andropov писал(а):

zh739 писал(а):а они болтаются в направляющих.

А поменять направляющие?

Там выпрессвка старых и новые ставить. Как это сделать? Не молотком же. Оборудование надо.

Ну, выбить старые можно и молотком, я пробовал. Из 16 только 3 штуки вышли целыми, остальные сломались. А, вот, новые вставить без пресса — никак! Большой риск сломать. Хрупкие очень...

zh739 писал(а): Не молотком же. Оборудование надо.

На ВАЗ классика менял без проблем.. Греем голову (градусов 70), и молотком через оправку, со стороны цилиндров. Запрессовать легче, также Греем голову, а втулки предварительно положить в морозилку.
На понтиаке ещё не пробовал, втулку купил для эксперимента, руки не дошли.

Технология понятна. Осталось купить новые детали.

Хромировки нет там у вас? Отдай клапана.
Втулки менять, было бы на чем.... Голова треснуть может в любой момент

Иван, какое задание дать хромовщику?

Твердое хромирование.
Главное, не декоративное)
Отдай один клапан, пусть нанесет максимальный слой, у них есть предел, точно не помню сколько, попробуй как он войдет, и можно ли будет притиреть с пастой ,если много будет.
Или с хромировщиком посоветуйся насчет толщины

Иван писал(а):Твердое хромирование.
Главное, не декоративное)
пусть нанесет максимальный слой, у них есть предел

Парни, для чистоты картины, что б не выпали глаза у хромировщика от аху и ения, блок должен быть , хоть на 12 вольт, на 24, на 36 но бля с током в 6000 ампер если что, нужен для нанесения хрома именно нужной плотности в три слоя...
если есть такой блок на 6000 ампер то скажите, мне такое предприятие интересно, я к ним заказы отправлю...
Ярославский завод приборов такие делает...

Эд, хромировщик сам знает какой ток, там от площади детали зависит..
Так что не заморачивайся, есть всего два вида хромировки, твердое и декоративное.
Декоративное блестящее, а твердое матовое и пористое получается ,в порах масло держится, износ от трения меньше, ну и тверже оно.
И насколько знаю, и тем и другим одновременно никто не занимается, либо одно, либо другое.

Иван, а если отверстия в направляющих не в форме окружности?