Снятие ГБЦ

[sAn4es]

если очень много, так примерно делают дымовую завесу на войне, пускают в глушак соляру, с маслом такой же эффект будет.
варили во 2 и 3 цилиндре, маслоканал в 4-ом...

могли все не заметить Еще меня смущает то что тяжело удержать в нормальном сотсоянии металл когда греешь его только часть а не всю деталь......
еще могли перестраховаться и не дотянуть бошку, но мне кажется это врядли....

[дядько_сержо]

бошку всю грели перед сваркой ?

[Николаич]

Наверное это всё-таки не масло. Когда подставляю лист бумаги, влага высыхает и остается толко как бы сажа черная. На холостых подтраивает, на оборотах 3000 есть пропуски зажигания. Пробовал менять высоковольтную крышку, правда без замены катушек -- ничего не меняется. Потеков масла нет.

Расход масла литр на сотку
Рассуждая логически если оно сгорает в цилиндрах, то сизая копоть должна из трубы переть на два квартала позади.
Если масло не горит, а его просто выплевавает через какой-то цилиндр, то - там нет воспламенения (свечу тупо заливает маслом), отсюда троение и пропуски. Выкручиваем свечи после поездки, осматриваем изоляторы, свеча на этом горшке должна быть в масле. Если это так, осталось понять как масло льет в цилиндр. Можа тебе колпачек как-нить засухарили бестолково
Или же ищи течь с наружи, литр на сотку это оч. много. Еще раз все прокладки, сальники, пробку картера проверяй...
Я когда-то бомбил на копейке с мертвым двиглом, вот там был расход литр на сотку. Поверь мне листик к выхлопной прикладывать не надо..... За мной даже никто не останавливался...... С утра машину заводишь, народ из соседних дворов пожарных вызывает....
А связи между высоковольтной частью (катушки, свечи, провода) и расходом масла, чено гря, не вижу

[дядько_сержо]

Наверное это всё-таки не масло. Когда подставляю лист бумаги, влага высыхает и остается толко как бы сажа черная. На холостых подтраивает, на оборотах 3000 есть пропуски зажигания. Пробовал менять высоковольтную крышку, правда без замены катушек -- ничего не меняется. Потеков масла нет.

Расход масла литр на сотку
Рассуждая логически если оно сгорает в цилиндрах, то сизая копоть должна из трубы переть на два квартала позади.
Если масло не горит, а его просто выплевавает через какой-то цилиндр, то - там нет воспламенения (свечу тупо заливает маслом), отсюда троение и пропуски. Выкручиваем свечи после поездки, осматриваем изоляторы, свеча на этом горшке должна быть в масле. Если это так, осталось понять как масло льет в цилиндр. Можа тебе колпачек как-нить засухарили бестолково
Или же ищи течь с наружи, литр на сотку это оч. много. Еще раз все прокладки, сальники, пробку картера проверяй...
Я когда-то бомбил на копейке с мертвым двиглом, вот там был расход литр на сотку. Поверь мне листик к выхлопной прикладывать не надо..... За мной даже никто не останавливался...... С утра машину заводишь, народ из соседних дворов пожарных вызывает....
А связи между высоковольтной частью (катушки, свечи, провода) и расходом масла, чено гря, не вижу

через трещину в гбц масло попадает сразу в выпускной коллектор трещина появилась скорее всего в процессе сварки или в процессе охлаждения после сварки

[Александр]

через трещину в гбц масло попадает сразу в выпускной коллектор трещина появилась скорее всего в процессе сварки или в процессе охлаждения после сварки

А ведь говорили же, предупреждали... Голову надо брать другую.

[дядько_сержо]

через трещину в гбц масло попадает сразу в выпускной коллектор трещина появилась скорее всего в процессе сварки или в процессе охлаждения после сварки

А ведь говорили же, предупреждали... Голову надо брать другую.

чего нас слушать то ?

[Иван]

рано ещё приговор выносить... да и отрицательный результат тоже результат, а то опыта такого не было, только на словах, а тут и на деле уже будет

[olegNN]

Чем дело-то кончилось, может кто знает? У меня такая же ерунда. Взял машину с неправильно установленными фазами ГРМ, цепь, звездочки, помпа, успокоители и натяжитель новые. Снял башку, боялся что клапана загнулись. Не загнулись, оказались 14 из 16 тоже новые, притерты хорошо, проверял керосином. Заказал новые прокладки (старые были поставлены на гомосячий герметик слоем с палец), кое что по-мелочи, собрал, завел, через пару минут пошел сизый дым, все свечи в масле, днища поршней в масле (смотрел через колодцы). Масло даже сочится через конусное кольцо коллектор-приемная труба и трещинку в коллекторе (где 4 выхл патрубка сходятся) и горит снаружи.
P.S. Башка не вареная.

[DIMOS]

КОМПРЕССИЮ ГЛЯНЬ!

[Иван]

может клапана меняли и забыли маслосьемные колпачки поставить, или колъца наелись...

[olegNN]

Маслосъемные новые тоже. Компрессия около 10, но манометр врет однозначно, только не знаю в какую сторону. Короче, с утра завел, нагрел, залил в каждый цилиндр по 50гр сольвента. Вечером еще раз повторю, но уже с керосином, результат опишу.

[Иван]

кстати, покатайся, из-за сдвинутых фаз мозги могли набекрень встать, на ходу должны самообучиться и всё нормуль станет, у меня так же было на алере, цепь перскочила на 3 зуба, поставил новый грм, после пуска дымила, но потом перестала.

[olegNN]

Alles. Не помогло. Делаю капиталку. Разберу - напишу.

[olegNN]

Приветствую всех. В общем снял, разобрал, сегодня промерили - вал точить (2рем), блок точить - износ огромный, поэтому и дымила...
Хотя блок с поршнями у Андрея есть, думаю у него купить, еще бы вал найти со вкладышами - вкусное б/у...может есть у кого?
P.S. Движок вытащил через верх, отдельно от коробки, без башки, коллекторов и корпуса ГРМ (уже все было снято) с помощью подкатного "гуся" и одного приятеля.

[Иван]

колено такое не найдёшь чтоб шлифованое и со вкладышами... хотя где-то было, могу узнать, ценник 18тыр, восстановленое в америке, в смысле шлифованное, и ещё наверняка шестерню маслонасоса со своего переставлять надо будет...