Дергается, глохнет, не едет

[vvp13]

Это не есть хорошо!

[Максим39]

Купил месяц назад. Сразу нарисовалась проблема: как прогреется, то начинает глохнуть на ходу. Загнал к знакомому в сервис. Точно не сказали в чем проблема. Подозрение было на Б/Н и на датчик коленвала. Датчик поменяли, Б/Н воткнули от 10-ки. Поменяли топливный фильтр. Почистили форсунки и инжектор (этот момент надо уточнить, чистили ли). Так вот, сел я , поехал, машина начала дергаться (причем так, что кажется сейчас ее разорвет на тысячу маленьких понтиаков), захлебываться. Начинаешь трогаться, а она пыхтит и не едет.

На сорокпятки у меня такой же вопрос решился заменой лямбды,а на понтике заменой корпусом катушек зажигания. Нашел бы донора что бы не искать проблему методом тыка,сперва перекинул крышку и если результата не будет то проверил бы и лямбду ..

[ventaxm]

еще одна тема аналог той - что выше)... ну неужели не понятно, что при тупиловах и негорящем чеке - ПЕРВОЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА...

[Максим39]

еще одна тема аналог той - что выше)... ну неужели не понятно, что при тупиловах и негорящем чеке - ПЕРВОЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА...

Не всегда,высоковольтка многое решает на моторах 2.3! По себе сужу! Первый косяк в моем понтилее был связан не из за топлива,а корпуса катушек зажигания. На сервисах только и вылитали деньги за их неоправданные деагностики. Одни на МАП сенсор грешили,другие на неправельное выстановление цепи грм,третие мне про какие то бугиля впаривали,четвертые на лямбду. Все оказалась проще. Просто поменял крышку и все! Сейчас же конкретно по моему случаю с тобой спорить не буду. Возможно у меня и впраду давление топливо хреновенькое. А вот что касается данного случая у человека,я бы проверил высоковольтку! Т.к. если с ней имеются какие то проблемы ошибки нет!!! Но двигатель ведет себя до нельзя отвратительно. Тупит,пердит,тресется,а потом и вовсе начинает через глушак стрелять...

[Иван]

еще одна тема аналог той - что выше)... ну неужели не понятно, что при тупиловах и негорящем чеке - ПЕРВОЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА...

это если уже проверена крышка свечная, так что первая всё-таки она а если давления не будет в рампе достаточного, машина вообще не поедет, обороты с трудом можно удерживать педалируя газом....

[Максим39]

это если уже проверена крышка свечная, так что первая всё-таки она а если давления не будет в рампе достаточного, машина вообще не поедет, обороты с трудом можно удерживать педалируя газом....[/quote] да согласен полностью! Если в крышке проблема то чем дольше мотор работает,то тем хуже он будет себя вести.

[ventaxm]

еще одна тема аналог той - что выше)... ну неужели не понятно, что при тупиловах и негорящем чеке - ПЕРВОЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА...

это если уже проверена крышка свечная, так что первая всё-таки она а если давления не будет в рампе достаточного, машина вообще не поедет, обороты с трудом можно удерживать педалируя газом....

а... я думал, что он уже тоже все поменял, что только можно... безусловно высоковольтка тоже играет важную роль...

у меня насос качал так, что при резком ускореннии давления не хватало... а так ездил... плавненько нормально и тянул более менее... только при обгонах была не хватка... а в один момент он раз и отказал)... при чем на столе он совсем не качал... жужжал и ни капельки не выбросил...

что касается крышки катушек... есть у меня и нормальная... но у меня стоит треснутая... поменяю когда совсем выйдет из строя... а пока катается... признаки проявляются в виде легкого троения при очень резкой перегазовке в районе 3000 об мин... но я езжу до 2500 ... и норм...)

[Иван]

катушки так убъёшь, через корпус дальше идёт пробой на них..

[Максим39]

еще одна тема аналог той - что выше)... ну неужели не понятно, что при тупиловах и негорящем чеке - ПЕРВОЕ - ПРОВЕРКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА...

это если уже проверена крышка свечная, так что первая всё-таки она а если давления не будет в рампе достаточного, машина вообще не поедет, обороты с трудом можно удерживать педалируя газом....

а... я думал, что он уже тоже все поменял, что только можно... безусловно высоковольтка тоже играет важную роль...

у меня насос качал так, что при резком ускореннии давления не хватало... а так ездил... плавненько нормально и тянул более менее... только при обгонах была не хватка... а в один момент он раз и отказал)... при чем на столе он совсем не качал... жужжал и ни капельки не выбросил...

что касается крышки катушек... есть у меня и нормальная... но у меня стоит треснутая... поменяю когда совсем выйдет из строя... а пока катается... признаки проявляются в виде легкого троения при очень резкой перегазовке в районе 3000 об мин... но я езжу до 2500 ... и норм...)

Вот и я про что. Случай похожий. Тот да не тот. Пока высоковольтка не будет проверенна,сложно утверждать на топливную систему. Вот у меня возможно в топливной дело,а тут еще нужно разобраться...

[ventaxm]

да дело в том, что проверить давление - это не сложная операция не требующая каких-либо затрат... и это значительно проще, чем копаться в проводах и датчиках... подключить манометр и убедиться, что там все в норме позволит исключить такую ситуацию как перелапачивания всей электрики всей проводки и еще чего-нибудь когда причина кроется в тупо не рабочем насосе... это как замерить компрессию... при дохлой поршневой хоть все датчики перелопать хоть всю электрику - она все-равно не попрет...

а крышки датчики - все требует фин затрат... я себе спаял цифровой измеритель давления... все руки не дойдут внедрить датчик в рампу... и вообще будет постоянный контроль за давлением...

[Максим39]

да дело в том, что проверить давление - это не сложная операция не требующая каких-либо затрат... и это значительно проще, чем копаться в проводах и датчиках... подключить манометр и убедиться, что там все в норме позволит исключить такую ситуацию как перелапачивания всей электрики всей проводки и еще чего-нибудь когда причина кроется в тупо не рабочем насосе... это как замерить компрессию... при дохлой поршневой хоть все датчики перелопать хоть всю электрику - она все-равно не попрет...

а крышки датчики - все требует фин затрат... я себе спаял цифровой измеритель давления... все руки не дойдут внедрить датчик в рампу... и вообще будет постоянный контроль за давлением...

Да ни кто и не спорит с замером давления...но по чему то в данной ситуации мне кажется что грешат или катушки зажигания или корпус под них. Я брал машину с такой же бедой. Если давление топлива выдает хреновенькое,то оно будет таковым всегда. Что на холодную,что на горячую. А вот катушки с корпусом наиболее тупят на горячий прогретый двигатель. Да и проверить их 10 мин работы. Стоит открутить четыре болта. Делов то! Вот главное что бы найти у кого ни будь такую крышку в рабочем состоянии. Вот это проблема...

[ventaxm]

...Вот главное что бы найти у кого ни будь такую крышку в рабочем состоянии. Вот это проблема...

вот суть)

[Иван]

было дело ДПКВ отказывал после прогрева... у Санчеса кажется..

[ventaxm]

было дело ДПКВ отказывал после прогрева... у Санчеса кажется..

казалось бы 5 минут заменить и проверить)... ан не тут то было раздубасил я так дпкв... не хотел он от туда вылазить)...

[Иван]

это точно, вытащить его бывает проблема... а бывает что и не вытащить, только ломать
но проверить его 5 минут не снимая, как - в теме "если не заводится 2.3"