Не машина,а загадка

[Максим39]

максим39 привет у меня похожая проблема,живу в районе чкаловска на въезде в город,если можешь скинь номер телеф есть вопросы, заранее благодарю!

89003547181

[zh739]

смотри рис. http://www.usa-auto.ru/illustration.php?img=g66a3301d0368ca32bd58aa609fbe6d83.png
трубка 555, вовсе не трубка внутри подогреватель. одним концом в черную коробочку, а другим в коллектор прям позади дроселя.

Вчера по Москве ездил, в самый солнцепёк, был на Кунцевском авторынке. Ехать домой около 130 км. И тут ПТС начал брыкаться, падают обороты и постреливать начал, дёргался минут пять, потом перешёл на аварийный режим (хх около 1800 об/мин) и стал медленно ехать. То есть, динамика понизилась в два раза. Домой доехал стал рыть форум. Нашёл этот раздел, прочитал. Полез снимать эти трубки. Кривая уже от времени вдоль потрескалась, прямая - вообще была вдоль сантиметра 4, как бы топором рублена два раза. И при нагревании, очевидно травило воздух. Успел в магаз, купил нашу трубку по ГОСТ, маслобензостойкую. Заменил, проехал, на всех передачах ПТС просто рвёт (если гашетку нажимать нормально). Добился адекватной работы двс. А всё на датчики грешил.

[Максим39]

максим39 привет у меня похожая проблема,живу в районе чкаловска на въезде в город,если можешь скинь номер телеф есть вопросы, заранее благодарю!

Проблема в данном случае у Алексея была в плохом соединении фишки катушек зажигания с фишкой камутатора. Заменили фишку и Леха полетел как испанский летчик.......это я так.....на всякий пожарный.....вдруг у кого похожее.....как и у Леши. Катушки и камутатор стоят новые,а машина колбасится,стреляет и глохнет...... Вот так и фишечка

[mvv]

У меня похожий случай,как в главном вопросе этой темы. Двигатель глохнет при даче газа. Все это на оборотах до двух тысяч.Нагрузку не принимает. Нужно очень плавно газ давать. А после двух шпарит как угорелый. В общем не верю я, что при таких симптомах причиной может быть электрика с катушками и коммутатором, низкая компрессия. Это качество и количество смеси и все что с этим связано: в этой теме все описано, что имеет отношение к качеству и кол. Смеси.С этими мыслями я просверлил топливный фильтр сбоку не повредив внутренности. Впаял медную трубку, подсоединил к ней манометр. Это типа мое рацпредложение. ТОЛКНУЛ меня на это вид топливной магистрали под капотом Заткнул выход из фильтра дабы увидеть на что способен насос при Вкл.зажигания: итог 1атм.Вот сука,думаю, только с рокавто приехал весь стакан в сборе новый, родной.Иду под капот, подаю бортсеть на фишку насоса.ЖУЖЖИТ, не останавливаясь, а давление все равно 1,2 атм.А я еще боялся, что спалю, держал руку наготове,глядя на манометр.Ну,думаю,не может быть.Достал эл.насос для накачки шин.Подсоединил свой манометр, включил:показания одинаковые с манометром пневмонасоса. Правильный, значит. Куда перепускает бензонасос, кто знает? В общем кое как завел мотор, давление 1 очко. И тут я решил приколоться. Перед манометром у меня стоит тройник с краном(холодильная пиблуда.),кран открывает боковой канал тройника при собранной остальной схеме. Вот к этому каналу я и подсоединил свой пневмонасос.Соединение получилось не герметичное и давление установилось аккурат три очка.Хулиганская мысль была такая:воздух от пневмонасоса до форсунок добраться не успеет,а на газ я нажать успею.Результат превзошел самые смелые ожидания.Мотор был холодный, тапок был в пол, но такой прыти никигда раньше и на прогретом не было.Какие там првалы- ураган! Но впререди ожидал новый прикол.

[mvv]

Мотор затроил и заглох. Ну,думаю, воздух всетаки долетел куда надо. Убрал пневмонасос, прожужжал бензонасосм через ту же фишку,дабы выгнать воздух.Стал заводить,мотор чихнул пару раз и больше ни одного схватывания.Неоднократные маслания ни к чему не привели, не проплевался.Когда ехал в гараж, купил компрессометр (никогда не мерял). Ну раз такое дело, снял крышку, вывернул свечи, поставил на крышку, подал землю, сосед крутанул,искра по все свечам как положено, компрессометр кажет 13 очков. Свечи не такие уж и залитые были.Мог бы и завестись.Дальше времени не было.Пришлось прерваться до след. Выходных. Вот такая история. Выношу на суд общественности. Мог ли я запороть что либо в топливной магистрали своим хулиганством? Что за дела с бензонасосом, кроме мысли,что он бракованный? Кстати с новым стаканом датчик уровня топлива перестал врать и впервые за долгое время заработала лампочка аварийного уровня топлива.Хоть что то от стакана, приехавшего из Англии.Кстати, какой насос готовиться втыкать,кто проходил?Да, еще перед всей этой эпопеей, с Иваном крышку меняли и датчик на впускном коллекторе.Птотом от него поехал в сервис для диагностики компом- все показатели были отличными:и лямбда и ДПДЗ и куча других показтелей. А по топливной магистрали там никакой информации нет.

[gryazi]

скорей всего лопнула трубка в баке, которая от бензонасоса к подаче, это первое, а второе насос мог быть от 3.1, там как раз такое давление, так что ставь новый насос, новую трубку или шланг и катайся

[Иван]

скорей всего лопнула трубка в баке, которая от бензонасоса к подаче, это первое, а второе насос мог быть от 3.1, там как раз такое давление, так что ставь новый насос, новую трубку или шланг и катайся

без вариантов... добавить нечего

[Shipa]

без вариантов... добавить нечего

Как вариант - умер клапан давления топлива на топливной рампе.

[Иван]

не, насос давит всего 1 очко

[mvv]

Да, насос так и давил одно очко. Кабы клапан,или труба подачи, - давления не было бы. Да и потом я штуцеорм для соска камеры зажал медную 6мм трубку.Воздух оттуда сифонил и давление само сабой случайно установилось на три очка. Чего бы от этого что то порвалось? Это ж я понимаю нормальное рабочее давление, по крайней мере при даче газа.Какой номер у насоса на 2,3, есть у кого инфа?

[Shipa]

Я про то, что клапан более 1 бар не держит

[Александр]

Надо померить выходное давление из бака от насоса без всей оставшейся магистрали.

[gryazi]

Я про то, что клапан более 1 бар не держит

если бы так было, насос не нагнал бы давление

[gryazi]

А теперь поразмыслим логически, у тебя есть насос, который может создать давление 1 бар, в нем же стоит обратный клапан, ты даешь в систему давление больше 3 бар, что по твоему должен сделать насос? качать дальше? или подавиться собственным клапаном и заклинить?

[Shipa]

Как я понимаю - мы говорим одинаковыми словами о разных вещах.

Надо померить выходное давление из бака от насоса без всей оставшейся магистрали.

А вот потом искать насос. У меня на Фиате клапан скидывал в обратку давление более 1-1,5 при рабочих 3-3,5.
Кстати я тоже тогда кинулся искать насос. Но хорошие люди посоветовали померить давление с пережатой обраткой или непосредственно с насоса.
Это спасло меня от значительных трат.